Deanorth

rhaaa, ca m'apprendra à lire tout ca en faisant pas gaffe!! pistolet peinture auto... okidoki:) merci pour l'info jayce'sensei

Jayce, tu utilise quoi pour peindre tes jantes, peinture au pistolet, bombe? J'aimerai bien traiter mes jantes de prelude OEM comme ça j'avoue...

13.1, a mon avis, tu ne roule plus qu'en additif aussi, non, jayce? je ne sais plus où j'ai lu ca, mais au delà de 12.4 ou quelque chose dans le genre, le CR impose une essence plus "riche"...? Enfin, moi c'est juste pour 11.4 max (mahle gold) si je ne trouve pas autre chose, je n'avais pas pensé à NPR, je vais zieuter aussi, merci pour le lien:) fort heureusement je ne suis pas malaaaaaaaaaaaaa...deuh (mode chanson francaise, :off)

Non, les deux seuls pistons qui ne nécessitent aucun travail sur le moteur sont justement le piston type S (P5P je crois) et le mahle Gold. Tous les autres pistons imposent alésage. Chose que je me refuse à faire car pas dans optique de voiture de street race. Reste la question en suspend sur la pompe à huile, David m'a dit que c'est le point faible du H22, donc je dois voir quoi faire, car l'idée principale, c'est la fiabilité.

a ce prix là, pour peu qu'on ai un jardin, et quelques talents de bricoleur, c'est une affaire !

ha, un poste 2DIN... dans la lude, ca lui donne un air... bref, je m'égare:) Comme j'ai reçu mes disques EBC, qu'on montera sans doute lors de la prochaine journée mécanique, si tu a besoin de disque avant, jayce, je te file les OEM, si ca te tente.

Bon, pour information, export du Japon toujours coincé, donc je laisse tomber. Comme mon but n'a pas changé, Prelude chérie en mode GT, je vais repartir en quète des AAC type S, pistons type S ou mahle gold, et faire le travail sur l'admission qui va bien. Gestion via neptune et un ECU ODBI. Dans le chantier, ce qui sera le plus compliqué, ca sera de faire faire la ligne sur mesure en 57mm interne je sens... Le silencieux, hytech avec qui je suis en contact, va m'en faire un sur mesure, en double sortie comme le lude, sur leur modèle twin loop qui est considéré comme le plus silencieux du marché. restera la question qui tue (financièrement parlant) : le collecteur d'échappement... ca me coutera nettement moins cher que faire venir une type S, mais plus de boulot, mais je sais qu'avec un peu d'aide, je vais apprendre tout doucement à me débrouiller seul,et qui sait, dans 20 ans, j'aurai peut être un quart des compétences de Jayce, na:) Donc toujours même but, plus de couple à bas/mi regime, une gestion du silence, une sécurité maximale sur la fiabilité du moteur. Et trainer les 20kg d'insonorisant que je vais rajouter .. ^^

Hum, ca doit être mon côté soft, mais je trouve qu'avec les jantes OEM, elle est magnifique... les jantes sont sublimées par tout le reste en fait!!! Tu a pris des Kayaba AGX pour l'avant? si je te lis bien, niveau confort, ca reste sympa, c'est bon à savoir ça:) En tout cas: pelouse bien tondue ^^

Jayce, ce lien est instructif, même si il ne donne pas la paire de coucougnette en prime (tu te loupe sur un capot de mustang, outchy ) ^^ Le carbone c'est bien dans l'idée légèreté, par contre, niveau isolation sonore, en portière, ca doit être limite non?

pas eu le temps de voir la vidéo lié à Ai seu et te pego, la vidéo a été interdite:D

J'ai fait du modelisme quand j'étais gamin, très très, mais alors très sympa comme activité. j'étais en 4x4 electrique à l'époque, mais déjà, ca speedééééééééééééé grave:) Que des bons souvenirs

une 40aine de $, ca va, il y a peut être eu une fluctuation du cout:)

ca n'est pas si cher que ca somme toute, mais ca s'adresse à un passionné de chez passionné, et qui connait du monde au CT car j'imagine que ca ne passe pas comme une lettre à la Poste ce genre de truc:)

XD Je vous dis quand je peux faire ca, comme je suis syndic bénévole de ma résidence, j'ai souvent des réunions de taff le dimanche aprèsm (on en est à la mise en place, c'est chaud donc ^^)

Oté ca me ferait super plaisir ca les gars, en plus j'ai un barbuk assez gros pour nourrir plus de 10 personnes. Et vi le weekend c'est tjours hard pour moi

franchement, ca va, j'ai du mal à voir des défauts flagrants là chapeau Dinoc 3M?

