m302ho

C des petit clips humouristique tres populaire au quebec.

Et je me demandais si c' etai le genre d' humour apprecier chez vous

http://www.tetesaclaques.tv/

les exospeed je connais pas mais j ai eu de bon feed back

Crower c une tres bonne compagnie pour les pieces de culasse.

Avec un cam c sur que de change les ressort et les plateau de retenu. Desoler en francais me rappel pas du mot ici on dit retainer

Une nouvelle programmation serais bien

Pour le stage ca depend de toi, mais plus c gros plus tu a besoin de bon ressort et d' un programmation

tu as les crower et le exospeed aussi

http://www.crower.com/cat/import/honda/cams/d16y.shtml

http://www.exospeed.com/category.php?id=307

Avec skunk 2 et crower on s' trompe pas

Quand je parle de moteur japonnais c des moteur qui se vendait la bas mais pas ici au canada. Ils ont d b20 et de b18 qu ici on a pas d' origine. Alors on importe les moteur, c pareil pour subaru, les wrx ca commancer en 2002 ici et on as jamais au les GT. Alors c tres populaire d importer des STI v.4-5-6 et 7 qu' on place dans des 2.5RS

Hobbi a écrit:

Bin jcrois que tout est dit
Certains disent que PGM [Fi] d'autres [F1]

J'ai jamais su le fin mot c bete mais bon

desoler les gars c fi

les boite de moteur D fond pas sur les B

Ici la mode c acheter des moteur japonais, simple a trouver

Pas besoin de changer les fils c tres compliqué, plus simple de rajouter les fils qui manque

BenSol a écrit:

Il faut pas aussi la boite et les cardans ?

Yogi a écrit:

Pour un bon SWAP il est impératif de changer le moteur déja...

LOOL

Je dit de memoir non, mais c mieu surtout que la transmission b16 est tres plaisante

Je m informe la dessus et je vous revien demain

dans un ek c simple alors.

selon moi c bolt on cote mecanique. Si les 2 sont obd2 de meme version c tres simple, fait simplement qu' ajouter les fils et connecteur pour le vtech et le tour est jouer

il va te reste a faire ajuster l echapement et parfois si tu a la conduite assiter ca cause des probleme si les pompe sont pas pareil et si les tuyaux sont different aussi

Je voudrais bien t aider mais je connais pas le D14 on a pas ca au canada. C dans une civic??
Quel année??

Voyons les casser vous pas la tete avec. Moi je laisse le bouchon toujours et jamais de proble en 6 ans de metier.

Pour entre les piston un bonne sert en C fais le travail ou une grosse paire de pince.

S' il est vraiment dur c qu' il a un probleme. Piston coller ou Durite d' huile a remplacer

repare celle que tu as, c la solution la plus economique et la plus simple et rapide

nous ont est rendu au pneu d hiver et vous lol

je trouve malheureux qu' il ai pas de V2 pour les subaru c surtout le type de suspension que je regarde.

Je continue a m informer j ai encore 7 mois avant le changement j attend l été

carrera a écrit:

d'ailleur ici en europe la plus part des voiture de courses sont équipé de se genre d'amortisseur Porsche , viper , Jaguar etc....

ici aussi, J ai des client en porsche qui roule beaucoup du bilsten, et sur la voiture de course que j ai fabriquer c du apexi n1 dispo seulement au japon.

Mais sur subaru il a pas beaucoup de choix qui m' attire. Et du kw ca vraiment l air bien.

Bonjour,

c juste pour avoir le plus de commentaire possible. Car a premiere vu vous sembler bien aimer et maintenant c disponnible ici au Quebec.

Comme je pense changer ma suspension pour une de se genre, c un choix de plus.

Elle a malheureusement passé au feu

Quelque subaru du club subaru quebec

capot et coffre en carbone

enlever ailerons

des bras de suspension en allu et une suspension en alu egalement

retirer air climatiser

Et contrairement a nircx enleve pas le systeme de chauffage, c tres pratique les journée de pluie et je parle part experience

Au pire une legere retouche avec de la peinture noir mat et c ok

K&N ou rien, pour la qualiter surtout.

Mais quand a mettre un filtre aussi cher va pour le cai

Pourquoi veux tu changer les lca (bar du bas comme tu dis)? Pour change de suspension ou c les caoutchous qui sont a la fin de leur vie?

Car si c les caoutchou il est possible de les changer.

le fais de rabaisser une voiture change en rien sur les synchro. Sinon j en connais plusieur qui aurait des probleme

Commence par changer l huile par une de bonne qualiter. De la honda ou de la motul.

Apres si le probleme et toujours la c un synchro

j ai tenter de te repondre vendredi mais j ai eu un probleme d ordinateur

Un kit comme ca c vraiment le pire que tu peux trouver.

Si tu desire des coilover tu est mieu d y allec avec un ensemble fait coilover.

Comme les suspension tein basic ou ss, omni power fait egalement un kit pas pire.



Comme ben sol a dit tu seras beaucoup mieu avec des neuspeed sur tes shocks bilstein qu avec des coilover de mauvaise qualiter comme ca. Il a egalement eibach qui fabrique de tres bon coil et sument moi chere que les neuspeed

car avec un coilover omni pour les shock oem, la tenu de route sera tres ordinaire