oldtimerRS

question: tu es sur que la hauteur du bloc 1100 est la même que le 1300 ?,moi je ne suis pas sur du tout, et dans ce cas tes pistons vont sortir de 20mm en haut du bloc !! j'ai en memoire que sur le kent ils ont changé la hauteur de bloc du 940 au 1600 , les vilos spécifiques à chaques cylindrées, mais il on gardés bielles et pistons (en DIAMETRE) idems pour toutes la gamme. donc fait gaffe si tu montes un 1300 il te faut un bloc de 1300 je pense ! c'est pour cela que le bloc de 1600 est super rare et chiant à trouver!

la il ya des fordistes du suuuuud http://vhc-passion.forum-actif.net/forum.htm

le gauche , le droit , la marque .........stp ya eu plusieurs montage je crois!! je dois avoir paire de MK2 1300, mais au pire des etriers ç a se refait si il ne sont pas zerr nazes!!

effectivement c'était pour etre gentil........... et ne pas faire le rat crévé ou le crêve la faim , si tu veux moi une caisse comme ça , tu me la donnes je viens la chercher , sinon elle reste chez son proprio, il y a 20 ans on en donnait 500 ff et encore ........ les temps on changés, le verdict entre 200 et 500 eur , pour l'époque ça va!!!

et bé tu as touché le loto !!

vu les photos c'est vraiment un maximum , la caisse est nue de chez nue,moi je dirais mieux 1000 max!!

toujours à vendre? si oui ,j'ai un vieux copain de ma région et est à la recherche d'une caisse pour monter une groupe 1 !! tiens moi au courant stp

je ne suis pas modo , mais ce serait mieux dans les annonces ton post

bienvenue à toi , le voisin !!! c'est vrai que chez vous il en reste encore des pas mals des escorts !!

ya du job mais t'es jeune et motivé !!!

laisses tomber il veut une caisse propre et avec ouvrants

J'ai passé l'info à mon pote de la drôme, tu verras bien !! au moins il n'est pas loin !!

http://www.bearingkits.co.uk/index.php/cPath/96 trouvé ça quelqu'un connais?

c'est bien une Ex de mon frangin,on est aller la chercher à la Ferté Alay dans le heu..............91,le gars etait un p'tit jeune qui à mon avis avait fait un "coup", car il etait pote avec NOVO le fameux préparateur et mécano réparateur de BUGATTI depuis 3 générations, d'ailleurs c'est lui qui réglait l'auto. c'est moi qui l'ai redescendu de Paris par la route, il y avait une big vibration dans le trains ar !! elle à un moteur sympa cette RS !!! le pont d'origine "baby atlas" etait tordu dans le sens avant/arrière(vibrations), genre moteur boite qui recule et tord le pont suite à un choc frontal (pas vu à l'achat) si je me souviens , on l'as changé pour un banjo d'origine ( j'en avait un). mon frang doit avoir des photos , mais dans sa livrée actuelle, je ne sais pas si il a des tofs quand elle etait en Gp1 ! sa couleur d'origine est vert signal si je me souviens bien !! les fondmétals sont provenance 205/309 GTI en ET11, j'en avait deux et le frère en trouver deux autres je ne sait où!! tu dois avoir une pipe avec des verticaux en solex 40 et qques babioles à coté......... je t'envoie l'email du frangin par MP bises et à plus

non je ne pense pas immat en "74" et je ne la connais pas à moins que se soit une plaque "pub" 2000 RS 74, je n'arrive pas à voir!

bienvenue !!! c'est mieux avec les images et tout et tout belle auto, jolis perfs, long life à ton escort et que tu puisses croiser le fer avec Sylvain MARINOT sur la terre, car au jour d'aujourd'hui c'est la référence !!! j'ai regardé son classement samedi il etait 3 du F2000!!

oui x-cuses 3.64 le 3.54 c'est l'RS2000 d'origine

tu n'as pas tord car sur une sierra orig le rapport du pont c'est 3,57 ou 3,54 et la bete prends 247 KM/H, donc avec un 5,1 la première te sers juste à sortir de la cour, les pont les plus court utilisés sur les sierra GP A sont des 4,44 (soit 190KM en pointe à 6500) il existe des kits chez les brits!! pour ajuster tout cela

je peux essayer si tu veux,j'ai tout sur les étagères: pinto et cosworth ,vilo, diaphragme, volant moteur, cloche borg et warner et disque sauf la queue de boite mais bon, je peux controler si les goupilles de centrages pinto sont compatibles avec un mécanisme cosworth, j'ai un stock et un SACHS renforcé tu me dis si tu as besoin que je check tout ça!!

embrayage collé !!! il faut partir à deux, tu enquilles un rapport la 1 c'est mieux tu demarres sur le rapport et le démarreur ou à la descente . quand tu roules et que tu es en 2 (faut passer les vitesses sans debrayer) tu accelleres à fond pendant que ton voisin tire sur le frein à main du plus qu'il le peu.(garde la pédale débrayée au fond, surtout sinon cela sert à rien) desfois ça marche l'embrayage ce décolle !! sinon ben faut tomber ta boite !!

des observateurs de moscou, jean jacques

pour moi propre veux dire : pas pourrie la caisse de iannaconne ne l'est pas , le reste ..... il faut dire de nos jours une petite caisse deux portes de papy nickel avec 45000 km et pas un point de rouille, ça deviens rare et si on trouve il faut y mettre le prix!! je rediendrai ma souris la prochaine fois, j'essayais d'aider tt le monde !!! car propre ou pas propre est une question d'appréciation personelle si berli veux une caisse groupe 4 neuve pour 15000 eur, je lui livre dans 1 mois sans problème, mais je doute que ce soit ce qu'il recherche ............

ben la ya du renfort

le gars peux certainement expédier, le mieux c'est que tu ai un pote à la frontière franco/belge coté france!! cela ca te couter 15 eur de port

d'accord......... Mais, entre-nous soit dit, cela pourrait être Ari VATANEN en personne que le problème reste entier, sur un forum on se présente , et c'est tout , et on évite le style télégraphique laconique, car sur un forum il faut un minimum de convivialité, c'est un endroit voué à cela!!! échange et convivialité !!! Sans oublier que d'avoir du savoir-vivre tout naturel dans la vie de tout les jours ne gâte rien!! +1 pour TOM , ce forum n'est pas uniquement les petites annonces de LVA, je pense !!!