B-hatch

+1 Des moteurs pointus mais assez simples dans l'utilisation

mais takumi il transporte pas du tofu normalement ? Ce qui expliquerait pourquoi il aime les routes sinueuses et pas les R3 néon tunerz

Mais y faut tester sur la piste R3 les gars

quelques petites modifs sont necessaires quand meme pour les adaptés faut savoir qu'il faut coupé une partie, soit devant soit derriere perso moi ça a été derriere en plus tout les clips ne passent pas en face des trous donc en mettre les plus possible de meme pour les vis en plastique sous les bas de caisse mais bon perso je suis pas fan du perçage (parce qu'aprés rouille et la c'est le drame!!!) donc j'ai fait en sorte de ne pas percé dans la caisse j'ai mis un bon 2h pour les monté le temps d'étudié comme il se doit la question!! au pire j'essairais de faire des photos de la méthode que j'ai utilisé histoire de faire un "step by step" J'en ai profité pour revoir tout son topic et j'ai vu qu'il y avait déjà la réponse

Sinon c'est quand que tu passe chez moi j'commence à avoir ma cour remplie de honda et on se marre bien

Et les voitures d'hommes ça serait quoi plutot ? Des fiat uno turbo ?

quand j'aurai une Honda j'arreterai de critiqué loll Tiens je revends mon EG6 ça t'intéresse ? mdrr

Si les grands prés sont morts faudra essayer gosselie la prochaine fois Sur le parking du Quick

T'as pas demandé à racefans ? j'ai vu que lui il avait des jupes de EK pour la question sur les modifs )

avec tout ça j'avais pas vu ton précédent post Donc je vais te répondre un peu en retard lol Une base map peut etre roulable si elle est déjà bien faite mais en principe c'est une carto avec des paramètres mis au minimum pour une raison de sécurité. En gros ta voiture sort moins de chevaux parfois qu'à l'origine et c'est à toi de changer essentiellement l'avance à l'allumage et le dosage air/essence pour gagner des chevaux En tout cas sur un S300 vu qu'il y a des basemap bien faites et qu'on part de l'ecu stock c' juste du fignolage

C'est vraiment un beau shooting ça

parechoc vendu, reste les freins vti

Je l'ai vue ce matin, elle est vraiment bien mais y a un truc que j'ai oublier de voir pour le démarreur...

En fait c'est normal je ne l'ai jamais sortie... Demain c'est le grand jour pour moi, elle passe au controle technique Voici le lien /presenter-sa-voiture-f2/eg6-all-motor-biatch-les-affaires-reprennent-p33-t2530.htm Moi j'habite fleurus du coté du bois de Soleilmont, tu peux passer quand tu veux ;-)

Salut, tiens ransart c'est tout près de chez moi mais j'ai jamais vu ta S Elle a l'air bien clean en tt cas

bah de toute façon tant que c'est bien fait y a pas de raison de courir On doit pas faire un concour de la voiture la plus rapidement terminée hein A ce jeu la je crois que je serais au fond du classement aussi lol

Ha tu compare dc sport à megan racing toi J allais le dire... J ai pris un DC-SPORTS 4/2/1 ceramique car c le meilleur ke j ai pu trouver pr D16, il y avait une autre marque ki arrivait à sortir le meilleur gain ds sa catégorie pr D16 optimisé atmo mais g essayé de les contacter mais pas de rép pourtant ils ont tjs un site internet... Sinon pr le reste des pièces je suis full de chez full pr un D16, après je vais juste p-e ajouter un papillon S2 et une pompe walbro 255l/h si je vois ke je suis juste niveau essence je sais rien mettre de plus! Biensur que je compare, je ne parle pas de la qualité soudure etc ça on s'en tappe mais au niveau des longueurs primaires, secondaires beaucoup de marques se ressemblent. Après la différence se fait à la qualité de fabrication mais niveau perf très peu de différence Si tu veux un collecteur qui exploite à fond ton moteur il faut passer par des autres marques que ça, j'dis ça j'dis rien

Bah c'est pas forcément vrai de dire que 185cv c' le max qu'on peut sortir Après c' sur que je sais pas dans quelle catégorie se situent les crower stage 3 mais avec tout le matos qu'il monte moi je serais pas supris de voir un peu plus de 185cv Mais la aussi si tu prends un collecteur d'échappement du calibre megan racing, dc sport etc ça risque de te bloquer un peu Mais si tu fais tout un équilibrage des pièces mobiles, ligne d'arbre, travail culasse, polissage chambre, huile moteur à faible friction, indice d'octane plus élevée, collecteur d'admi optimisé bref moi j'pense qu'on est capable de sortir + que 185cv Après forcément il faut connaitre toute la théorie des moteurs pour savoir ou gagner des watt avec la carto

Si tu dois virer ton B16 appelle moi je crois que je l'ai démonté plus de fois que sur toute la vie de la voiture mdrr Nan mais juste pour dire que ça va vite en fait

C'est dommage ça... Tu compte passer en Honda en fait ? lol

Comment ça se fait que t'as acheté un capteur de cliquetis ? En principe il y en a déjà sur les moteurs après 96, t'as grillé le tiens ? Sinon belles pièces et j'espère que tu vas sortir + de 185cv avec ça quand même

Et il a un JRSC Quand est qu'on fait ta carto négro ? un hondata c'est easy quand on sort d'un AEM lol

En même temps il y a une formule toute bête La puissance c'est le couple x le régime de rotation du moteur Donc si tu as les graphiques du dyno tu prends ton couple tu le multiplie avec son régime de rotation ( en radian /s ) et normalement la puissance que tu dois avoir tu peux la repérer sur le graphique et la comparer genre si tu avais 262Nm @ 5363 tr/min en remontant plus loin dans le topic 262 * 561 rad/s = 147067 W soit 147,06 kW soit 196 cv @ 5363 tr/min Après pour ton couple à la puissance max soit 232 cv @ 8443 tr/min 173134 W / 883 rad/s = 196 Nm dispo à la Pmax Si t'as les papiers avec les résultats on peut analyser ça mais je dirais que tu as perdu du couple certainement a cause de ton collecteur RBC qui est plus court. Sans voir ta feuille je suis sur que maintenant le couple max se trouve plus haut dans les tours...

Vous êtes passé au même banc ou bien à un autre endroit ? Mais c'est vrai que les valeurs de couple me semblent correcte car en général sur une atmo le couple est toujours inférieur à la puissance excepté les gros moteurs qui ne tournent pas très haut dans les tours genre les V8 par exemple un B16A2 sort 160cv pour 140-150 Nm le B18 ex Squale sortait 235cv pour 200 Nm de couple ici un exemple de dyno sur un K20 http://www.prototyperacing.com/dynok20.htm 229.8 Hp pour 161.6 lbs/ft ( 219 Nm ) A mon avis vous ne devez pas vous inquietez ça semble être des valeurs normales

Jantes vendues à cyborg Très sympathique en tt cas tu reviens quand tu veux Up pour le reste