rs2000

Pour info. Diabolique était un parfum très a la mode a l’époque!

Euuh, non, perso, j'ai un 32/36 sur mon kent et j'en ai racheté un neuf chez Burton. ( +- 190€ en 2010) On c'est mal compris mais le 32/36 est plus courant que le 32/32 d'origine qui lui n'est ni refabriqué ni reconditioné contrairement aux weber, j'en ai moi acheter un chez webcon. Dans ton cas tu l'a direct vissé sur ta pipe de kent et ça marche? Sur mon 1700 avec Kentcam BCF2+culasse stage2 avec le 32/36 ça "marche" mal. j'ai du remettre le 32/32 d'origine et la c'est bien mieux... A+ Oui il est direct remis sur la pipe d'origine. Pour le réglage, disons que les gicleurs fournis étaient trop gros et le chirurgien du forum, Olivier, m'a réglé tout ça avec d'autres gicleurs. Maintenant ça va, bien que je trouve la consomation très élevée (je n'ai pas encore fait ma moyenne). Je compte bientôt la mettre au banc et peaufiner tout ça. Ton moteur est d'origine? Dans mon cas j'ai acheter celui pour les Mexico MK1 neuf. Mais quand je le mets tant que le premier corps est activé, le moteur tourne comme une patate saccades et tout. si je mets le pied au plancher ça marche mieux... Je dois jouer avec l'avance et tout, mais la derniere fois a l'oreille j'avais pres de 35º d'avance...c'est de trop. Bref j'ai un mal fou a faire fonctioner ce carbu comme il faut.. A+

Moi j'achete enormement sur Ebay, il vaut mieux avoir un compte paypal pour payer oubien le transfert bancaire, sinon pas de problemes.

La boite 4 RS2000 a le trou de levier au même endroit que la boite 5 sierra, sinon c'est une boite classique comme sur les taunus/capri, memes raports. Le boite 5 V6 ont les mêmes rapports que les GT "kent" Gearbox / Axle Ratios OHC 1.6 and 2.0 V6 Essex and Cologne Gear 4 speed 1.6 4 speed 2.0 5 speed 1.6 and 2.0 4 speed 2.8i and 3.0 5 speed 2.8i 1st 3.58:1 3.65:1 3.65:1 3.16:1 3.36:1 2nd 2.01:1 1.97:1 1.97:1 1.95:1 1.81:1 3rd 1.40:1 1.37:1 1.37:1 1.41:1 1.26:1 4th 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 5th - - 0.82:1 - 0.82:1 Il y a de bonnes info ici http://www.locust.org.uk/knowlegebase/gearbox/ups_n_downs.htm Sur les sierra xr4i la 5eme put être de 0.87. Voila Antoine

Tiens trouvé sur ebay!! http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Escort-mk2-weber-carb-and-manifold-1600-crossflow-/360404117317?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e9c26745

Euuh, non, perso, j'ai un 32/36 sur mon kent et j'en ai racheté un neuf chez Burton. ( +- 190€ en 2010) On c'est mal compris mais le 32/36 est plus courant que le 32/32 d'origine qui lui n'est ni refabriqué ni reconditioné contrairement aux weber, j'en ai moi acheter un chez webcon. Dans ton cas tu l'a direct vissé sur ta pipe de kent et ça marche? Sur mon 1700 avec Kentcam BCF2+culasse stage2 avec le 32/36 ça "marche" mal. j'ai du remettre le 32/32 d'origine et la c'est bien mieux... A+

J'ai trouvé le site si beau que je divulgue! De très belles autos dommage c'est en espagnol! Une très belle fiesta mk1 XR2. http://historicosford.blogspot.com/ A plus Antoine

Alors un peu d'avancement, la preparation des toles:

Salut Olivier, C'est une pièce assez rare sur les MK2 c'est un weber 32/32, avec la pipe qui va avec. Il vaut mieux chercher par exemple un 32/36 de 1600 pinto par exemple. Bonne recherche Antoine

Relax c'est la donneuse ça . Antoine Salut, La donneuse, c'est une 4 portes au moins ?? Sinon.... snif Salut, Bien évidement! Elle va aussi servir a sauver une autre 4 portes...en plus le nº de châssis était trafiqué, nouvelle plaque soudée dessus. Donc elle suave ma réplique de 1300 sport 2 portes et ma 4 porte, na deuxième voiture! il y a de ça près de 18ans! A+

Relax c'est la donneuse ça . Celle qui doit être réparée c'est celle que l'on voit en arrière plan. Elle est pas si mal, la j'ai coupe large pour récupérer les pièces. Il me manque ce brancard de longeron, mais je suis pas encore sur de son état de corrosion, je dois voir dans le détail. J'ai deja réuni des pièces, je vais en acheter d'autre. Je posterais au fur et a mesure des réparations.. A+ Antoine

Salut a tous. Des problèmes de rouille me pousse a chercher quelques pièces de carrosserie un peu spécifiques. J'ai une auto donneuse dans laquelle, j'ai trouvé pas mal de pièces. Mais il m'en manque une bien chian#$%. La partie du longeron près de l'echappement sur les "KENTS" le coude que relis le brancard au longeron de caisse. Bien connus pour rouiller sur les escorts... Quelqu'un aurait ça? Pour patienter quelques photos Et détail étrange sous le renfort de la tourelle de suspension qui a un numéro de châssis pour un modèle portugais montage Azenbuja, le démontage de celle ci révélé une numéro de châssis d'une escorte montée en Belgique GENK. Donc très chers escortistes a votre bon cœur :-) Merci Antoine

encore?

