rs2000

oui c'est ça les GL/GHIA il y avait la possibilité en option d'avoir les jantes Capri ghia aussi en alu :-) http://img.photobucket.com/albums/v310/jamie87/Picture1-2.png

Bah si tu as la jante sous la main c'est facile non ? tu mesures? je vois pas d'autres solutions sachant qu'effectivement c'est pas décrit dans les manuels Lambda, je peux regarder dans le manuel d'atelier que j'ai mais je ne pense pas que ça y soit. A+

maison ...maison

L'ET? je connais pas c'est quoi?

Salut belle auto. Effectivement dommage de percer les tôles pour y mettre des rivets a ce moment la il aurait fallut partir d'une caisse normale non? Enfin si le est bien fait il n'y a pas de raisons pour ma part j’évite les panneaux en fibre ou carbone car ça donne un effet gondolé pas très joli, mais effectivement sa soulagera les ressorts. La couleur c'est midnight blue non (bleu nuit?). Les sièges me paraissent les bons pour quoi les changer? Ils sont rares et coûtent chers maintenant ce sont les modelés des premières MK2 très confortable en plus.. Bel Achat félicitation Antoine

Vue chez historic rallying By escort_sport at 2009-12-14

Bon la il te faut un prêtre exorciste! C'est pas possible!

Si tu regardes bien les photos il était déjà chemisé. Et si tu regardes d'un peu plus près, pour chemiser il faut qu'il y ait un minimum de matière, or il n'y a même plus de cylindre, toute la fonte a pétée... enfin ça m'étonne pas de trop car il restait 2-3mm de fonte là où ça a cassé... C'est moche... Je connais des gars ici qui ont monté le pinto en 1600 avec carter d'origine.. En Angleterre ils revendent des blocs a rectifier je peux aussi voir ici au Portugal des fois ça apparaît j'ai acheter un moteur ici avec bielle coulée pour 350€...on sait jamais.. a+ Antoine

Humm ça se saurait ...les formules ford sont en pénurie de blocs ils auraient deja tapé dedans... J'ai jamais entendu parlé de ça en tout cas... quelqu'un en sait plus?? Antoine

Bah mince c'est bien cassé la! Il y a peut-être moyen de ré-chemisé le bloc? le reste est bon? vilo etc? C'est un sur-regime? A+ Antoine

Merci oui un bon carrossier ça court pas les rues c'est bien en tout cas pour moi. J'ai hâte de la voire finie ... C'est un beau métier!

Voila la piqure de rapel!!!! ça avance

J'ai vérifié, t'as raison, j'ai un 32/32. Du coup mes notes pour les gicleurs tombe à l'eau. J'ai retrouvé dans ma cave un 32/36, c'est possible que cela vienne d'une taunus 2L ? Ça peut venir d'un 1600 ou 2000 pinto de rs2000/Mexico MK2 ou capri ou taunus ou sierra ou granada. Les reglages sont un peut different en fonction du model, faut le desosser et noter les diametre de gicleur/ventury et autre de la on pourra savoir le modele ou le numero s'il est encore dessus. a+

Hum normalement des segments t’aurais de grosse fumées qui sortiraient par le bouchon d'huile a l’accélération et de fortes odeur d'huile dans l'habitacle. Et un conseil tu te feras moins chier a sortir le moteur qu'a essayer de déboulonner les carters sur place. Et normalement quand ce genre de soucis apparaît sur une voiture il vaut mieux en profiter pour démonter tout et réviser tant qu'a faire... Dans ma jeunesse j'avais une fois changé le joint de culasse a un pote...3 semaine après la segmentation lâchait... Pas de rayures dans les cylindres? J'ai rien trouvé pour cette référence, peut-être un marquage arbitraire du fabriquant? C'est un échange standard? Combien de KM? moi normalement je sort toujours l’ensemble boite moteur par dessous c'est plus facile... A+

Oui année insouciantes...et voitures pas si solide que ça... Je comprends pour la RS ...moi aussi je voulais une vraie maintenant j'ai une des toutes premiere mk2 juin 1976 jaune toit vinyl noir! Bonne chance

