oldtimerRS

boite auto = big tunnel !!!

je n'ai q'un mot pour ma part: BEURK!!

@+

xcuse alain!! non merci pour le neuf, je veux du "patiné" pour qu'elle reste"dans son jus". bref ça ne se bouscule pas.... à croire qu'il n'y as plus de pièces de MK1

http://www.leboncoin.fr/vi/85316712.htm http://www.leboncoin.fr/vi/85196948.htm

ouai on s'est fait avoir en hollande l'année passée, je pense que c'était oli ou bo-duckes qui avait vu que c'était un zetec... connaissais pas, la modif culasse zetec sur moteur CVH car le bloc est très proche on avait fait mais le BDTEC pour moi c'est un scoop!! comme pour les transfos pre-crosflow/lotus ou kent/BDA il y a longtemps que cela existe. pour les kents je pense qu'il faut taper dans les pièces de 1600D et 1800D les blocs resemblent emormément car il y a un arbre intermédiaire qui entraine pompe à huile et à vide qui est en lieu et place de l'aac du kent. villebrequin à 8 contrepoids et bielles "heavy duty"

ok intéressant , mais va trouver des papiers d'RS1800 de nos jours!!! mission impossible ou presque($$$$$$$$) Pour la FIA ,je crois qu'il faut que l'auto soit conforme à la fiche d'homologation du groupe d'époque pour les GP1 et GP2, et je crois aussi que pour le groupe 3/4/5 il faut que l'auto(n° serie, n°immat, et photos à l'appui) elle même ai couru dans la catégorie, si j'ai tout bien compris, tu n'as pas le droit de "monter" une groupe 3/4/5 en VHRS, uniquement de faire rouler une auto qui l'était déja. Alors en France ça va etre compliqué car à part les escorts "publimo" je n'en connais pas d'autres qui ai courue sur route "ouverte" avec immatriculation en bonne et due forme.

OK MERCI POUR LES INFOS LES COPAINS c'est vrai que si je suis commissaire technique pour moi ça passe pas !!! la différence est notoire, il est vrai aussi que dans le sud de la france(dont la corse) les règlements sont qq fois "adapté" à la sauce méridionale!! enfin l'enjeu est de taille si tu montes un moteur à 5000/6000 eur sur base YB et que te fais refouler au verifs c'est les boules!!!

ok, mais il faut acheter le kit!! moi ce dont on m'avait parlé( un corse client de sohet....) c'est un couvre culasse que tu mets sur une culasse de sierra cosworth sur lequel est marqué "HOLBAY" et comme cela du as un faux" vrai" kit et il parait qu'au vérif les techniques voient pas la différence. si regnier arrive à avoir les documents c'est déja une avancée si le "vrai" kit est homologué en GP4..

et c'est homologué en GP2 FIA? sur base pinto RS2000 MK1 ou 2?

HOLBAY dans les années 70 avait sorti une culasse 16V pour un pinto en kit bien avant que cosworth ne le fasse. je l'ai vu dans un livre de graham robson.(je ferai un scan du bouquin plus tard) Il paraitrait que ce kit aurait été homolgué en GP2 pour les escorts, si qq1 à une info fiable venant de la FIA cela intèresse pas mal de monde. Secundo, il parait aussi qu'il existe en angleterre une nouvelle fonderie de couvre-culasse adaptable sur culasse 16V cosworth YB estampillé HOLBAY afin de faire une vraie "fausse" culasse HOLBAY du fameux kit d'époque qui doit etre introuvable. J'ai trouvé le tuyau intéressant car il permettrait à pas mal de gens de "recycler" les cosworth's naturaly aspired (djidji par exemple)!! et surtout d'avoir une gp2 avec un vrai moteur Si vous avez des infos elles sont les bien venues @+ et bon noel à tous

http://www.ralloy.com/

Il y avait une mk1 2 portes 1300 peu de km en bretagne à 2000 eur la semaine dernière (vendredi ou samedi 05/12) l'annonce sans photos sur leboncoin.fr n'est pas restée une journée !!!! c'est kiki l'as achetée????????

many thanks dear gerard !! tu as un lien? pour les britons?