A la demande générale!!

Bonjours, En tant que reporter détaché en terres lusitanienne, voila ma modeste contribution a nos chère Escorts de course! J'en ai d'autres!

belles photos

moi aussi :-)

Bon Voila c'est fait! Et oui c'est fini! J'ai donc participé a ce bouchon, sortie que je qualifierais de sympa et très bon-enfant. De mon coté 1180 KM de parcourus pour m'y rendre, pour mon amis hollandais 1280 KM. Nous avons reçu un prix! Faut dire que nous étions imbattables! mais bien malgré nous:-) En fait le but de cette sortie était surtout pour moi et Harrie nous revoir, la sortie n'a été qu'une excuse! L'organisation a été un peu chaotique, surtout dût au inscriptions tardives on a loupé le petit déjeuné (arrivés trop tard). Les Photos de l'expo sont visible ici on nous y vois recevoir la coupe! http://embouteillage.n10.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=70:lembouteillage-2011&catid=34&sfx=1 Pour le reste rien de spécial, repas vite pris, et petite après midi avec le temps de la partie une belle petite sortie local pour qui était a proximité. Je vais faire ensuite un topo sur le voyage!Alors que dire de la route sinon que se fût une succession de Km tranquilles...sauf les oreilles un pont qui miaule a la pire vitesse! ça commence a 115km jusqu’à 135 km/h... Qui dit qu'on ne peut pas faire des kilomètres en anciennes? Tout d'abord la veille révision sommaire, vidange récente vérification des niveaux tout est nickel et chargement. Nous voila partis vers onze heures...Ça roule bien l'auto ronronne ont voit filer les kilomètres avec le paysage a une bonne moyenne ~110km/h. Premier arrêt ravitaillement a Covilhã J’étais partis pas plein donc je mets 10 litres car en Espagne c'est 30cents moins chère! On passe la frontière sans soucis mais de la pluie plein de pluie et la ravitaillement le 98SP a 1€475 ça se refuse pas...petit commentaire du pompiste "c’était une bombe a l’époque ça!" première constatation on tourne a 10 litres ...ça pourrait être mieux. 20heures pas très loin de Burgos on arrive a l’hôtel "El Valles" repas et repos! Demain c'est repartis. 10heures On redémarre tranquille...direction Victoria on a décidé un passage par Saint jean Pied de Port...donc on se perd complètement a Pamplone, j’avoue que l'air conditionné n'aurait pas été de refus, mais un spray d'eau a fait l'affaire. A un rond point un autochtone hurle a l’intérieur de son Berlingo ce que je crois des injures mais je m'aperçois que c'est des compliments dommage j'ai rien compris... Enfin la route de saint jean...que du bonheur ! après tout ces kilométrés une route splendide pleine de virage! et un panorama fabuleux! Malgré son arthrose la petite escort a tenue la dragée haute a pas mal de de locaux aguerrit!(rassurez-vous je suis pas inconscient!!) Juste de la conduite sportive..légères dérives c'est tout Petite pause a Saint jean pour le déjeuner. Et direction Anglet pour l’hôtel oui on a vraiment pris notre temps. Aller 100 bornes et on est rendus! Direction bordeaux par la dune du pilât! Et arrivée dans l’après midi a Bordeaux a l’hôtel...j'avais alors reçu un SMS de mon amis Harrie qui était en train d'arriver. La paranoïa me fait ouvrir le capot mais tout vas bien a bord!Se sera la dernière fois:-). La rencontre avec la superbe Taunus de Harrie bien vitaminée une réplique de 2.3S avec un 2.9 dedans!! Ça pousse très fort! il m'a dit avoir pousser tranquille a 180 sur l'autoroute... Nous avons fait la sortie, puis le Lundi course aux produits du terroir et c'est partis pour la folie route d'une traite jusqu’à la maison 1180 KM avalés de 15h a 4 heures du matin, tranquille j'ai pas dépassé les 110 km/h. La nuit au moins c'est frais! Donc voila très bon voyage pas de problèmes. On avait nos sacs de voyage une glacière, des cadeaux hollande (un gros carton) un petit moulin a vent (qu'il disait! gros comme la glacière) un gros caddie de supermarché dont 24 bouteilles!!! je n'avais plus que 5mm de suspensions avant les butées! Enfin quelle robustesse! Pour finir une petite conso d'huile ( 1/4 litres) et une moyenne de conso autour de 9l/100Km. Pas mal ! maintenant les photos! Nous avons eu un prix! En espagne pres de burgos Saint Jean Pied de Port Un Camping en aquitaine La dune du pilat La taunus de mon ami replique de 2.3 S coach moteur 2.9+boite 5 vitesses, il parait que ça déménage sur l'autoroute! Je suis prêt pour le bouchon! Ciel menaçant mais pas de pluie :-) Partie exposition de voiture Voila c'est fini on repart! Même endroit a Burgos Espagne

Belle auto ! voila comment je conçois une MK2 bravo!

C'est incroyable! comme toujour Merci Simon!!

Mortelles les photos!

C'est officiel ça charge pas! Donc faut vérifier les câblage avec un beeper, vérifier la continuité des fils...comme ça sans être a coté de l'auto c'est pas évident

ooooooooooooooh je bave la!

Effectivement...tu peux aussi le tester a l'air comprimé, il doit se declencer a 0,6 bars.. sinon je vois pas