mkdu

Salut, les joint de porte escort mk2 neuf, c'est quelle origine, Ford ? On peut rêver ? C'est bien pour une 2 portes ? Ils sont d'une pièce ou c'est des plus longs qu'ils faut recouper, style Burton

Pour les distributeurs, la courbe ne sera certainement pas valable pour un RS2000, car l'arbre à came est différent. Depuis que 123ignition existe pour pinto et Kent, je ne prends plus la peine de jouer avec des vieux distributeurs. Enfin c'est mon avis. Oui, je pensais aussi pour la boite 5. J'irai toujours voir si c'est un bloc 205. Il parait qu'il sont plus solide d'après le bouquin de préparation.

Salut, Tant qu'on est dans les pintos. Près de chez moi, il y a une sierra de 1989, 74kW, j'ai pas encore été voir, mais pour les connaisseurs, c'est un bloc 205 ou pas ? A part le moteur et la boite, il n'y a rien à reprendre pour être utile à une escort ?

Il y a ceux-là aussi http://www.hispecbrake.co.uk/ Il y a route, race, extrème ... Moi j'ai des petits, mais pas encore montés, car j'ai la flemme de les enlever pour le contrôle technique chaque année. http://www.hispecbrake.co.uk/E2260B4.html

C'est ce que je m'étais dis aussi, 300, faut pas exagérer. Toujours la même histoire...

T'aurais peut être prendre ceux en métal, copie origine, donc pas de soucis pour les clignos. Enfin, j'ai pas encore montés les miens, j'aurais encore bien des surprises !

Le soucis des pistons d'origines c'est qu'ils sont lourds. Des forgés soulagent l'ensemble bielle-vilo. Chez HPE en UK, il mets des vilo et bielles cosworth sur ses moteurs, qui font aux alentours de 180cv. Il doit y avoir une bonne raison, non ? Regardes sur turbosport, il y a aussi un Belge qui parle de cela, avec des pistons de chrysler je crois, son pseudo est onyd.

oui, les tubes viennent avec la barre stabilisatrice. Je me souviens avoir fait plusieurs barres pour en récupérer des pas trop rouillés.

D'accord avec toi, J'ai un pote sur une autre voiture, les KYB il les a fait enlevés ! Bilstein, rien à redire... quoique koni et Spax sont bien, GAZ bof ...

Classic and rally spares http://www.classicandrally.com/id88.html Il me reste les Premières à gauche que j'ai pas monté car j'ai mis des polys. J'ai peut être encore des polys de barre stab, faut que je regarde quel diamètre. C'est vrai que les bons poly sont pas donnés, il faut absolument mettre le lubrifiant avec. J'ai lu que certain gars avec BMW 330 ou M3 ne font que 5000km avec ! Ils se déterriorent vite, donc la piste du caoutchouc reste bien aussi.

Bols en plastique existent en neuf si tu ne trouves pas. Des phares, j'ai, au moins une paire en bon état. Mais beaucoup doivent en avoir, car on passent tous en ronds !

299€ + transport vers Belgique (47€) Mais si c'est pour un 1300 Stock, c'est peut-être pas nécessaire sauf pour la beauté du truc. Un collecteur de 1600 d'origine, en 4-2-1 ferait bien l'affaire, non ?

Bah, il baissera un peu, mais c'est pas trop excessif, si c'est une injection, cela les vaut. C'est toujours la même discussion mais, c'est la loi de l'offre et de la demande, ta voiture vaut son prix aussi ! Toutes les pièces montent de prix, rien à faire. Si tu trouves des moteurs complets à moins de 200€ en Belgique, tu peux m'en réserver un. surtout un bloc 205 ! En France peut être, et encore, les prix de départ sont souvent plus haut que chez nous. En Angleterre, d'accord, là il y a encore du stock en pinto et xflow, mais cela ne va pas durer.

Je suis pas trop MK1, mais faut reconnaitre que comme cela, elle en impose. Beau boulot.

Je crois que Bal80 en vend une sur 2ememain.be

Exact, pas utile, car si je me souviens bien, cela retarde l'avance lors de gaz fermé et moteur tournant plus haut que le ralenti, donc quand tu rétrogrades. Tu peux aussi la boucher. Moi perso, sur mon distributeur, je peux l'utiliser ou pas, comme le tuyau se rompait et il y avait une prise d'air au collecteur, j'ai choisi d’obturer les trous.

à l'époque comme tu dis, on ne se souciait pas trop de l'allumage, cela va fonctionner, mais pas ce ne sera pas optimum, à moins que ton allumeur ait été modifié en interne. Le mieux est de passer sur du neuf adapté à ton arbre à came, style H&H, ou 123ignition,...

Oui dans le post de la restoration d'Olivier ou la présentation de sa voiture, ou dans la présentation de la mienne. Pour faire court, coilover ou pas c'est les même cartouches, GAZ pas top, Olivier a du koni, je crois ou SPAX. Tu peux mettre peut-être du Bilstein, vérifie si cela entre dans un MCPherson d'origine, mais je crois que cela existe en Allemagne. Les ressorts, je connais pas de marque, c'est juste le diamètre d'important et tu commandes chez Burton ou Rally Design, PeterLoyd... voir Ebay, de toutes façon en Angleterre, il y a pas 36 fabriquant !

J'ai lu sur un forum anglais que d'après un préparateur Belge, j'ai pas le nom, que l'essence en Belgique était de mauvaise qualité. Au Luxembourg, c'est pire, car lorsque certains de ses clients qui partent pour des rallyes et passent par le Lux, en profitent pour prendre un max. d'essence, mettent en marchent leurs bolides, ils constatent directement du cliquetis. Il dit donc, qu'un moteur avec taux de compression élevé supporte mal l'essence Belge et encore moins la Luxembourgeoise. Il dit qu'en Allemagne elle est de meilleure qualité, et il a fait un test, il arrive à mettre 4° en plus d'avance avec cette essence sur un Pinto qu'avec l'essence Belge. Donc, du coup, j'ai pas un moteur de course, mais bon, par curiosité, je suis pas loin de l'Allemagne, en plus chez Aral, ils ont de la 102ron, .... vous devinez la suite. vidange de mon réservoir, il restait rien après avoir été faire quelques tours hier, remise de 20L de 102, additif soupapes, et zou : test. Ben je crois bien que c'est mieux, bon il y a l'effet psychologique, c'est difficile de comparer. Faudrait faire une session de banc pour être certain du gain, et encore cela doit être minime. Si qqun à plus d'info sur qualité de l'essence et si cela vaut la peine de mettre du 100 ou 102 d'octane ?

Ils ont du stock, 24£ + frais de port. Je vais commander 2 sets pour essayer. Si tu veux un, fais le moi savoir.

Vu sur turbosport.co.uk, C'est Canada garage en Angleterre, s'ils en ont encore je prends 2 jeux pour moi ou 3 si tu en veux un ! J'attends leur réponse.

J'ai demandé si encore de stock

ya bien ceux-là http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/index/?appl_engine=17&part_type=617&q=xflow+gasket Je crois que j'ai remis des cometic; mais pas en vente au détails, ceux-là ils tiennent.

Il y a quoi à Haillot le 22 septembre ? Sprint histo, montée, j'ai rien trouvé ? C'est pas cela http://www.facebook.com/events/388865064501157/

C'est la tuile, essaie Burton, mais ils ont tendances à péter assez vite. Prends des HDs si cela existe, je ne sais plus. Sur un forum anglais, il y avait qqun qui en fabriquait en cuivre. tu peux toujours essayer, le tout c'est de trouver une feuille de cuivre de 1-2 mm, et de couper....