homer111

Ce week-end j'ai changé le module d'allumage (trouvé en casse).J'ai roulé samedi et dimanche sans aucun probleme.Mais ce matin la voiture a calé a un stop et n'a pas voulu redémarrer.J'ai alors remis mon ancien module et là ,la voiture a demarrer et j'ai pu aller jusqu'au boulot.En arrivant j'ai reessayé le nouveau module et la voiture a démarré.A midi la voiture a démarré puis calé et imposible de la demarrer sauf en mettant l'ancien module (par contre avec l'ancien module la voiture ne tourne pas tres bien).Je ne sais pas trop quoi faire:probleme de connexion,de masse.....?

Je n'ai pas pu aller voir ma voiture mais j'ai trouver sur oscaro la référence du module d'allumage:http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2527&ID_OSC_TYPES=3299&ID_GENERIC_ARTICLES=1218&ID_ARTICLES=98257.

Au fait c'est toi qui a posté une annonce pour des pieces de ford sur kijiji paris?

La voiture n'est pas chez moi,elle est chez mes parents,mais je vais regarder demain midi pour savoir quel est le numero de serie du module.De toute façon c'est un module de ce type:http:[/url]http://pboursin.club.fr/pdgdiag1.htm[url].On en trouve aussi sur les 205,bx,etc...mais je ne sais pas s'il fonctionne sur mon escort allemande.(il y a plusieurs numeros de serie).

J'ai vu sur un forum de 205 gti (qui possede un allumage bosch tsz a peu pres du meme type que ma ford) que cette panne pouvait aussi venir du module amplificateur qui se situe entre la bobine et l'allumeur.Donc je ne sais pas si il faut que je regarde au niveau de l'injection ou de l'allumage.

Cette membrane se trouve ou sur le plateau sonde (doseur distributeur)?Sinon les membranes des modeles que tu vends sont en bon etat?

Merci de ta réponse.Si je change mon plateau sonde par un modele d'xr3i normal,est ce qu'il y a d'autre modification a faire sur le systeme d'injection?

Bonjour, je possède une ford escort xr3i (mfi) cabriolet de 1989 importée d'allemagne, elle fait 6cv fisceaux et 90 cv din.Voila, assez régulierement elle ne veut pas démarrer ou alors cale quand je roule.Cependant elle peut très bien redémarrer 10 minutes après et des fois il faut 1 ou 2 heures.J'ai changé l'allummeur,le relais violet de la pompe a essence et j'ai toujours le meme probleme.j'ai vu sur le forum que les modeles allemand étaient équipés de l'injection ke-jetronic et qu'il y a pas mal de problemes avec.Pensez-vous que cela puisse venir de là ou d'autre chose?Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, je possède une ford escort xr3i (mfi) cabriolet de 1989 importée d'allemagne, elle fait 6cv fisceaux et 90 cv din.Voila, assez régulierement elle ne veut pas démarrer ou alors cale quand je roule.Cependant elle peut très bien redémarrer 10 minutes après et des fois il faut 1 ou 2 heures.J'ai changé l'allummeur,le relais violet de la pompe a essence et j'ai toujours le meme probleme.j'ai vu sur le forum que les modeles allemand étaient équipés de l'injection ke-jetronic et qu'il y a pas mal de problemes avec.Pensez-vous que cela puisse venir de là ou d'autre chose?Merci d'avance pour vos réponses.

Merci pour toutes les explications .J'ai donc callé mon allumeur mais le probleme maintenant c'est que la pompe a essence ne se met pas tout le temps en route (enfin presque jamais),le moteur démare et cale 2 secondes apres.J'ai branché en direct la pompe a la baterie mais c est toujours pareil

ok mon père doit avoir tout ça.

Oui je sais 90cv c'est pas pour l'allumeur mais c'est simplement la puissance des escort xr3i d'allemagne ou de suisse.

Bonjour,j'ai acheté un nouvel allumeur pour mon escort xr3i cab de 89 (importé d'allemagne donc 90 cv).Le problème c'est que avant de le remonter j'ai fait tourner le moteur et maintenant il faut que je recale l'allumage et je ne sais pas comment il faut faire.

Bonjour à tous, je possede une escort xr3i cab de 89 importé d'allemagne (donc seulement 90cv)depuis 2 ans.