:)Il faudrait passer a ma case ca m'a pris 6ans pour finaliser mon install hifi homecinema. j'ai eu quelques hesitations,des changements de matos puis y a 2 mois je l'ai termine et elle ne bougera plus. et toutes ces hesitations avec la lude c'est le meme chemin. aujourd'hui il est clair dans mon esprit qu'elle reste avec moi. le qu'en faire est aussi clair comme de l'eau. reste le chemin pour y arriver et la y a deux routes qui s'ouvrent APRES avoir remis en etat le moteur. que se soit clair la lude est une gt pas une sportive et c'est là ma ligne directrice:) prendre le maximum d'idees pour en sortir la bonne, avec votre aide a tous c'est comme ca que ca me plait parce que oui, je peux changer d'avis et accepter les critiques sinon a quoi me servirait le poil blanc dans ma barbe :-P

c'est l'avantage des débats, tout le monde donne son avis, on discute, sans ça, autant cachiet dans mon coin et rien dire hein:) Loin, loin de moi l'idée strass et paillettes, ma voiture, désolé de le présenter comme ça, c'est comme rallage la peau, c'est mon plaisir personnel:p question optimisation, on est depuis toujours d'accord Jayce, si c'est pour changer de A à Z une caisse, autant changer de caisse pour prendre plus puissant direct. sauf que la prelude, je la kiff; que j'ai hésiter, tourner du fion pendant un moment, c'est le chemin normal pour moi pour me rendre compte qu'elle est ce que je cherchais. Donc changer pour autre chose, no way, no way, no way. et un projet stress racing, non, ca je suis clair depuis le début (comme le fait d'avoir une ligne type S silencieuse heing). on serait mieux pour parler de tout ça autour d'une dodo, sniff:)

Nope, j'aurai jamais 13000€ et justement, ca doit rester un rève, car l'entretien d'une 300zx, l'assurance, etc etc, ca ne serait justement pas raisonnable du tout, à mon sens. ze veux être fou, mais raisonnablement fou:D

Jayce tu vois clair:) Il faudra que tu passe chez moi, je suis un passionné un peu déviant, j'admets, mais tu me connais bien, je ne suis pas totalement fou:) Disons que, et cette erreur ne sera jamais réparé, la 300zx est toujours une blessure ouverte chez moi, et que je cours après une chimère, ca, c'est une évidence. Mais (y a toujours un mais dans la vie ^^), mais ca restera quelque que je n'aurai plus jamais, à l'inverse, la Lude est LA GT de remplacement idéale pour moi (car le confort est là, les sensations aussi), mais oui, ces 35/40ch, l'agrément est le but...

bzzzzzzzzzzzzzzz tchhhhh ^^ autant prendre la voiture en couleur verte d'origine, au moins je ferais pas tache à l'intérieur, je serais de la même couleur:p

en tout cas, je viens d'avoir une information importante : la plupart des exports de voiture en Provenance du japon sont quasi gelée, à cause des radiations... je crois que projet vient de faire plouf:(

Intéressant, sauf... sauf que : qui est capable de faire ca ici, et à quel prix? Car oui, rouler à l'addifit tout le temps, même si je fais peu de km, ca n'est pas la solution.

merci, là c'est super clair au moins. Si la solution piggyback marche, pour moi, ca se jouera dans ce cas que sur une question, le coût éventuel d'une homologation vs le coût d'un piggyback. Car je n'ai rien contre l'idée de rouler à droite, et de désosser ma lude actuelle pour la revendre en pièce, sur le fond.

merci Spirit. La question de reprog de l'ECU, via un piggyback peut être, éviterai le retour constant à un additif, si quelqu'un sait?