a_bloc1

[quote="papagogo"] Ce serait le meilleure moyen mais d'autre gens le font à notre place (best motoring, mitsu, etc...) alors pourquoi ne pas se baser sur des professionnels aussi ? non je conduits que des voitures qui tiennent la route... exact, mais quand tu es sur circuit tu as des lignes droite et des virages... Ouah tu as des ces questions difficiles dés fois papa... je sais plus moi devant la camera (c'est mon pote au volant) il doit être en seconde, enfin tu vois bien la vitesse ca doit être 50km/h approx. le tunnel je sais plus...je doit être en 4 je pense (vers 3500 trs)

Moi pas de pbs, j'en prends 1 voir 2 quel que soit la marque que vous choisissez. Bien sûr reste à voir encore le prix qu'on peut sortir. Maintenant si il y en a qui peuvent ettayer par des chiffres, des comparos, etc...

Une ligne pas chère c'est une ligne qui te coute 2 fois moins chère qui si tu achètes celle d'une marque onéreuse en titane. C'est à dire celle-ci ma coutée env. 700Eur. Elle est pas en titane, elle fait pas un diam de 80, mais elle est adaptée à la puissance de la voiture, donc pour des puissance à peine plus de 300CV. A priori si, la logique voudrais que la carto soit adapée à la ligne (contre-pression, température, couple, avance à l'allumage, etc...) Maintenant tu peux faire comme j'ai fais en sachant que ta carto est pas complètement optimisée mais ca marche quand même... Jamais mesuré mais il doit avoir 305CV, 310CV ? (pareil que sauvage je pense ?). Moi seymaz=302Cv + la ligne= ??? 315 ? Il y a assez de vidéos dispo sur mon FTP si tu veux te faire qqs idées... Moi comparer les voitures en ligne droite ca m'intéresse pas spécialement c'est juste pour se faire une idée. Pas besoin d'avoir une 8 préparée pour tenir des 6 ou des 7 sur circuit d'après mon expérience...

Voilà hier montage de la ligne GrN "inoxcar" sur la 8. Voici qqs photos ainsi qu'une petite vidéo que vous pouvez downloader sur mon FTP: ftp://abloc.serveftp.com ->fichier "Evo8 ligne GrN" FTP non dispo La ligne d'origine au sol: La 1ere partie (orgine & tube d'evo7 modifié) La ligne GrN quasi complète: La ligne montée Le bout dépasse un peu: ca tombe bien on coupera prochainement la partie marquée "inoxcar", car en suisse si les filcs vous arrêtes et voient qqch de spécial ils vont dire: vous avez la feuille d'homologation de ce pot "inoxcar" ? Un petit trou à souder dans un tube... Avec un poste à souder nommé "REVOLUTION" , non mais je rêve Un vrai nid d'abeille ces cata, vaut mieux pas que ca ce bouche... Les mecs avant de bosser: grillades et bouteille de rouge . Je prends la photo et la c'est mon pote qui a la 6 ralliart black diamond. Voilà au final ca marche pas mal, j'arrive maintenant à prendre mon pote en 3 et 4, en 5 il me revient dessus (à cause de sa boite courte?), bon la sienne elle marche surtout dans les tours (c'est une ralliart avec un cata sur la ligne mais tous le reste est en tube (casserole supprimée). Enfin le résultat varie bien evidemment selon le régime moteur engagé, etc... En plus la ligne est plus légère donc c'est toujours ca de gagné... En conclusion je suis assez content de l'investissement car avant je me prennais une valise (en ligne droite bien sûr ) par mon pote. Investissement: kit moteur seymaz 300CV= 1860Euros + la ligne pas chère= puissance à repasser au banc.

Voici quelques photos de mon harnais sabelt machin truc. Tout est détachable: Ca passe juste dans les trous du dossier des sièges. Ensuite il faut enlever, ou du moins soulever le vide poche du milieu pour mettre l'attache coté droit. Tout ceci permet de retirer le harnais facilement et rapidement (en cas de passager arrière par exemple)

Vous savez bien que belgioscouby à envoyé sa caisse en angleterre pour une prépa de + de 400CV . Il ne s'en séparais plus. Et c'est une RS effectivement

Les 5, les 6, les 7 les RS existent uniquement en blanc. Je pense que les 8 MR RS sont également uniquement en blanc (au contraire des MR tout court)

Tu as de mémoire à combien de kils il faut le changer sur la 8 ?

Avec ou sans synchros ???

La france doit fonctionner différemment de la suisse alors car ici depuis que les 8 sont arrivées c'est la décote totale pour les 6 et 7...

Bienvenue à toi. Bon "blackmica" c'est pas loin de "blackdiamond", alors trouves-toi une VI "blackdiamond" ca t'ira bien Sinon je crois qu'il y a qq'un qui vends une EVO8 grise un peu dans tout les forum, en cherchant un peu tu trouveras...

Est-ce que se sont des bougies plus froides ?