salut à tous, je recherche pour ma MK1,les deux garnitures en carton maché noir qui habille le pied de caisse dessous le tableau de bord à droite et à gauche des pieds avec les deux tablettes , les miennes sont "cuites" y fô que je les changent! si qq1 a cela sur l'étagère je suis preneur!

yes, tu devrais faire cela chez dassault à coté de chez toi!! car il a dut etre soudé avec du cochonium sulfurisé

le gars (escortavo)quand même il pourrai s'abstenir le blabla,la nitru c'est un traitement THERMIQUE pas chimique............... pfffffffffffff ça prends que sur les Aciers avec un certain taux de carbonne et d'autres éléments d'adittion qui stabilisent , sinon c'est cémentation (moins epaisse) ou trempe à coeur au four ou HF superficielle. mais tout cela normalement déforme la pièce donc il faut passer par un rectif derrière pour bien faire.(CF vilo de sierra cosworth,il y ales moirures du taritement sur les manetons et les paliers sont "blancs" de rectif) il y a encore la Carbo-nitruration qui permets de durcir à 6O° HRC des aciers à ferrer les ânes!!mais pas pour un vilo, trop de contraintes thermiques ps: tout ces traitements ne marche pas si le vilo est en fonte!!!et il y en a!!

moi jaime bien aussi le traitement "chimique" du vilo dans le sud on appelle ce genre de gars une "banbanne"

Bonjour, Je mets en vente un moteur Ford Lotus twin cam fast version L (soit big vlave) road 1700cc BP 270 (1500 à 6500tr/min + 14cv) au sans plomb. Le moteur est neuf et préparer au départ pour nos voitures (escort mk1 twin cam), il à 0km. Pièces: Culasse stage 2 big valve (39.5mm et 35.0mm) au sans plomb, avec conduits légèrement prépa. pour des weber 45 DCOE (des 40 vont aussi très bien dessus!)et découpe 3 angles. (culasse 100% neuve + soupapes neuves + guides en bronze neuf + tappes neuve + double ressorts neuf, sièges au sans plomb, etc)(+ 15cv pour la culasse) 2 AAC pipercam BP270 fast road (1500 à 6500tr/min + 14cv) Nouveau kit de distribution 4 Pistons forgés en 83.5mm soit 1700cc) avec rapport volumétrique un peu plus haut (+ 12cv) Bloc moteur 711M6015BA tester par pression, cylindre réalignés, etc. Vilo neuf avec traitement chimique (d'où la couleur rouille qui n'est pas de la rouille!!!) équilibré, tester, etc 4 Bielles neuve burton Section en I nouvelle pompe à eau Nouvelle pompe à huile HD/HP + nouvelle cartouche d huile nouveau carter Volant moteur alègé et équilibré pochette de joint compétition Puissance moteur +/- 165cv Valeur du moteur en occasion +/-5000euro Valeur des pièces (sans main d'oeuvre) +/- 7000euro Prix de vente 7500euro Photo sur simple demande (les weber ne sont pas fournie avec !!!) Envoyer un email à l'annonceur Sauvegarder l'annonce Modifier / Supprimer / Remonter en tête de liste

il est certainement cousin avec le suisse qui voulait me barboter ma MK1

http://www.leboncoin.fr/vi/83160436.htm vous tous le connaissez le vendeur !!!!!!!!!!

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=165579324 peersoonne ne l'avait vue celle là................. noooonnn je n'y crois pas

si tu vas à la coupe du monde de foot tu peux tjs ramener celui-là en bagage accompagné http://easterncape.gumtree.co.za/c-Cars-Vehicles-Motorbikes-Parts-auto-parts-accessories-Ford-1600-kent-full-race-motor-W0QQAdIdZ168469364 ou celui-là http://www.junkmail.co.za/v-johannesburg-motor-mail-ford-1600-kent-cvh-20-v6-standard-QZQYCatQX0521QYRgnQX0001QYAdQXT33136QYEdQX200945 ou chez les macheurs de chewing gums http://www.race-cars.com/engsales/ford.htm

http://pt.anuncioo.com/veiculos-motorizados/automoveis-venda/viaturas/aveiro/sao-joao-da-madeira/ford-escort-mki-2144198 c'est pas à coté mais c'est pas cher vu la flambée!!!

http://www.anibis.ch/n/2970825 propret le truc !!