ramses974

..etant fan et accroc de GOLDORAK je précise qu il s agit d un ANTERAK ..LE golGoth est autonome et l ANTERAK est piloté ...d ou au final la machine supreme de Vega --Wle Goldorack (mélange du golgoth et de l anterak ...)

Wel come

toche un 106 néon té ....pourquoi pas un 106 lampe éco ...faut vivre avec son temps les gars mdr mdr mdr Welcome !!

..exact.. quand le turbo est lancé sa peut faire tres peur

Jesus is the BEst forget the REST !!

l aide a la conduite a la meme définition pour k20 et moi et pour tout le monde de l automobile

..Exactement c est la solution la plus simple et la moins couteuse qui ne doenra pas de tracas ...

..TOche ... té man !! evite ce genre de produit sur une 300Zx té !!!! C est du noname a faire peur ... pour peu d argent tu as un Greddy ou un hks ou un blitz avec a l intérieur un bon RELAIS ...et le systeme de cooling est pas le meme...les Turbo timer Jdm eux captent les variations de courants de l alternateur et avec un algoritme il donne automatiquement le temps de cooling pour le moteur... J en ai testé pas mal...pour moi greddy et blitz font bien leur job

magnifique projet et on sent la passion... Jayce je suis plus vieux QUE TOI et pourtant je suis toujours dans mes modifs et mes swaps délirants ..mais il est vrai qu avec l age on voit la vie autrement ...il est vrai que j ai longuement hésité entre le lexus Rxh450 et refaire cette satané Mazda que beaucoup semblent sous estimé ailleurs ... J espere que tu t amuseras bien avec cette voiture e qu elle te donnera du plaisir ... cest une luxury JDM import méga confortable bien plus que les RAIDES ALLEMANDES dont je NAI JAMAIS TROUVE DE CONFORT !!!!

...pareil jamais croisé..

Effectivement !!! surtout qu il n ya pas d aide a la conduite !!

et donc quend elle se délache elle prend -2 a -3 de retard????????????? la je comprends pas 2 a 3 degré d avance en boost sur un véhicule aussi puissant ---->fissure du joint de culasse !!! cliquetis imperceptible a l oreille !!! meme si la sonde de cliquetis se permet d enlever de l avance en boost...

oui pour mieux passer la puissance au sol

moi aussi je vais passer en 18 pouces ...

..tu es montée en combien de pouces sur ta 300??

alors en rapport qualité prix essaie un piper cross tu le trouveras ds le sud chez car et son et pour ceux qui savent pas chez piper cross ils sont capable aussi de faire des filtres sur mesure selon les dimensions données

c est bien que tu aies capté cela ...

Du coup tu l as pris ton filtre a air ou pas?

Il ya plusieurs facteurs? 1/la longeur du tuyeau d admission 2/le volume du 'intake plenum" 3/la longeur et l angle des tubulures d admission allant vers la culasse 4/la variation variable des arbres a cames 5/la courbe d allumage 6/la ligne d'echappement 7/la valeur A/F demandé par l ecu a bas régimes 8/le microprocesseur et la gestion de l ecu 9/la sonde de température si elle existe

Aucune loi n est valable sur tel ou tel culasse..Ce qui ne peut fonctionner sur un certains véhicules marchent sur d autres et inversement .... DAns ce cas le kit toyota MR2 fait par Greddy en mousse serait caduque? tous les proprios de MR2 vvti te diront qu il marche largement bien en mousse de meme que les filtre Pipercross qui ont un bon rapport qualité prix

...alors la premiere nouvelle...les filtres mousses sont réputés pour ne pa etre restrictifs et de laisser passer trop d air et de saleté...Il est vrai qu a une certaine pression certains turbos ont des problemes pour 'spooler' plus rapidement avec du coton d ou la mousse.. En atmo on les utilise pour que le moteur prenne le maximum d air LEs problemes du mousse sont: -la longévité..la mousse se désagrege si on a pas une bonne marque -la saleté qui passe mieux dans l admission Alors pour 'Green" revenons sur terre,il s agit du plus mauvais filtre coton qui soit !!! dans tous tests confondus c est celui qui filtre le plus mal la saleté !!! En coton AEM,K&N ,BLitz, sont largement devant ...

L'ivresse du turbo ou le FANTASME ,fait rever bon nombre de possesseurs de caisses JDM pour autant il faut arreter de se prendre pour "HKS kansai" ou re amamamya etc etc etc et j en passe...Les caisses turbalisées qui roulent tous les jours ne sont pas légions et rares sont ceux qui se sont risqués a le faire... Une voiture qui fuit de partout??? oula c est dangereux,meme en conduisant tu ne sais ou peut se glisser l huile...Turbo de Cosworth ou machin chose on s en fout ... ce qui compte c est que le turbo soit adapté au set-up de la voiture...pour al vie de tous les jours A quoi un véhicule avec un tres gros turbo? si le temps que tu mets a remplir le turbo on ta deja dépassé et el temps que tu le rattrapes il n ya pas plus de route dispo?? ou pire monte les plaines avec... De meme si cela fuit de lhuile tu peux te poser pa mal de question? joint culasse? tuyauterie etc turbo qui fuie et boucanne aussi sans les pommes de terre... Il faut rester logique et raisonnable ,turbaliser c est bien mais il faut avoir les compétences et l 'argent pour le faire...sinon on a le temps de ne plus profiter de sa voiture

mettre des feux de ferrari frise le ridicul !! soit on est uen ferrari soit on ne l est pas !!!

no soucy comme promis

Si tu veux fantasmer j ai meme dans un de mes bouquins us la 300zx cab !!!