Michael K.1

Merci Jules, mais je voulais juste avoir une idée concrète de ce que ça t'avait coûté...

Coût du FDP?

Bon, ça commence à se concrétiser... Comme je viens de vendre la MR, je vais pouvoir consacré une partie du produit de la vente au projet. Mais... Je ne sais pas encore trop par quoi commencer, et j'hésite entre (du moins cher au plus cher): 1) Capot et/ou coffre carbone + quelques bricoles (batterie au gel, plage arrière carbone, ...) Ca permettrait d'alléger la (lourde) caisse avant de commencer à lui rajouter des étalons... 2) Suspensions TEIN Les suspat' d'origine sont pas mauvaises, mais l'auto est vraiment haute (normal pour une 'WRC', mais je préfère la config' Asphalte à Terre!) et une fermeté à la carte serait tout de même souhaitable pour les utilisations très variées (autoroute VS circuit)... 3) La gestion MOTEC Je n'aurais plus qu'à faire faire des ajustages à chaque modif'... mais fini la valise de check chez Mitsu! Voilà, vos avis seront bien utiles pour m'aider à choisir par quoi commencer! Thx! P.S: J'ai des avis plus tranchés sur chacun des points, mais j'en débattrai avec vous après avoir vu vos commentaires, pour ne pas influencer.

Merci pour ton descriptif, Lolo! Reste à essayer tout çà...

Tout à fait, bien que je ne sois pas trop chaud pour les solutions additives, qui sont tout de même très dépendantes de l'essence utilisée, et l'une n'étant pas l'autre, ça implique des paramètres supplémentaires que l'on ne maîtrise pas... Donc, ce sera plutôt essence racing de préférence pour moi (occasionnellement, bien entendu!)

Donc l'Evo fait... évoluer les femmes! Bon à savoir! J'espère que le phénomène se développera aussi sur mon 'spécimen'... mais pas trop tout de même!

Ok Sylvain, je demanderai chez Mitsu pour l'entretien des 1500km s'il existe une màj (peut-être un simple flashage suffira) et je vérifierai l'état des bougies, c'est tjs un bon diagnostic, en effet! Thx! P.S: La MR étant normalement vendue, un petit Motec ou AEM va bientôt être offert à la IX, donc pour l'ECU d'origine...

A 100€ de FDP PAR ARTICLE ça refroidit un peu, pour ma part...

J'ai l'impression que c'est déjà mieux, mais il faudra que je remonte sur l'autoroute pour vérifier... Ca ressemble vraiment à un 'apprentissage' progressif de l'ECU, qui ne serait pas au poil lorsque l'on atteint un certain régime pour la première fois. Je vous tiens au jus dès je refait l'essai.

A la masse ou au kick? J'ai respecté le rodage préconisé, en ne dépassant pas 5000t/m jusqu'à 950km... vu que j'étais sur le Ring, j'ai écourté (progressivement) de 50 km, et c'est sur le chemin du retour que j'ai poussé et maintenu quelques secondes pour la faire rupter et que j'ai constaté ce phénomène. Comme tu le dis, je sens déjà qu'elle grimpe plus volontairement vers la zone rouge, donc à revérifier dans quelques centaines de kilomètres. Merci!

Merci bcp pour tous vos conseils! Pour récapituler et afin de voir si j'ai saisi: 1) Pression des pneus à 2.2 2) Vérification de la géo (bien que je pense mettre les Tein assez vite, donc je pensais le faire évidemment au même moment...) 3) Attaquer plus 'proprement' l'entrée de courbe (Merci Sylvain, c'est exactement la même expérience Traction > 4X4 que toi!) puis seulement souder. 4) Essayer le mode Gravel (D'après Lolo, mais pas d'après Sylvain...) It's all right? Jules montre du doigt la largeur des pneus (235). Comme je compte monter du 18', choisir une largeur en 225 affinerait-il le comportement, à votre avis? Merci encore pour vos précieux avis!

Tarmac, par défaut. Je ne me suis pas encore lancé dans les essais des différents modes...

Encore un couple Evotistes! Bienvenue!

sur la IX! Est-ce possible? En allant sur le Nür, les routes sinueuses qui y mènent ont parfois des épingles à à fort dénivelé, et j'ai souvent été confronté à du sous-virage en sortie de celles-çi, sur chaussée détrempée... Je ne m'attendais pas à çà! Un réglage différent de l'ACD pour ce cas de figure spécifique, ou l'installation d'un diff' avant plus 'couillu' résoudrait-il le problème? Dans la 2ème solution, si elle s'avérait être la bonne, quel en serait la contre-indication? Merci.

Ayant terminer le rôdage de l'auto (sur le Nür! ), j'ai pu enfin tester les plaisirs sur haut-régime... Mais à ma grande surprise, passé 6000t/m, le moteur semble avoir de très légers à-coups (mais rien à voir avec des coup de bélier tout de même), comme si la pompe à essence ne suivait pas. A votre avis? Je sais que la Walbro est un passage obligé, mais pas sur une auto full-stock! J'ai aussi pensé à l'apprentissage de l'ECU, qui ne serait pas terminé, et provoquerait des irrégularités de gestion... Merci.

Le voilà!

Update du premier post pour la première sortie sur circuit... sur le Nür et sous la pluie!

Bonne idée, j'ai les mêmes préoccupations que toi... Je me tâte tjs entre des manos additionnels ou un combiné remplacant celui d'origine. Par contre l'implantation que tu prévois ne me plait pas, surtout que j'aimerais monter un écran double-DIN. Si je choisis les manos, je crois qu'ils se retrouveront ailleurs... dès que j'ai la confirmation de la faisabilité, je poste pour montrer.

Bienvenue à toi Alex!

Bienvenue à toi Gaëlle! Malheureusement, pour ma Miss, le seul constat qu'elle à avec l'Evo, c'est que ça lui "démet les cervicales", et comme l'automobile n'à jamais été une passion pour elle... ben je t'envie Jules! Sauf que si elle était vraiment passionnée et qu'elle me piquait l'Evo, ça ne m'irait pas, donc c'est un mal pour un bien!

Mon job, c'est superviser la production d'ailerons, dérives, coques, flaps, trappes, pales et autres en matière composite réalisés sur des automates 5 axes fiables pilotés par des automates organiques déficients... pour des compagnies telles que Boeing, Airbus, EADS, Shorts Bros et d'autres, civil et militaire confondus. Pour un amoureux du carbone et des galbes effilés, je suis servi! Mais comme rien ne peut sortir à titre perso, "c'est le cordonnier..."

Bonne idée aussi! Une sorte de 'rallye rallystique'!

bah on peut le faire avec une autres sorties, histoire partager les frais..... Si vous voulez je peux proposer qu'on couple cette journée avec une sortie circuit ATOC ou WCS, avec le prix membre pour les evotistes évidemment Bonne idée en effet, j'y avais songé aussi... C'est de cette façon que bcp de petites associations organisent leurs premiers évènements, histoire de ne pas se retrouver à '2 pelés-3 tondus'! Si on se retrouvait au meeting WCS de cette année, ce serait déjà un bon premier jet, non?

Vous avez les mêmes que sur la IX? Si oui, je les trouve pas mal, pour des origines... Reste plus qu'à trouver le repose-pied assorti!

C'est vrai que les Evo se démodent aussi vite que les motos... Moi je dis qu'elles se bonifient à chaque génération... jusqu'à présent en tout cas! Les mauvaises langues diront qu'elles engraissent... l'evolution du Tyranosaurus Rex au lezard vert... Donc, you're a mauvaise langue!