Escort-37
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1100 passage en 1300 ? ou autres
Escort-37 a répondu à un(e) sujet de bullit95 dans Conseils, Techniques
le collecteur ashley passe pas avec l'assistance de frein en conduite à gauche..... -
la modif phares rond, il faut sortir la meuleuse, il y a un peux de ferraille à couper..... la mienne a le coté gauche découpé pour le passage rond/rectangles -
Restauration Escort mk1 1100 en 2000 pinto Bubble Arches
Escort-37 a répondu à un(e) sujet de bal080 dans Vos restaurations
chouette la déco, ça change des bandes RS ou mexico -
intérieur, baquets modplastia moteur kent 1300 non GT avec un weber 28/36 DCD..... je vais faire quelques photos -
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Elle roule nettement mieux avec des bras et des silenblocks neufs...... Quelqu'un aurait une idée des gicleurs à mettre dans un carbu Weber 28/36 DCD sur un 1300 normal ? A+ Erwann
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c'est pas encore toute à fait fini, il reste quelques bricoles à remonter à l'interieur.
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ça en est là : et là aussi : Elle était inconduisible (les silenblocks de train AV étaient HS), et au démontage j'ai trouvé un bras tordu..... le remontage est en cours.
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bien équilibrés les yoko ? au dessus de 90, ça le fait ou non ? -
comme quoi il y a des fada partout.........une boite à air 1400£........ -
il y a 2 types de culasse sur les 1300GT, une avec des petites chambres de combustion et un autre type sans chambre (culasse plate).... si ton 1100 a une culasse plate, il te faut une culasse de 1300 GT d'après 1971 (type moteur 711M). -
tu es sur pour la course ? fait des photos du bloc, merci -
Le pignon est différent, il y en a un spécial lotus. le vilo est à priori un vilo de pré-Xflow. Ce pignon, il doit bien se démonter ? -
le pignon est différent ? Il ne se démonte pas ?
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Restauration Escort mk1 1100 en 2000 pinto Bubble Arches
Escort-37 a répondu à un(e) sujet de bal080 dans Vos restaurations
Salut, tout d'abord, bravo. Pour le réservoir, tu raccorde le remplissage sur la goulotte d'origine ou tu monte la pièce pour remplir dans le coffre ? -
Salut, que faut-il pour monter une culasse twin cam sur un Xflow ? Il faut la culasse complete, Le carter de pompe à eau, la tole derriere ce carter, L'AAC pour la pompe à huile, , c'est tout ? Y-a-t-il des modifs à faire sur le bloc Xflow ? Merci d'avance Erwann
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oui, tu bousille pas un collecteur d'escort 1300GT.... Par contre il faut prendre un collecteur de fiesta 1300 ou 1600 (sport ou Xr2), car les 940-100 ont un bloc plus court. -
et j'oubliais, sur la culasse, entre les cylindres, tu va trouver des numéros de fonderie, donne les moi que je regarde si c'est une culasse plate ou une culasse à chambre de combustion.
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non, il y a des 711m en 1100-1300 Sur les cortina mk2, c'est 681F Sur les escort c'est 691M, les twin cam ont des blocs 701M, après c'est 711M Par exemple : 711M 6015 AA = 1100-1300 711M 6015 BA = 1600 Les fiesta XR2 (1600) et 1300 sport ont un bloc 771M, mais sans les supports moulés pour monter le bloc sur les traverses de ford propulsion. http://www.burtonpower.com/technical_1/kent_crossflow.aspx http://www.lotus-cortina.com/library/block/blocks.htm Si sur ton bloc, il y a de l'espace entre la pompe à eau et la culasse, c'est soit un 1599 soit un 1601 de mexico Il y a quoi comme carbu sur ton moteur ? Mais vérifie car un bloc AA n'est pas un 1600, il doit etre semblable a ton 1300 GT (pompe à eau et culasse collées)
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il n'y a pas de taunus en kent....des cortina, oui. 711M, c'est pas un fiesta, les fiesta c'est 771m
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ok, donc se sera un neuf. -
si le haut de la pompe à eau est à environ 25mm de la culasse c'est un 1600..... mais un bloc AA, c'est un 1100-1300 un bloc BA, c'est un 1600
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141,14£, en ce moment + 35£ de port soit 213€, je vais surement le commander chez eux si je n'en trouve pas d'occase.
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Bonjour, quelqu'un a-t-il un réservoir en alu pour une escort mk1 (genre reservoir ralloy, avec la forme pour la roue de secours) ? Merci d'avance Erwann
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711M 6015 AA, c'est un 1100 ou 1300cc La culasse est collée à la partie haute de la pompe à eau ?