Hum...pour moi mayonnaise = huile plus eau donc pas 36 000 solution le joint de culasse est mort ou bien une forte humidité ambiante. Je serait partisan pour un changement du joint et u contrôle de planéité des plan de joint... Sinon je vois pas trop. La photo est pas très zoomée pour voir la cote piston.. A+ Antoine

Merci du partage de cette histoire. Tu peux aussi faire une réplique? ça peut revenir moins chère.. J’étais aussi a la recherche d'une 1600 sport...bah j'ai fais une réplique. Desolé je comprendrais si tu veux pas repondre mais j'aurais une question... Ta père n'a pas été bien protégé dans l'escort? Il roulait trop vite ou n'avait pas sa ceinture. Merci et bon courrage dans ta quette! Antoine

Beau témoignage merci!

ouch!!!

. Il y avait un classic ford qui traitait du sujet, mais grosso modo. *L'avant distinctif avec face plastique(plus renfort de parce choc)+vide poche découpé au tableau de bord avec montre. *l'encrage de radiateur avec découpage inférieur sur la jupe intérieur. *les renforts de caisse (mc Pherson+fixaxion av de lame de suspension. *les tirants de pont (spécifique escort mk2)+jambes Mc pherson type Capri *Fixation latérales de lame de pare chocs+crochet de roue de secours fixé au planché du coffre et non pas dans la cuvette de roue de secours A part ça je voir pas le reste sinon niveau. *Tableau de bord spécifique *sièges baquets *Quickshift sur le levier de vitesse *pas de déflecteurs ouvrant *joint de pare brise noirs sans inserts *volant 3 branches inserts RS *Ciel de toit noir+pares soleil noir+ panneau de custode noir Voila ce que je peux voir sur une "vraie" RS2000 MK2 A+ Antoine

moi pour mon rs , je suis arriver a avoir ce que je voulais mais j ai du faire un dossier en béton et a force de négocier avec l expert ca a porté c est fruits ! bon la pemiére offre ma bien fait rire !!! , un forfait de 2300 euros que j ai refusé!! , conclusion mon devis gonflé a block 6200 euros , et nous somes tomber d accord avec un forfait a 4350 euros ce que je voulais , conclusion ne j amais accepté un premiére offre si celle ci est inférieur a ce que vous estimez !!, monter un devis en béton !!! , et ne pas hésitez a joindre des annonces de véhicules comparables pour apporter une valeur marchande réel a votre auto , Donc tu t'en sors bien c'est pas si mal... C'est plutôt des bonnes nouvelles tout ça nos escorts ont la cote!

Ouais impressionnant...mais le carrossier a pas l'air inquiet donc ça me rassure

Je vais t'expliquer tu vas comprendre :-) Ici au Portugal les voitures on toujours plus de valeur car ils y a de fortes taxe dessus, elle sont donc en interne toujours mieux valorisée qu'en france par ex. Dans mon cas j'ai eu aussi de la chance... il existe un classement : pre-classique classique ancêtre En fait les assurance ici fonctionne autrement...ils ont en premier lieu obligation de réparer les voitures (par la loi ils doivent meme offrir une voiture de substitution durant l'immobilisation) si le client le veux, s'il y a trop de dégâts ils indemnisent. Je fais depuis longtemps partie de L'Automobile Club du Portugal ceux-ci ont été très gentils et m'ont fait une lettre comme cette voiture est une voiture de collection, ça augmente encore un peu la valeur de l'auto. Ici l'escort MK2 a un énorme capital sympathie et les prix spéculatif la rende hors de prix en 2 portes(~2000€ la caisse nue). Normalement la voiture aurait dut aller a la casse et je pense que "merci" (ironique) l’Europe ça va sans doute changer et bientôt il ne répareront plus les voitures comme ça... Donc ici ma chance a été: L'historique des assurance qui habituellement paient les dégâts quand les tors sont bien reconnus. Le capital sympathie (spéculatif) de l'escort mk2 L'expert compréhensif L'ACP pour l’appui qu'ils m'ont donner La main d’œuvre encore abordable! Le payement va être aussi une sorte d'indemnisation pour justifier la facture:P Beaucoup d'humanité ici Enfin bref je peux critiquer beaucoup de chose au Portugal mais le "demerdage" est une chose qui marche bien ici Voila

Le carrossier bosse bien, l'assurance doit payer...ça va pour l'instant ça roule pour moi merci

ce matin