Escort-37

Quelques nouvelles de l'escort, la modif de radiateur : -Le radiateur est issue d'un super 5 ou clio 1 essence. -Ventilo Spal 300mm ou 310mm, j'ai un doute Après les fetes, achat des pare chocs en fibre (demis pour l'av et un pour l'ar) chez François Rolland. D'ailleur, je cherche les cotes des supports des demis pare choc. A plus Erwann

Bonjour, quelqu'un aurait un plan pour réaliser les supports des demis pare chocs d'escort mk1 ? A plus Erwann

Bonjour, quelqu'un a -t-il un document qui pourrait me donner un aperçu des couleurs d'origines des mk1: Code couleur Description A Polar White C Imperial Burgundy E Quick Silver F Vintage Burgundy G Candy Apple rouge H Track Red J Hot Orange O Yellow Ochre P Blue Ice R Diamond White T True Blue U Ultra White V Go-vert Metallic Y Grecian Gold Metallic 2 Tan Wine Metallic 3 Peppermint Metallic 4 Harmony Grey 6 Vermillion Fire 7 Yukon Yellow 8 Silver Fox Metallic 9 Autumn Leaf Gold Metallic Escort Mk1 : coloris 1971 Code couleur Description C Bold Blue D Raw Orange E Quick Silver H Track Red I Jewel vert Metallic K Frosted Pewter Metallic O Yellow Ochre P Blue Ice Q Yellow Glo U Ultra White Z Wild Violet Metallic 2 Tan Wine Metallic 3 Peppermint Metallic 6 Vermillion Fire Escort Mk1 : coloris 1972 à 73 Code couleur Description A Summer Gold E Wild Plum F Cool Violet G Lime Glaze I Jewel vert Metallic M Blaze Blue P Blue Ice O Yellow Glow - la plaque indique "S" Q Yellow Fire R Copper Tan Metallic U Ultra White V Shadow Grey X rouge Pepper 5 Teal Glow Metallic Escort Mk1 : coloris du 9/1973 au 10/1973 Code couleur Description A Polar White - la plaque indique "3" O Yellow Glo - la plaque indique "S" E Wild Plum - la plaque indique "K" Z Wild Violet Metallic G Lime Glaze - la plaque indique "T" R Copper Tan Metallic I Jewel vert Metallic X Red Pepper A Summer Gold - la plaque indique "Q" Q Yellow Fire J Calypso vert Metallic Y Kelly vert Metallic G Blue Teal E Pottery Beige 7 Walnut Glow Metallic 8 Cosmic Blue Metallic C Skyview Blue Escort Mk1 : coloris après 10/1973 Code couleur Description A Polar White - la plaque indique "3" R Copper Bronze Metallic 7 Walnut Glow Metallic X rouge Pepper A Yellow Sand 9 Sandstone Beige Met (jusqu'au 5/74) E Sandstone Beige Met (à partir de 5/74) C Skyview Blue U Burnt Orange M Yellow Blaze H Tropic Gold Metallic L Mushroom Beige P Emerald Fire Metallic F Frosted Lime Metallic 2 Tropicana vert Metallic V Apollo Blue Metallic 5 Deep Aqua 6 Mulberry K bronzego (à partir de1/75) G Bananna Blush (à partir de 1/75) W Russet (à partir de 1/75) les noms c'est bien mais voir la teinte c'est mieux. Autre question, ça c'est quoi comme blanc : http://rcma.free.fr/escort/gazo_fev_5h_et_7h/action.jpg Merci d'avance Erwann

sympa la déco.

au faite roumi tu veux ma hache.... c'est décidé je monte un diesel à la place de mon 1100

il y en a vraiment qui ont des idées de c.ns !!!! je te prette ma hache si tu veux...

Salut, regardez attentivement le moteur de ces 2 escort : http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=149820 http://uploads.turbosport.co.uk/getrempic3.php?url=http://i241.photobucket.com/albums/ff239/lynx2us/Cars%204%20Sale/16102009814.jpg http://uploads.turbosport.co.uk/getrempic3.php?url=http://i241.photobucket.com/albums/ff239/lynx2us/Cars%204%20Sale/16102009812.jpg http://uploads.turbosport.co.uk/getrempic3.php?url=http://i241.photobucket.com/albums/ff239/lynx2us/Cars%204%20Sale/15102009799-1.jpg http://uploads.turbosport.co.uk/getrempic3.php?url=http://i241.photobucket.com/albums/ff239/lynx2us/Cars%204%20Sale/15102009791.jpg ........et oui, 2 montages Diesel..... il sont fous ces anglais..... dans le break, un TD toyota et dans le coach un 1800 D de fiesta ......

http://www.turbosport.co.uk/forumdisplay.php?f=143 regarde aussi dans les restauration et sur le RCMA, il y a un article. moi aussi je vais me renseigner car j'ai trouvé une mk1 2 portes à 5 km de chez moi..... et j'ai un copain casseur qui met les zetec à la ferraille....

le zetec monte directement sur une cloche de pinto. regarde sur ce forum, il y a une section spéciale, montage de zetec : http://zetecescorts.bravehost.com/index.html chez un casseur, les zetec partent souvent à la ferraille avec la voiture......donc ça ne vaut pas cher. A plus Erwann

Salut, avec ou sans le collecteur ? tu as un MP.

