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Zano, je serais intéressé de connaitre ta notation et ton avis par rapport à magny-cours pour l'ajouter au topic "retour d'expèrience circuit". Qu'en penses-tu ???

Je trouve qu'ici il y a pas mal de pistard pour un forum qui n'est pas dédié au circuit... Ensuite le problème est toujours le même: chacun mêne sa vie et organiser et regrouper ne serait-ce que qqs personnes est déjà problématique... Regardes gilles toi-même tu n'est pas dispo pour des propositions de circuit que je t'ai faite, ensuite moi je ne le suis pas pour la tienne, etc, etc... P.S: captain, les seules voitures qui dépassent une evo sur circuit sont des voitures du type porsche RS ou exige... Donc pour une voiture "pas prévue" à la base pour le circuit c'est déjà pas mal. Ensuite qqs modifs sans se ruiner la mets à niveau de voiture 2 fois plus chère... que demande le peuple ?

Voilà la réponse de l'importateur yoko suisse chez qui j'ai pris mes A032 quant à la question: Que dois-je mettre comme pression dans les A032 lors d'une sortie circuit (voiture= evo8, pression standard=2.2.b) Réponse: Pressure: cold 1.7 bar hot not over 2.3 bar Configuration à essayer la prochaine fois... P.S: s'applique surement aussi pour les A048

Salut physik, Esperons que tu as passé de bonnes vacances au moins... Prends ton mal en patience...après tu pourras shifter comme l'éclair...

Salut Willevo et bienvenue. J'espère que tu nous montrera via photos ou vidéos tes ouvertures de rally et par la même les paysages qui t'entoure...

Votre avis ?: Moi je trouve que le harnais vas bien (je ne sais pas comment appeller le mien: un 3 points ?). Mais je trouve qu'au niveau du bassin c'est difficile d'être bien serré. En fait en tendant les bretelles la boucle de ceinture devant le bassin a tendance à remonter plus haut sur le ventre, il faut donc serrer un max au niveau du bassin (quasi jusqu'au maximum possible) pour ne pas se retrouver avec tout ca sur le milieu du ventre... Avez-vous le même problème ? (a mon avis avec un 6 points le problème ne se pose pas ?)

Alors Bruno tu nous film tout ca à magny-cours, ou au moins tu fait des photos! Quand j'y étais aller l'année passé il y avait un photographe pro qui ce faisait son business. En tout cas il a fait vraiment de belles photos... Comme je l'avais dis dans le topic sortie ou je sais plus quoi dijon c'est le 6 novembre avec le japan power team. C'est la semaine d'après spa, mais si je peux j'enchaine. Pas encore inscrit mais je suis motivé, je sais pas pourquoi... Dire qu'on tournais en même temps que ca sur la piste, l'intérieur de la voiture tremblait quand elle passait...

Une des solutions serait déjà de gonfler à l'azote, sa simplifierai déjà beaucoup...

Moi je dirais que sur un circuit ok la voiture est pas chargé, mais quand tu prends des grands appuis etc etc tu mets bien plus de charge, donc plus de poids que la normal sur le pneus !? Bon comme tu le dis perso cela me convient comme ca. J'ai toujours fais ca avec des pneus routes. Sur dijon comme tu flingues vachement l'avant gauche le truc était même(quand c'est possible bien sûr, avec la M3 par ex.) de mettre la roue de secours à l'avant gauche et de la garder uniquement pour ca... Sinon même avec 500grs en plus à froid les pneus route se sont jamais usé au centre. Ca travaille tellement que tout s'arrache, surtout à l'extérieur... Par contre je suis d'accord qu'avec les pneus racing il faut tester différemment. En gros fait tes essais, encore que ces paramètres dépendent de ton type de conduite, de la température, de la voiture, du pneu, etc... donc difficile de trouver quelqu'un qui a la même équivalence... Je ne suis pas forcément de bon conseil sur la pression des pneus, si d'autres qui font du circuit pouvaient dire ce qu'ils font ? P.S: Sinon j'ai des A032 et des nankang NS1

Le vrai voudrait le contraire, mais comme au début ou j'ai commencé à faire du circuit on m'avait dit bètement "surgonfler les pneus de 500grs avant" et ben j'ai fait comme ca... De toute facon tu es pas toujours équipé d'un gonfleur pour surveiller tout ca à 100grs près. Je pense que sur un pneu de route c'est pas trop grave parce que quand tu regardes tes pressions de gonflage recommandée dans le manuel d'utilisation tu te rends compte que les pressions recommandées (à froid)montent en flèche juste parce que tu as 4 passagers dans la voiture, ou le coffre plein... => ce qui veut dire que tu pars en vacances chargé a bloc avec 1000kms d'autoroute, tu surgonfles de + de 500grs, et donc pendant le voyage sur l'autoroute ca monte encore... Donc par rapport aux contraintes, surchauffe, poids sur la roue qu'il y a quand tu fais du circuit est-ce que finalement les surpressions recommandés (à froid) dans le manuel ne serait-elle pas un minimum applicable ? je sais pas si tu suis mon raisonnement ?

