Escort-37

Salut, Oui, c'est pour un usage quotidien de la voiture, pour remplacer un kent fatigué.... et monter un truc fiable. Donc tu confirme qu'il se monte sans modifs sur ma boite ? Avec un montage carbu, pour l'allumage, il me faut quoi comme pièces ? Merci Erwann

Merci. Comment fonctionne le capteur d'allumage du zetec ? Si tu veux, j'avais dans l'idée, de le monter stock, donc environ 100-120cv, pour remplacer mon kent qui est à refaire. Sur les boites 5 de sierra, c'est les memes fixation moteur que sur ma boite 4 de kent et que la boite 4 des RS 2000 ? Avec un montage carbu, on conserve l'allumage d'origine du zetec ? je récupère seulement la ''bobine'', ou il y a autre chose ? Niveau cablage elec, tu connais les modifs ? Niveau freinage, j'envisage des disques AR et rainurés à l'av avec de bonnes plaquettes. Merci encore

Bonjour, j'aurais quelques questions à propos du montage d'un zetec dans une MK1. J'ai vu que l'on pouvait monter un volant moteur de kent, mais le capteur d'allumage du zetec, il capte quoi sur le volant de kent ? Je peux monter le zetec sur ma boite 4 d'origine (dans un premier temps) ? Si c'est possible, je garde le volant moteur, l'embrayage complet et la boite d'origine de la MK1. Je prends les supports moteur spécifiques et la pièce pour la durite de refroidissement. Le collecteur d'échappement sera maison, vu que chez retro ford, ils vendent la plaque pour faire son collecteur. niveau admission, un montage comme ça : http://uploads.turbosport.co.uk/getrempic3.php?url=http://i7.photobucket.com/albums/y265/ryanminshall/IMAG0231.jpg ou un weber DCOE 40 ou 45, il faut que l'escort reste utilisable au quotidien et surtout qu'elle soit fiable. J'en oublie ou j'ai tout ? Merci d'avance Erwann

des nouvelles : un cache culbuteur d'anglia....... la boite type 2 en vert comme à l'époque..... Le 1300 GT arrive demain Tout comme le colis de chez Franck (PAF), ou il y a des plaquettes AV, un faisceau d'allumage, pochette de joint moteur, joint spi boite, silentbloc de boite, attaches de capot, pochette joint weber DCD, agraphes badges, badges pour les ailes AV, disque d'embrayage et filtre à huile........ la suite arrivera de chez Gaz Shocks (amortos AV, AR, coupelles amortisseurs, ressort courts et plus durs) par l'intermédiaire de PAF mais dans 15 jours, il y a du délais........ A+ Erwann

joli, bon boulot. Une question, ton carter, il a quelle contenance ? Quel est l'interet de l'avoir modifié ? A+ Erwann

elle est pas là normalement...... et il y a une étoile à chaque bout..... tu l'aurais pas refrappée

je viens de finir de le déposer il y a 10 minutes......les cylindres 1et 3 sont rayés, les pistons ont du jeu latéral....... bref, il est rincé.........et c'est un 1100.......donc on oublie de le refaire, j'ai peut etre trouvé un 1300 GT. A+ Erwann

bonjour j'ai çà ou un bloc embiellé refait à neuf en 1300 avec pistons 1100 haute compression. m'appeler au 0468480976 Jean-jacques je t'appelle demain. A+ Erwann

Bonjour, qui aurait un bloc kent en 1300 à vendre, meme à refaire ? ou un 1600 ? Faire offre Erwann

ça fais quand meme chier d'acheter un collecteur LHD et le découper pour le monter sur une escort justement en LHD....... ça doit etre de l'humour british...... ashley et les autres devraient se cotiser pour acheter une prolonge de MC d'une LHD...... Envoi des photos, qu'on voit comment tu as fait, sinon, beau boulot. A+ Erwann

bad news..... ça fait une semaine que je roule qu'avec l'escort. A midi, en revenant (sur l'autoroute), elle roulait normalement. je la gare chez moi, je fais les niveaux (rien de suspect), je change l'inter pour les feux, je la redemarre pour la rentrer dans le garage, un petit claquement, genre clac clac sous le capot. je regarde partout, je l'arrete, je la redemarre (elle demarre au quart), toujours clac clac........je la laisse tourner au ralenti 30 secondes pour essayer de trouver le bruit, le régime moteur baisse, comme si le moteur forçait, et il se rétabli, ainsi de suite, toujours avec un clac clac métalique dans le moteur........donc je l'arrete...... par le remplissage d'huile, rien de suspect. Des pronostiques ??? une bielle ? c'est pas en haut, c'est dans le bas moteur........ A+ Erwann