Salut, voila les dernières nouvelles, le radiateur sera bientot remplacé par celui d'une golf 2 essence, la découpe des anciens support de radiateur obligatoire, (un peux comme lorsque l'on monte un gros radiateur de rally). Elle va passer en peinture dans l'hiver (blanc comme les works ou jaune), capot noir et demis pare choc en fibre tout comme le pare choc AR (peint en gris métal en attendant de trouver une bonne peinture chrome) Et puis passage en sièges baquet de simca 1000 rallye 3 (avec appui tete) : rallye 3 à gauche et rallye 2 à droite (sur la photo), j'ai une paire de siège de rallye 3 qui attend.... les sièges seront refait en skai noir pour aller avec la sellerie d'origine. Et j'oubliais, un petit arceau 4 points.... Quelqu'un connais la reférence peinture des works escort (comme FEV 5H ou autre) ? A plus Erwann

c'est prévu, mais comme je suis jeune est pas riche, radiateur en priorité et les demis pare choc, on vera en fin d'année.

Bonjour, ou trouve t-on un radiateur alu GR4 (plus large que l'origine) pour une mk1 crossflow ? y a t il moins cher qu'ici ? http://www.grp4fabrications.com/product_info.php?cPath=36&products_id=166 Si quelqu'un en connais un à vendre, qu'il me le fasse savoir, merci. ce n'est pas pour monter sur mon escort. A plus Erwann

achete des phares chez un revendeur de pièces austin mini, ce sont les meme. les phares d'escort sont des lucas europeen comme beaucoup d'anglaise des années 60-70. A plus Erwann

oui ok, moi je vais surement monté le ventilo de la fiat uno, si il y a la place. si le ventilo passe pas coté moteur, je le met coté calandre mais quand j'aurais viré l'hélice de l'escort, il devrait y avoir la place. la modif ne va pas me couter bien cher (radiateur 0 et le tube en cuivre sur mesure 0 aussi). debut de semaine sa va rouler......

après un bref entretient teléphonique avec..... un copain casseur, il a une fiat uno de 94......après recherche sur oscaro, c'est le meme radiateur de 83 à 95. donc vendredi matin je vais chercher un radiateur de fiat uno avec ventilo electrique........merci luigi8816 Et vendredi am je roule de nouveau en escort.....

ok, le ventilo est de quel coté ?

tu as des photos de ce montage ? le ventilo electrique est il d'origine sur ce radiateur ou c'est une modif de ta part ? de quelle année etait la fiat ? les sorties pour les durites sont à la meme place ? le radiateur de fiat, tu l'a monté à la place d'un radiateur d'escort mk1 ou mk2 ? y a t-il une différence entre un radiateur de mk2 et celui d'une mk1 ? merci d'avance A plus Erwann

oui mais avec des cales pour déporter la jante du moyeu ar.....si les cales sont très larges, bonjour la conso de roulements.

escort réparée...... en faite, la rallonge de master vac a été bidouillé (pièces provenant de différentes escort mk1-2), l'assistance vient bien d'une escort mais la tige de poussée n'est pas comme celle d'une mk1 (le bout est différent) le palonnier possede 2 trous (1 pour la tige de l'assistance et l'autre pour la tige de pédale), il devrait y avoir qu'un trou (on met assistance et tige de pédale dans ce meme trou). hier j'ai achété sur une bourse d'échange 2 revue technique d'escort (RTA et le manuel de réparation de l'escort). le soir en rentrant, j'ai fixé l'assistance et la tige de la pedale dans le meme trou (comme sur la revue technique), j'ai reglé la tige à la cote (98.6-99.2mm) et ma pédale est normale, après une petite purge sa marchait nickel. pour le radiateur, le bouchon est bien en cause car quand elle tourne au ralenti ou avec un bouchon de mini, elle tourne normalement sans chauffer..... 2 solutions, soit j'achete un bouchon de mini et je roule avec mais je devrais pensera faire refaire le faisseau. soit je vire mon radiateur pour un radiateur de voiture recente avec ventilo electrique et en montant un vase d'expansion. l'escort va rouler tous les jours, beaucoup en ville pour le boulot, selon vous, quelle serrait la meilleure solution ? A plus Erwann

monte du 195 max sinon les pneus vont frotter (j'ai des 195 ça passe mais il ne faudrait pas une taille de plus). sur le break à roumi c'est du 205 mais à mon avis les passage de roue de coach ne sont pas identiques au passages de roues de break.

en faite, mon assistance de frein ne vient probablement pas d'une escort mk1 (modif de l'ancien proprio) et cette assistance a une tige de poussée plus longue que la normale, ils on donc cintré la patte qui tien le contacteur de stop et la pédale est très haute par rapport à l'embrayage et l'accelerateur (c'est jenant pour conduire).....donc je vais modifié la tige de poussé qui va de la pédale au palonnier qui est dans la rallonge de master vac. au faite, cette tige est filetée coté palonnier, elle est donc reglable et te sert normalement à regler la hauteur de la pédale. j'ai démonté mes bougies, réglage de carbu un peu riche mais pas de joint de culasse, bonne nouvelle mais j'ai quand meme une legere trace d'eau à l'exterieur de la culasse (trace qui descent sur le bloc), donc c'est là qu'il y a la perte d'eau. A plus Erwann

donc normalement embrayage et frein à la meme hauteur.......c'est pas mon cas, la pedale de frein est beaucoup plus haute.... mais j'arrive pas à trouver se qui a été bidouillé.

je vais demonter mes bougies.... sur une escort normale, comment est la pedale de frein par rapport à celle d'embrayage (au niveau hauteur) ? A plus Erwann

je vais regarder de plus près alors.....