Martin Plourde

Oui... c'est a cause du changement que nous avons fait pour les finales. Ca créé un bug au niveau du temps et des noms des finales. Mais les résultats finaux sont bon et se retrouve sous " Mains Final Results ".

Un peut comme on vois sur le net... je vais essayé d'en trouver un exemple. David, je crois que tu en avais trouvé déjà toi aussi...

Merci à tous ceux qui se sont, encore une fois, déplacé pour cette merveilleuse journée de course!!! Le était au rendez-vous et plusieurs d'entre-nous on dû soufere un peut de ca présence au soir venu. hihihih... Voici le liens pour consulter les résultats sommaires de cet journée: http://www.jlaprm.com/cgi-bin/JLapViewResults.asp?where=Plourde Désolé pour les problèmes techniques au niveau du son et du compte-tour pour la fin de la journée! Ceci nous as donné du fil à retordre pomal et nous as retardé pour conclure notre belle journée. Je crois que ces ptits bêtes on eu chaud en titi en fin de journée!!! Même si je fais tous ce qui est possible pour moi pour éviter ces ptits problèmes, nous ne savons jamais à quoi s'attendre à journée venu! Les résultats compilés pour le CHBSL seront bientôt disponible. Pour ma part, je peut dire que j'ai adorer ma journée, mis à part la bad luck en finale truggy au niveau des bearing de clutch! J'aurais dont dû les changer cette semaine!!! Mais j'ai réussi à me débrouiller quand-même! David ma donner du fil à retordre dans la 2e et 3e qualif, mais surtout dans la finale! David était en feu et très rapide en fin de semaine! A bientôt...

Que diriez-vous de roulez du 1/10 électrique ? avec des quelques sauts en bois ou autre matériels ? Je lance une idée comme ca ...

Voici un petit "refresh" où ce situe la piste de St-Cyprien. Inscription dès 9hrs! On se vois là-bas demain les ami(e)s! https://maps.google.ca/maps?daddr=47.898377,-69.024439&hl=fr&sll=47.897485,-69.021649&sspn=0.007913,0.021136&t=h&mra=mift&mrsp=1&sz=16&z=16

OK... merci. Si tu pourrais l'apporter à St-Cyprien s.v.p. Si ca se mets à coulé à nouveau, je vais la changer sur le champs. Merci.

Je me suis rendu compte que ma tank est fendu vis-à-vis de la plug et je perds du gaz et probablement ce qui fait mon problème que mon moteur est dur à ajuster. Est-ce que quelqu'un aurais ca en stock ?

Le décompte est commencé! J'ai hate à une autre journée de course!

Bien-sûr... moi et Val..

Merci Raymond pour le Vidéo! C'est toujours le fun de voir nos journée et de pouvoir les revoir!

OHHHHHHHHHHHHHHH YEAH!!! ENFIN ! LE RÊVE DEVENU RÉALITER!!! Ma devoir extensionner mon abonnement finalement!!! Quel belle nouvelle ca!!!

Voici plus d'infos: July13-15, 2012, the Red Clay R/C Racing Club is hosting and organizing the 3rd Annual Great Atlantic Invitational. This is a 3-day off-road race event, and it's looking to be another huge success! Race Classes 1/8 Nitro Buggy 1/8 Nitro Truggy 1/8 Electric Buggy (AAA Mains) 1/10 Electric Open*** - New! 1/10 Electric Short Course Spec Class 1/10 4WD Pro/Mod Electric Short Course *** The E-Revo & E-Maxx do not qualify as 1/10-scale for this event *** Racers must provide their own AMB transponder, there will not be any available for rent. Class rules will follow the RC Pro Series rulebook in addition to our local track rules. Short Course Spec class rules can be found here. Registration Fees Registration fees are as follows. Earlybird registration fees are as follows: (Registration is now open!) $30 First Class $10 Second Class $5 Third Class On May 1, 2012 the registration fees raise to: $40 First Class $20 Second Class $10 Third Class Register here! (Please make sure to choose the shipping method "Expedited Mail" and not Store pick-up. Otherwise you will not be able to select a payment method. To take advantage of reduced prices registration must be paid for.) Schedule Friday: TO BE ANNOUNCED Saturday: 8:00am - 9:00am Registration 9:00am - 9:30am Electric Practice 9:30am - 10:00am Nitro Practice 10:10am - Drivers Meeting 10:30am - Qualifiers Start Qualifiers for Saturday are scheduled to end between 7pm and 8pm. Sunday: 8:30am - 9:00am Electric Practice 9:30am - 10:00am Nitro Practice 10:00am - Final round for qualifying begins 30 minute break between end of qualifiers and the beginning of the mains Race Length Qualifiers: 5 minutes all classes, nitro/electric Nitro Buggy Mains: A Main is 60 min, B Main is 20 min, C main is 5 Nitro Truggy Mains: A Main is 30 min, B Main is 10 min, C main is 5 Electrics: AAA or A main is 10 min, B main is 5 min, C main is 5 min Parking There is parking available directly across the street from Great Hobbies at Glen Stewart School. Please park your vehicles over there, and not in front of the store. Location 17 Glen Stewart Drive Stratford, Prince Edward Island Canada C1B 2A8 Liens direct pour les informations: http://www.redclayrc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=223:invitational&catid=61:series-information&Itemid=68

Je suis en réflexion à ce sujet...