Salut, j'ai reçu le collecteur et l'arbre à came, merci Cédric. A l'ouverture du colis, on trouve ça : Après quelques minutes, on sort la meuleuse...... La pièce en tole qui sert pour la position hiver du filtre à air de 1300 GT a disparu......elle était dessoudée sur un des points de soudure........et c'est pas beau sous le capot vu que mon montage n'a pas besoin de cette pièce....... Il n'y a plus qu'a meuler et peindre...... je m'occupe de la mécanique en avril, en attendant, elle roule tous les jours. A+ Erwann

Quelqu'un pourrait me dire si il y a une différence en terme de freinage et d'effort sur la pédale (vu qu'il n'y a plus d'assistance) avec une pédal box ? Nicolas, tu veux monter la pédal box sur le break ? A+ Erwann

envois lui un mail : http://passionautofrance.com/

joli le transit d'assistance, bravo.

L'investissement ne va pas se faire, c'est une ZF 1253 (4 rapports), elle ressemble à la zf 18/3, mais il manque un pignon......

Une ZF d'escort, c'est soit : ZF five speed (direct top)2.3 1.8 1.36 1.1 1 ZF five speed (overdrive)2.99 1.76 1.31 1 0.87 j'ai normalement trouvé une zf en : 2.85/1.8/1.36/1.14/1.0 donc assez proche du montage d'usine...... La cloche, c'est environ 400 livres, à voir pour la commande de boite. Cédric, tu as une photo de la tienne ? Tu as une idée ou trouver la commande de boite à la longueur escort ? Pour le tunnel, si, il y a une modif, regarde là : http://rcma.free.fr/escort/FordEscortRallyPreparation.pdf A+ Erwann

Salut, j'avais oublié les photos de l'interieur, je les fait demain....... Des nouvelles, je roule réguliérement avec l'escort, elle roule bien, par contre, la boite est mal étagée......(trou 3-4 bien présent, et trou 1-2 aussi.....) et c'est un 1300, j'imagine pas avec le 1100.... Sinon, avec les combiné amortisseurs-ressorts AR, je trouve le comportement pas mal, c'est dur à souhait. C'est normal le pont en 3.90 sur une caisse de 1100 ? Par contre, joint spi de volant moteur à changer...... Surement le synchro de 2nd (elle accroche) et les joints de queue de soupapes......... Donc fin février-début mars, je dépose la mécanique..... Oui, dans un premier temps, il y a un Range Rover à finir et un Kart cross à préparer pour le début de saison....... A+ Erwann

OldtimerRS, quand tu dit pas entierement compatible, que veux tu dire ? Par exemple, l'intérieur d'une ZF de ford ne monte pas dans une zf opel ou autre ? Ou tous les pignons s'interchangent ? Merci d'avance Erwann

J'ai une ZF 18/3 sur mon bedford..... au moins, c'est costaud comme boite.... Je la paie une misère..... Par contre, ou peux on trouver une commande de boite plus courte pour l'escort ? Quel qu'un aurait la photo de la modification de tunnel pour la monter sur une escort ? Erwann

bmw, pourquoi pas entierement compatible ? Dons dans l'idée, il faut changer la cloche et peut etre la commande de boite ? Merci d'avance Erwann

Bonsoir, J'ai trouvé une boite comme ça : C'est compatible escort ou la commande de boite est trop longue ? Merci d'avance Erwann

j'ai pensé à toi quand un pote me les avais proposés....mais le temps qu'il demande au propriétaire, ce c*n les avaient ferraillés.......

Oh putain! et il y avait un reste de break (tout l'ar avec les vitrages, feux et pont).....

Dans la semaine, on vient de m'annoncer qu'un gus de mon département venait de couper et de ferrailler un coach MK1......... Il y a des tartes dans la gueule qui se perdent.........