a_bloc1

euh....tu connais qq'un qui va te programmer et te monter tout ca nickel chrome il manque un turbo plus gros et les injecteurs non ?

Salut Jimmy. Bienvenue ici. J'espère que tu oublies pas ton evo comme tu oublie ton pseudo... Ton pseudo précédent c'est "jimmyevo", et tu t'étais loggé avec ce pseudo le 1er mai encore, alors qu'est-ce que tu nous fait !!!

Au minimum la prépa de base of course: 1)- De base: tu arrives avec la voiture strictement d'origine (c.à.d) y.c échappement, et pour 2800CHF il te mets approx 310Cv. 2) Tu arrives avec un échappement non standard => il reprend tout la carto pour que ce soit adapté à l'echappement -> 4000CHF 3) la grasse prépa (350cv) = 6000CHF si tu viens avec ton échappement. La il t'installe pompe haut débit, bougies, boulons de bielles renforcés, etc,etc.... Donc j'hésite encore mais c'est au moins la 1)

Merci sauvage c'est sympa pour la proposition. COmme je pense que je ferai prochainement une prépa chez seymaz il la passera au banc chez lui, sinon je serais bien venu. Sinon compte un peu plus long pour aller jusqu'a bienne. Il n'y a pas d'autoroute neuchatel -> bienne, la route longe le lac...

Hello, Y'en a un qui aurait des bonnes adresse pour des jantes. Existe-t'il des sites pour les jantes équivalent à ceux pour les pneus ??? C'est pour un pote en france qui cherche. Merci

Encore un patrick !!! mais c'est incroyable. On va les classer par ordre de puissance si ca continu!!! Bienvenue dans le forum.

Ce qui veut dire alors que la distance de combien tu la recule doit être assez précise alors. Sur ton échappement le raccord d'éloignement et à peu près de combien de cm ?

Donc en gros si c'est le cas il faut qu'il y ai toujours du co2 détecté, mais ni trop, ni trop peu ?

Question con, mais si on laisse à l'air la sonde lambda il se passe quoi ? Ou si au lieu de l'éloigner on bouche le trou qui mène au conduit d'échappement ?

huuummmm...la bonne vieille carrera pour la piste Mais tu la tournes ? elle est équipée au volant ? Doit pas être loin de 1200kg c'te bestiole...

Salut Patrick, Y'a une bataille entre les patrick et les fred la je vois! Vu la proximité entre captain fred, toi et moi on arrivera peut-être à trouver un moment pour se rencontrer. Pourquoi pas chez seymaz prochainement ? A+

Alors les pneus ca va! Disons que sur ce type de circuit, que je connais pas par coeur loin de là, la différence est moins évidente qu'avec du pneu normal je pense car comme tu as trés peu de marge d'erreur y'a seulement dans le lent que tu en profitera, mais comme c'est du lent tu gagnes pas énormement de temps. Par contre dans tout le reste, c.à.d tout ce qui est du rapide ou du "caché" et bien tu es tellement obligé de te mettre une marge de sécurité ou tout simplement parce que tu sais pas la trajectoire par coeur (+ de 70 virages..) que tu peut pas exploiter le pneu à fond sinon la sanction sera d'autant plus grande... Tu vois le sens de mon explication ? Le matin il faisait une température normal. La différence avec mon pote qui a l'evo6 chaussée en falken FK-451 n'était pas un gouffre. Ensuite d'un seul coup l'après-midi la différence était beaucoup plus grande. Il me disait que l'A-M et bien ses pneus était à la rue et glissait dans tous les sens à cause de la chaleur... En fait donc l'avantage de pneus comme ca c'est sur des circuit que tu connais bien et ou tu pousses déjà tes pneus normaux à l'agonie, dans ce cas tu peux passer au "stade supérieur". Sinon même si tu as des pneus racing un gars qui connait parfaitement le circuit ira simplement plus vite que toi même s'il a des pneus normaux... Ici tu te fais mettre par des vieilles béhème beaucoup moins puissantes que toi, mais c'est des allemand qui en sont en leur 300e tour du circuit dans leur vie alors que toi tu en as fait 20...ici ca fait toute la différence. L'autre avantage est que ce type de pneu accroche du début à la fin qq soit la température. Sinon bien évidemment tu as un niveau de grip supérieur mais tu as bien sûr quand même une limite d'accroche que tu dois cerner... Bon c'est plus dangereux pour les motos bien sûr. Bon les motards savent les risques qu'ils encourent et ils font pas n'importe quoi et puis comme le circuit est assez technique tu te fais doubler par des motards mais tu en double aussi certains. Le plus dangereux étant je pense quand tu en rattrape un et qu'il te voit pas... Sinon je fais toujours gaffe dans les rétros mais c'est clair qu'il faut aller là-bas en toute connaissance de cause...

Salut letiti ! Bienvenue au club Sympa ton avatar Tu viserais quoi comme evo en occase ? (si j'ai bien suivi c'est pour remplacer ta STI ?)

YESSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! De retour du ring...sans casse en plus... Me demande comment j'ai pu passer plus d'une année sans aller là-bas. Franchement tu as l'impression d'être sur une autre planète...c'est carrément de l'orgie mécanique... Tu amènes sarkozy là-bas il s'évanouie. Super week-end. Départ samedi début d'A-M. Un bon 260 sur l'autoroute allemande permet de commencer à faire respîrer l'evo... Arrivée la samedi vers 19H00. La route menant à l'hotel étant à coté du circuit on s'arrête à "pflanzgarten" pour voir du bord du circuit. C'est un endroit assez rapide en descente avec un saut (certains font un wheeling en moto, d'autres en voiture lèvent les roues arrières...) Je vois passer NRING (un allemand qui est sur le forum anglais) avec son evo 6 noire 350cv et 1250kg. Il est collé au cul d'une GT3 noire. ca mets le ton tout de suite... Ici c'est juste après le saut, ca part sur un droite caché... Ensuite hotel pour être dés l'ouverture de la boucle à 8H... Arrivée dans le parking quise remplit petit à petit. Au début: Pour finir en: Un petit tour du parking: Un english avec une FQ-330 J'achete un ticket valable pour 5 tours le jour même (60 Euros). Les véhicules commencent à partir sur le circuit: Et en avant pour le 1er tour de la journée. Ne pas avoir fait le circuit depuis pas mal de temps nous fait rendre compte que l'on doit tout réapprendre... on se traine, on est sur nos gardes...incroyable...pas un circuit de tafiole ca... On a fait également des prises de l'extérieur: Au bout de 3 tours je commence à ressentir des vibrations...puis du bruit...eh oui les freins arrivent au bout. Il restait encore un peu de marge, mais il semblerait que la ou les plaquettes avant à l'intérieur (donc non visible) se soient usées plus vite ? Je décide de faire encore 2 tours l'après-midi et après terminé. Je suis sur le metal... Quant aux pneus au début du circuit ils étaient à 4.5mm de profondeur. Fin de la journée 4mm Qqs images trouvées sur le net: La nouveau RING-TAXI M5 500CH!!! Et pour finir en beauté: AVANT: APRES: Et encore la c'est gentil, mais ca fait chier quand même... Vu 3 autres crash, mais pas graves: 2 voitures contre la barrière et une moto en bas également. Il y a eu une fermeture du circuit pendant 15min un coup sinon rien d'autres, donc pas d'accident grave jusqu'au milieu de l'A-M au moment ou l'on est partis.. En attendant qqs vidéos...

il te garantie quoi dessus ?

Dur à décrire comme ca. D'après ce que j'ai pu lire sur le MLR certains se retrouvais avec le diff electronique arrière défectueux (bruyant + témoin de défaut) donc après ces bonbons pour le remplacer. Donc si tu es sous garantie et que y'a le moindre pépin tu es tranquille... Maintenant sur le peu qu'il y en a en france ou suisse ou belgique..etc...je connais pas perso qq'un qui a eu ce problème...

Un petit up car j'ai mis des photos à chaque circuit...

salut physik, Combien de kils ? Outre tous les éléments habituels à vérifier (boite de vitesses, etc...) tu as en plus sur la 7 l'AYC. Pas défectueux sinon cela coûte bonbon... Braques à fond et accélères sur un parking pour le faire travailler. Ecoutes s'il n'y as pas de bruits suspects et si aucun voyant de disfonctionnenent clignote... Vérifies aussi que le passage tarmac/gravel/snow fonctionne correctement. Physik tu peux prendre la voiture que tu veux mais je comprends pas pourquoi tu te tournes pas vers une 8 d'occase, donc garantie encore au moins 2 an 1/2 et qui sera au même prix voir même moins chère ???

Of course bosss ! mais toute la question est lequel de circuit?, voir déjà qui est intéressé pour ensuite trouver l'emplacement qui arrange le plus grand nombre... P.S: tu nous mets quand un petit avatar patrick ?

Salut Freddo La maxime "boire ou conduire" s'applique encore plus chez toi....un sacré dilemne... En tout cas bon vent sur le forum

C'est beau! merci pat Tu sais si c'était une 8 avec la ligne complète d'origine ?

Hey les keums regardez ce qui vient d'arriver d'angletterre...à équiper de bon pneus qui glissent bien... toujours une option si 2cm d'eau sur le circuit...

Non il n'y a jamais de pompe DANS le circuit même, enfin sur ceux que j'ai fait... Tu peux toujours venir sans, mais tu imagines bien que ca va être plus galère (avec une evo du moins). Quand j'avais la M3 tu pouvais quasi t'en passer vu la conso et la grandeur du réservoir. Pour le moment le seul endroit ou il y en avait une à 500 mètres du circuit c'est à monza, mais c'était que de la 95... En plus en italie il y a uniquement les stations shell ou je sais plus lesquels qui proposent du 98, donc tu vois le délire. Au laquais il y en a une pas loin au centre du village. Sinon ben dés fois tu dois faire des kils... Spa une pas trés loin aussi, mais sur certains circuits le temps d'y aller, le temps de faire le plein si il y a du monde (style spa aussi) et bien cela te prend rapidement + d'1/2 heure., selon l'organisation (si tu as peu de temps entres tes sessions par ex.) et bien c'est pas le bon plan... A dijon en arrivant avec le plein + 2 jerrycan de 20 litres tu arrives à boucler la journée + repartir du circuit le soir jusqu'a une station. Tu vois que si tu n'a rien, tu es obligé de partir chercher de l'essence à un moment ou un autre, ce qui n'est pas toujours le mieux si tu ne connais pas le coin, si tu veux manger, si tu es en slick, échanger tes impressions entres 2 sessions, fixer les caméras, etc.. etc... Bref c'est faisable mais tu verras tu sera tout content d'avoir l'essence avec toi. Alors prêt à tourner

Tu sais quand tu vas faire du circuit avec une bestiole comme ca tu as toujours 2 jericans de 20L avec toi dans le coffre... Sauf que la c'était pour le boulôt, 3 dans la voitures alors fallait laisser un peu de place dans le coffre... M'enfin me reprendra plus...j'en prend un juste par sécurité pour le ring...

hey captain avec tes goûts wrc & racing tu vas pas nous mettre un arceau un jour quand même ???