Bon moi je me suis jamais trop pris la tête avec ca... Pour les pneus route: en gros je mets à froid 500gr de plus que la pression recommandée avant de tourner et après je m'occupe plus de rien. Pour les pneus racing j'avais tendance un peu à faire la même chose mais c'est trop. Donc je mets à froid la pression recommandée et c'est tout.

Salut, oui oui c'est à la place des boulons d'origine... Mon pote en avais mis déjà un sur sa 6 il y a plus d'un an en arrière et pas de problème. Sinon c'est vrai que j'aurai pas pensé que ca pouvait merder à ce niveau. Si c'était le cas je l'aurai rapporté au magasin car ils doivent filer qqch qui correspond non... En tout cas tu faire faire une photo du 6 points devant. En fait j'hésitais mais tu es tenu quand même même si il est pas sur un"vrai" siège de course ???

Et oui c'est comme ca, quand tu es assez loin la plage d'ouverture "correct" est restreinte... Expèrience faite en 2003 quand nous y étions allés début octobre le ring s'est révélé encore plus dangereux dés que les températures sont en-dessous de 10° le jour => givre la nuit => ouverture seulement à 14H (alors que la journée complète était prévue) => nombreux crashs même en ouvrant si tard => mauvaise journée car 1300kms aller-retour pour pas grand chose. En début d'année c'est pareil. En gros tant que le climat n'est pas à peu près correct il est inutile d'y aller sous peine de gros risques et de grosse déception...

Mais non mon p'tit julien... je proposais la sortie si et seulement si ils y avait d'autres voitures partantes... Sinon prends ton mal en patience, on prend rdv pour l'année prochaine. Tu sais le ring ca se mérite... En novembre tu pourras toujours faire un saut à dijon comme tu es un peu du coin.

Voila également qqs autres sorties intéressantes sur la fin de l'année, si il y a des intéressés: Une sortie à SPA le samedi 29 octobre: Les formulaires d'inscription son déjà ouvert sur: www.marc-duez.be Il y a également une sortie à DIJON le dimanche 6 novembre: Les formulaires d'inscription son déjà dispo sur: http://www.japanpowerteam.com/calendrier.php Pas de limite de bruit pour les 2. Environ 170 euros par sortie. Je vais enchainer les 2...va falloir que je commande des A032 moi...

Tu parles sec ou mouillé ? Un peu plus délicat sur le mouillé non ?

J'ai pas de photo sur moi Ce sont des support vendus dans les magasin photo / vidéo (marque italienne) avec une grosse ventouse ou tu fais le vide. L'un a une grande barre avec un support que tu fait coulisser dessus. L'autre est un peu différent avec tout plein de rotules directionnelles... Le truc qui me fait chier c'est que c'est pas fiable (désolé les gars mais la fiabilité italienne...): le bouton de pompage est merdique et au bout d'un moment il a tendance à "s'éjecter" de son emplacement (il y a un ressort derrière). Sinon le reste est nickel: aucunes vibrations... Je mettrais des photos dés que je peux pour vous faire une idée. C'est un peu la même chose que ca: http://www.b-hague.co.uk/camera_suction_pads_vacuum_mounts.htm

Je sais que sur le dernier best motoring avec les evo9 il font un comparo 17" / 18" . Si tu n'as rien d'ici là patiente que je trouve ca... Fred

Arma, Ils n'ont pas toute les tailles sur le site me semble-t'il 1) En tout cas la dimension la plus "proche" qui existe, et que j'ai, est en 235/40/17 (ca reste donc trés proche de la taille d'origine), en hard ou soft au choix. Cette dimension convient également bien au Evo6 2) au niveau homologation c'est un peu dure à suivre (pays, gomme, taille, etc...) . Avez-vous vu un "E" sur vos A038 ou autres ? moi sur les miens j'ai rien... 3) Pour la pluie et bien comme je l'avais mentionné dans des journées circuits sur le mouillé ce pneu va aussi bien qu'un pneu route, mais bien sûr dés qu'il y a une épaisseur d'eau le profil est sensible même si il y a plus de rainure que le A048... En fait un A032 neuf peut-être bien dans certaine épaisseur limitée d'eau, mais comme le volume d'évacuation de l'eau descend drastiquement avec l'usure du pneu, on peut être trés mal une journée circuit après avec les mêmes conditions d'eau.[/b]

Pas mal...pas mal... Y'a aussi du A032, du kuhmo, du slick et autres choses. Merci Arma

C'est de toute facon un bon prix. ca fait autours de 963 euros les pneux. Mais ils précisent bien que la livraison en france est comprise dans le prix ???

Bon ben tant mieux que c'était juste ca alors... Par contre si ta voiture ne bouge pas pendant 1 mois tu peux parfaitement perdre 200grs, si ce n'est plus...

HT ou TTC ?

Débranche l'ABS (enlève le fusible) et fait des freinages appuyés sans. Tu pourras te faire une idée si sans l'ABS tu as le même problème. Ensuite les pneus peuvent influencer sur un déclenchement plus tôt ou plus tard de l'abs selon l'adhérence qu'ils ont, mais de la sur une seule roue j'ai du mal à y croire...

Dis-nous en plus Krlo... Ca ce mets ou exactement ce truc. Maintenant j'ai un peu du mal à penser qu'il y ai beaucoup d'huile sur un truc qui centrifuge à +de 150000trs/mn ?