Les 1er qui coche EBC rouge a une tapette...

Tout circuit peu être abordé par un débutant (hormis le ring), de plus en commencant par un vrai et beau circuit je pense que ca reste gravé dans la mémoire plus que si tu vas sur une graille style pouilly ou le laquais. Ensuite la seule question à se poser sont les gens que tu vas cotoyer sur le circuit. A priorie si l'organisation est sérieuse le débutant peu y aller sans problème.

Toute personne membre du forum peut proposer des objets à la vente, tout en respectant un minimum de conditions: - S'être déjà présenté at avoir posté au minimum 100 msg. - Décrire l'objet ainsi que son prix sans porter à confusion. - Le prix pourra être mis à jour par l'édition du 1er post. Des relances multiples ne seront pas tolérées. Occasionnelement une relance pourra être effectuée si l'annonce n'est plus visible en 1er page par exemple. - Toute négociation de prix se fera par Message Privé. Le but de ce forum n'étant pas la gestion des petites annonces, les personnes qui utiliseront ce sujet uniquement dans un but 1er comprendront qu'elles devront aller sur des sites spécialement prévus pour cela. Toute vente réalisée en tant qu'intermédiaires ou autre marchandage dans un but de profit ne sera tolérée

Kiss à papagogo ? Attention physik: tafioles interdites dans ce forum

tu as oublié DS3000, carbon metallic, et les autres couleurs de pagid...

Merci pour ta participation et ta conclusion papagogo...

Et quoi de surprenant ? je sais pas si tu travailles un peu avec des instruments de mesure, mais chaque instrument à une tolerance de mesure et une variabilité dans le résultat final (ce qu'on peut appeller du "Gage R&R" dans le technique (Reproductibilité & Répétabilité)). Le résultat d'une mesure peut varier selon différents paramètres: l'outil de mesure lui-même, l'environnement,l'utilisateur... Pire: avec une voiture tu as également l'élément mesuré qui varie... Donc rien d'étonnant que les résultats varie. De plus les bancs sont-ils calibrés, etc, etc... ? Bref, l'ensemble de mesure est comme ca et puis c'est tout... Maintenant c'est pareil si tu dis que l'opérateur (donc le préparateur) peut "tricher" dans ce cas c'est comme d'hab: un jour il aura le revers de la pièce...

Quand tu dis "il avait pourri un gars", tu parles de qui ? et 170 avec quelle voiture ? Sinon elle est d'origine, 180 est bien evidemment une vitesse approximative (vu que t'es déjà septique sur la puissance annoncée des bancs de puissance , alors tu imagines bien la fiabilité d'une vitesse avancée en bout de ligne droite sur un circuit. P.S: la vitesse sur un circuit n'est pas la résultante seule de la puissance du vehicule. Si tu as des slicks par exemple tu passes plus vite dans des virages, tu freines plus tard donc ta vitesse de pointe est augmentée...

Mais qu'as tu fais pour avoir 340 / 350cv ? est-elle passée au banc

lui il reprogramme avec ECUTEK(c'est à dire qu'il a des clés à payer à chaque fois qu'il accède à un nouveau boitier, et donc pas de boitier additionnel... Quand au même kit de base, il fait pas que transposer, il prend quand même systématiquement des acquisitions sur chaque voiture. ç heures de travail + la clé + la reprog + le banc etc... il y a un coût minimum...

[quote="papagogo"] Justement l'opinion, quand on ne peux pas se la faire par soi-même, et bien tu t'appuie sur l'expérience des autres pour te la faire. Ensuite prendre pour argent comptant l'expérience d'une personne: non, croire un ensemble d'avis qui converge tous dans le même sens: oui.. Encore une fois le rapport chevaux / prix est une chose, ensuite difficile de juger pour le reste puisque nos compétences ne sont pas égales à celle des préparateur, en plus ils vont pas dire non plus tout ce qu'il font (pour certains faudrait mieux pas ) Donc pour la suite on peu que voir le temps passé et se fier aux expériences de chacuns dans le temps (fiabilité dans le temps, SAV...) Si le préparateur X te mets 300CV pour 1000Eur et qu'en 5 minutes il t'a mis un restricteur et c'est tout, ou un préparateur Y qui pour la même puissance te demande 1500Euros, bosse 4 heures sur ta caisse, fait des multiples acquisitions, plusieurs passage au banc, etc... pour moi le 2e à un meilleur prix / prestation que le 1er. Tu sais bien que tout essayer par soi-même dans ce cas c'est impossible... d'ou l'intérêt des forums et une utilisation intelligente de ceux-ci.

Pas évident. Je roule souvent en mode auto, je remplis le réservoir de temps en temps mais ca a pas l'air de se vider beaucoup... J'avais lu qu'un gars avait entendu le spray donner au ralenti à un feux ? moi j'ai jamais entendu dans la voiture le spray en étant au ralenti (même quand tu laisses tourner après une session circuit en plein été...)

Tu as le link ? c'est récent ?