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Renaud54-renault5

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Tout ce qui a été posté par Renaud54-renault5

  1. juste pour le plaisir ca va, je mets assez de peinture??
  2. montage a blanc de la plaque sandwich avec les durites, il me faut donc un coude pour la sortie d'huile...
  3. montage de l'alternateur, du galet tendeur, et montage a blanc d'une vieille couroie
  4. préparation de l'alternateur il faut modifier la poulie, et la placer contre le ventilo j'ai remodifié la patte de fixation, car je l'avais trop avancée, donc un -15mm vers l'arrière, puis peinture préparation de toutes les poulies, toutes peinte en noir mat aussi
  5. montage a blanc d'un vieux alternateur pour calculer les alignements du dessus du dessous, la durite passera très bien sans toucher
  6. aujourd'hui, mise en place de l'alternateur, et alignement des poulies... pas facile... découpe du support d'alternateur d'origine, car ca ne passe pas... il faut avancer l'alternateur de 40mm je décale, et je soude, tout en gardant l'axe paralèlle. soudage d'une plaque de renfort arrière épaisseur 10mm
  7. tu peux avoir un manque d'essence s'il est mal réglé, sinon, ca marche bien, j'avais déjà monté le mien avec le moteur TS, et pompe mécanique. le réglage était suppérieur à la pression de la pompe, donc dans ce cas, il ne sert que de filtre.
  8. la plaque complète sera sur silent-bloc.
  9. j'ai ressorti mon limiteur de pression du carton...
  10. fabrication du support de pompe à essence les toles inox découpées mise place soudure inox, c'est pas très beau, mais c'est costaud...
  11. voici la pompe a essence et le collier de fixation
  12. Renaud54-renault5

    panne surprise !!!

    +1 pour l'alternateur une batterie neuve peut "tuer" un vieille alternateur (c'est du vécu...)
  13. Renaud54-renault5

    Poids

    très lourd....
  14. Renaud54-renault5

    Ma 5 TL de 1984

    passe un coup de chiffon sec dans ta tête de delco et sur ton doigt, il y a beaucoup d'humidité en se moment.
  15. montage a blanc des carbus, et préparation de la commande des gaz
  16. et pour faire fonctionner tous cà, il faut du jus j'ai commencer à faire du tirage de cables, et du raccordement
  17. les carbus des solex 40 ADDHE monté d'origine sur les afla GTV et Guilietta 1800cc-122cv ils seront montés avec: buse: 32 gicleur principal: 132 (pour info, BX sport:117) automaticité: 210 (GTV: 155) tube d'emultion: A05 gicleur de ralenti: 55 injecteur de pompe de reprise: 50 gicleur de starter: 140 pompe a essence electrique sortant 2.5bars en sortie reservoir, monté avec régulateur de pression proche carbu réglé entre 250 et 300gr suivant essais pour économiser les pointaux des carbus.
  18. vue d'ensemble, ca commence à prendre de la place...
  19. qques news montage a blanc des carbus sur les pipes, et préparation de support de câble d'accélérateur central, démontable pour le dessus. restera plus qu'à le peindre avant le montage final. le support monté avec gaine et cable.
  20. Renaud54-renault5

    Carburation

    vérifie que ton clapet de boite à air est sur hiver, et que tes durites d'air sont toutes en place.
  21. Renaud54-renault5

    Problème de démarrage

    je parlais en départ à froid. si l'auto a démarrée avant, le réglage de tirette change.
  22. Renaud54-renault5

    Problème de démarrage

    en règle générale, le starter a fond pour des température en dessous de 0° vers 10°, starter de moitié 20°, au quart 30°, pas de starter. si toutes les autos ont le même réglage, toutes les autos démarre de la même façon. les réglages carbu sont très pointilleux
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