MarsAres

Félicitations!!! C'est Riri qui va être content, lui qui n'aime pas la bière.....

non trop dangereux pour toi tu n' as pas l' expérience des véhicules puissants , tu vas te planter

le land change a vue d'oeil et d'oreilles je me dépèche de vous mettre quelques photos!!

, Le choix de l'AAC va dicter non seulement le taille des soupapes, mais aussi au montage le choix des ressorts de soupapes et la taille des guides de soupape... Dans la majorite des cas ou les gens qui se plaignent du montage d'un Piper qu'il y a un tac tac tac qd on le met en route... ce sont ces facteurs qui n'ont pas ete pris en compte... Le RP4 a vraiment ete type pour le 3.9/4.0 pour majorer le couple en compensant le fait que l'augmentation de la cylindree a ete obtenue par alesage. Voici en copie le tableau des valeurs AAC : Type Application Power Band Valve Timing Duration Valve lift Full Lift ATDC/BTDC Torque Max High Torque EFi and Carb 800-4500 23-61 / 61-23 264 deg. 0.415" 109 deg. Rp 4 High Torque & 4WD Efi 1000-4800 18-62 / 62-18 260 deg. 0.432" 112 deg. 270/2 Fast Road Carb. models 1500-6000 28-64 / 64-28 272 deg. 0.445" 108 deg. 285 fast road & race all carb.2wd or 4wd models 2000-6500 44-72 / 72- 44 296 deg. 0.450" 104 deg. Donc si tu decides d'investir dans un produit derive comme un Piper pour le 4.6 dans une orientation 100% couple, je prendrais le Torque Max.

le gars gere pas mal en drift , elle as la peche la ford mais pas autant que ma 106

beau boulot, j'ai hate de voir ca.... ca me changera de mes prepa de tapette..... nono

petite question: le bouchon que ta fait pour systeme de depolution jvoudrais savoir les avantages et inconvenients(si ya) merci

+1 +2 , je voulais déja me faire un vrai arceau , le mien est limite , mais là . . . . . en tous cas , on les aime bien nos bêtes à chagrins , mais quand elles nous sauvent la vie +3 c'est sure ca fait refléchir, arceau + barquet!

Mais non y a toi riri Mme devait venir mais quand elle a vu la météo elle m'a dit mais sinon, j'ai deux chiens, alors il est pas tout seul caliméro

tu sais riri, tybreith m'a présenté un type, qui a deux passions dans la vie son travail et le 4x4... j'cois qu'il est trop petit pour toi le nono...(transporteur) ben, vu ce qu'il gagne au taff, il peut en dépenser en 4x4 d'accord l'argent ne fait pas tout, la preuve au volant c'est une truffe.... mai je suppose que ceux en photo travaille dans le 4x4...

deux fois pour que tu comprennes

zut flute je suis démasquer !!!

Chez moi 3 bureaux de tabac et bredouille Reste la solution internet

Félicitation pour ce bel achat, c'est vraiment une super caisse (j'en rêve) :woho: Je pense qu'un de ces jour, je vais me fendre d'un voyage à Dax pour venir la voir, et faire ta connaissance par la même occasion. :coucou: Pour le wankel, l'avantage si c'est toi qui le change, c'est tout petit, tu t'embête "pas trop" à le rentrer. Sinon, tu connais quelqu'un qui pourra s'occuper de ce moteur vers chez toi??? Car sur Bordeaux, il n'y a malheureusement personne (mazda y compris :trés_triste: )

des que je rentre je fais un point des inscriptions .... j´ai déja pas mal de cheques ,

du bonheur,que des bo goss sur se forum!!!mdrrr

c'est quoi

jé mal pour la new beetle contre la bordure

t'en as pas pour moi

Pour parler huile, la 5w50 100% synthèse de Carrefour est nickel ! Je l'utilise dans tous mes véhicules y compris moto dont le moteur tourne plus vite qu'une voiture (jusqu'a 15000 tr) et jamais eu de soucis.Il y a d'ailleurs eu un comparatif huile dans motomag et elle est arrivée première devant nottament un bon nombre d'huile dites compétition beaucoup plus cher et moins efficaces, alors à 22 roros les 5L on va pas se priver !

le taux de compression (TC) est lier au rfa de ton arbre a cam et a ton rapport volumetrique (RV) je suppose donc que tu parle du rapport volumetrique (RV) , qui est égal au volume complet (dish + dec + jdc + chambre + cylindré unitaire) divisé par le volume piston en haut (le meme qu'avant , sans la cylindré unitaire) une culasse de 1275cc quelque soit le model (ce sont toutes des 12g940) a un volume de 21.4cc , apres ce qui change , c'est le dish (le creux dans le piston) , le dec et le volume du jdc ne variant pas sur les 1275 d'origine une culasse de 1275 a une hauteur d'a peu pret 70mm a peut de chose pret nop

ok,au fait tu te situe vers ou?

Pfff, c'est rien l'intérieur, vous imaginez meme pas tout ce qu'on va faire... Vs connaissez Taxi, ben ce sera pireeeeee

ba oui le président en a une préparer en plus de couleur jaune de surcroit