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ramses974

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Tout ce qui a été posté par ramses974

  1. S'il suffisait a tous de prendre un boitier et de croire qu'il suffit de pousser quelques curseurs ...le monde aurait été plus simple ... Il y a pas mal de personnes qui savent utiliser ce logiciel , mais perso , la FN2 ne tire sa quintessence que si tu changes le carburant avec une reprog...
  2. 1/Chaque marque utilise un algorithme , pour déterminer en automatique (et non en mode manuel) le nombre de minutes a laisser au véhicule après qu'il se soit arrêté ( speed, O2, voltage variation,temp etc) Dans le cas d'Apexi , l'algorithme se fait aussi avec les variations d O2 2/entre 14 et 15 au ralenti et entre 12- 13 pour du NA et 10.5- 11.5 en turbo
  3. Faut m'expliquer comment un calostat qui s'ouvre a 63degré peut aider a mieux chauffer...
  4. Saint Pierre, BAssin plat ...vieux mr agriculteur jantes toles d'origine avec insert chrome , couleur bordeaux .CE qui trahit juste c'est le gros couppe flamme tres long pour calmer le bruit et passer innapercu
  5. Il y a une prelude 2G , "gros missile sol sol sur l'ile" ...swap f22 EAton . et entierement sleeper jusqu'aux roues
  6. Quand je parle de mazda , je parle de 929 coupé et de 626 berlines .Une prelude 5 G est loin d’être vieille si encore on me parlait de 2eme Gen j'aurais compris ....
  7. il n'y a pas spécialement que chez Honda , je croise pas mal de mazdas , mercedes et meme des saab restaurés en excellent état surtout des sleepers
  8. Tout simplement que depuis un petit moment ce sont les berlines et non les sportives coupé qui sont restaurées
  9. ...incroyable que depuis quelques temps certaines 'oldies' sont en cours de restauration
  10. ramses974

    high compression + turbo questions

    je répondrais simplement : 1/ il n'est pas focément nécéssaire d'etre en basse compression pour monter un turbo 2/il existe des jap turbalisées a 11.5 voir 12.5 compression daily driving depuis 8ans !
  11. C'est bien , cela te changera la vie , mais n'oublie pas qu'a chaque "Pschitt !!!", tu avaleras de l'essence ....
  12. ramses974

    [Jayce] Cars story

    Dslé d avoir pollué ...inutile d'ouvrir un topic .
  13. ramses974

    [Jayce] Cars story

    Mon moteur "batard" a une température de 107C contre les 90c ramenés au bloc 4g3 . A la base c 'etait un moteur avec une forte température de fonctionnement .Mon" batard" j'aipu le ramener vers les 90C pour voir le comportement de la Motul ... Effectivement c'est une huile qui se dégrade très vite,je vais tester le Royal purple avant et parfaire ma comparaison. Par contre vers les 100C la motul est reine sur mon bloc
  14. ramses974

    [Jayce] Cars story

    Du coup, tu utilises le 300v ou la valvo ?
  15. Si c'est moi!!!!! J'ai pas de son dans la voiture c'est pour sa les écouteurs!! ok, j'entendait un Vtec hurlé et je suis sorti de ma maison pour voir qui c'etait ...
  16. je me demande si le propriétaire ne roule pas avec des écouteurs blancs .. J'ai cru une fois appercevoir cette voiture qui descendait devant chez moi
  17. ramses974

    [vend]corrola xli

    ah non pour sa , il y a le b2500 mdr ou le Hilux
  18. ramses974

    Les bougies

    Encore heureux ! ce qui compte c est le 'heat range' en général les voitures turbo sont pourvus de bougie froide si elles ont été concus avec une compression de 9 et une pression au dessus de 1 bar d origine .Dans le cas des mazda turbo , c est plus un moteur atmo décomprimé avec donc un cr faible de 8:O et une pression faible pour eviter les detonnations . Les 2 ref de bougies ont le heat range de 11 cad une bougie froide ce qui ne pose aucun probleme dans les 2 cas de motorisations car la forte compression provoque une forte chaleur tout comme la suralimentation .
  19. ramses974

    Mazda pOwer!!

    en grande partie ce n est pas impossible avec le partenariat avec TOYOTA pour l hybride et la techonologie "SKY" ...En fait le futur de la rx89 dépendra des moteurs sky et de l engouement du public avec l hybride.
  20. J'ai eu aussi des retours positif, mais le prix pour cette vidange me fait défaut je préfère "économisé" en privilégiant de faire mes entretients comme d'habitude, j'aimerai tester la valvoline 5W50 après mais comme c'est par 4L il m'en faudra deux(120€ contre 30€), même la 10W40 valvoline étant plus chère... je suis à 20€ près en ce moment je comprends ...
  21. un avis personnel qui n engage que moi : ayant longtemps utilisé le gtx , je peux dire que c est une bonne huile , apres l avoir comparé a du valvoline je peux affirmer que le VALV le surpasse largement ....si tu peux essayer fais le ,tu ne regreteras pas
  22. JAYCE ,L'apexi neo a 2 lignes !(low & high /throtle) le emanage possede a peu pres 16x16 minimum.Des que tu agis par le débit metre si tu ajoutes de l essence il retarde de quelques degré et des que tu diminues l essence il augmente l avance. Le greddy distingue bien ces 2 parametres et aucun n interfere dans l autre . l ultimate permet d avoir unetable AFR avec une sonde large bande .De + tu peux travailler par pression tandis que l apexi ne bosse que par position de pied sur la pédale.
  23. ramses974

    Mazda pOwer!!

    ce n est pas pour autant que le rotary est mort, il n est plus aux normes drastiques anti pollution c est tout , il va lui aussi se voir relifter avec la configuration "sky engine" dans quelques temps.Le rotary est le fer de lance de mazda , il est donc inconcevable qu il n en fera plus .C'est comme si Honda areter e mettre le mot 'vtec '
  24. ramses974

    Mazda pOwer!!

    ...tu as bien raison , on sous estime beaucoup les Mazda ...
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