Voici les positions pour la finale 1/10 électrique. Je vois que la feuille de résultat n'as pas sortie mais je les ai ici: 1 - Sylvain Lafrance 2 - Éric Caron 3 - Frederic Proulx 4 - Guy Landry

pour faire suite au message de myriam, on vois que nous prennons de plus en plus d'expérience à tout les points de vue! Cultbuteur, les temps serrer dans les qualif, la constance... reste mainteant a moi de paufiner ma routine au compte tour pour éviter certains petit problème, mais ca reste que c'est plus ou moins sûr à chaque fois. Merci à tous et on se vois à St-Cyprien

Sa faisais longtemps que je lui disais puis il me créyais pas! Enfin ya compris !!! http://www.liverc.com/news/special_features/2502-Ryan_Maifield_to_Futaba%3F/

Non, pas de RCsingup.com cette année. Je croyais sauver du temps avec ca, mais finalement, ça m'as pas apporter grand aide, au contraire. Les infos de la plupart n'étaient pas à jour. Envoi-moi ton numéro de puce que tu utilise avec quel véhicule puis je vais la programmer d'avance!

Et voilà !!! 100% d'accord!!! C'est pas croyable la différence de power sur les servos qui est constant!

Ca se fait le matin même, le plus possible à partir de 9hrs, quand il n'y a pas trop de pépin d'installation. Pour le reste, ca va être dit et expliqué sur place! Mais si tu veut, envois-moi en mp tes numéros de puces et avec quel véhicule et je vais les entrée déjà!

Voici les classements et photos que nous avons: Liens pour consulter les résultats détaillés des qualif et des finales: http://www.jlaprm.com/cgi-bin/JLapViewResults.asp?where=Plourde Autres photos: http://s514.photobucket.com/albums/t341/mplourde10/Championnat%20du%20BSL/CHBSL%202012/Ronde1_Amqui/?albumview=slideshow

Je n'ai pas de module de protection de voltage dans mes R/C. Je dois les surveiller manuellement. Mais avec ce que j'en conclus, je suis en masse correct. Mais sur ma 4PK, je suis capable de programmer une alerte lorsque le voltage baisse à un certains niveau. Cependant, ceci ne fonctionne qu'avec les batteries packs branchés directement dans le receiver, sans passé par un module régulateur, et ceci et normale, parce que le régulateur travail pour garder un voltage toujours égal à 6.2Volts. Donc, je dois les monitorer avec un petit module comme tu as pour vérifier le voltage. Mais comme je constate, je n'ai vraiment pas besoin de me soucier de ceci pour une journée de course!!!

Batteries packs: http://www.teamassociated.com/reedy/parts/details/631/ Régulateur de voltage: http://www.teamassociated.com/reedy/parts/details/636/ Les batteries sont aussi dispo en Li-Fe, donc 6.6 Volts, ce qui fait que tu n'as pas besoin de régulateur. Cependant, il ne faut pas que le packs ce décharge en bas de 6.0V sinon, il seras capoutte comme les Li-Po! Donc, il faut un un module de protection.

Juste un ptit mots pour vous partager mon expérience. Cette année, j'ai décidé d'utiliser des batteries packs pour les R/C nitro de type Li-Po, avec un régulateur de voltage car je n'ai pas de servos qui supportent 8.4 Volts (High Voltage), mais qui sont très fort et fiable depuis des années. C'est complètement formidable!!! Voici ma consommation en énergie dans mes batteries packs après leurs utilisations pour la journée complète de course de samedi. Mes batteries avaient été chargés le vendredi soir. Capacité du pack : 2100mah / 8.4V ( Régulateur de 5amps/6.2Volts) Buggy : 483mah pour la journée Truggy : 491 mah pour la journée Donc, je pourrais faire 3 jours de courses sans à avoir à recharger, en plus d'avoir un voltage constant et la force des servos toujours égals! C'est vraiment un bon investissement!!!

Bonjour, voici le liens pour voir les résultats en ligne des tous les courses. Le tableau de compilation et les photos des plaques viendrons sous peux. http://www.jlaprm.com/cgi-bin/JLapViewResults.asp?where=Plourde

Les rèlges du IFMAR on été changé cette année à la venue du " World Championship nitro". Il y a des règles extrèmement sévère. Je vous en copie une à propos du gaz: Fuel: Rules now in line with EFRA's maximum allowed nitro percentage. 2.7.a "Fuel may contain a maximum of 25% of Nitro methane. The specific gravity of the fuel may not be higher a 0.91 grams/cc at 20 degrees Celsius. Measurement will be done with a nitromax 25% in the pit lane and/or anywhere inside the venue. Any fuel detected heavier than 0.91 will means that the driver will have the result deleted from the heat or final where the fuel was found too heavy." Sa s'enviens complexe en titi pour les grands de ce monde pour être conforme!!! http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=12048