a_bloc1

C'est pas toi qui avait téléphoné à CPS et Seymaz et qu'il t'avait répondu tous les 2 la même chose ? à savoir que ca pouvait l'être...

Si tu parles de l'exige je crois pas que tu ais un quelconque problème avec les freins...

Skal, ca sert surtout pour les hautes températures. Si tu as une bonne friction tu sentiras que ca frotte sec, mais quand tout ca monte en température, tes durites d'origine ont tendance à "gonfler" sous la pression car le caoutchouc est chaud (des durites tréssées ne se détendent pas) et le point d'ébulition du liquide est plus haut, donc tu te retrouves avec de la soupe dans les durites (surtout près du chaud, c.à.d près de la roue). L'ensemble fait que tout est plus "rigide", la pression que tu exerces sur la pédale est directement répercuté sur le piston de l'étrier sans que les éléments intermédiaires viennent faire "élastique", ta pédale ne part plus au fond. Même si pour moi ceci n'est pas le point faible de l'evo, car même à trés chaud sur SPA la pédale et bien sûr plus molle mais rien d'effrayant. Ensuite quand j'ai changé le liquide de freins d'origine après 1 an de circuit sa couleur était tout à fait correcte (claire, pas noir), ce qui signifie qu'il avait pas vraiment morflé Par contre les disques et plaquettes d'origine ne supportent pas la température et voilent trés rapidement. Le coût de l'investissement se situe surtoût là... Vu le coût raisonnable du liquide + durites autant les mettre un jour même si tu es pas un adepte du pied gauche...

Ce qui me fait surtout peur avec + de 350CV sur circuits régulièrement c'est l'usure à moyen terme... y'a intérêt a économiser et prévoir plusieurs boites et autres pièces car à un moment ca va douiller sec.

S'il vous plait messieurs...laissons mecaperformance s'occuper de tout ca avec le professionnalisme et l'honneteté qui le caractérise...

Connais pas... Ils te proposent quoi et à quel prix ?

Et ben réponse pas pertinente: je sais pas, j'ai pas demandé... Je me renseignerai

Bon de toute facon j'ai pas commandé le filtre pour gagner 7cv, mais pour participer à l'achat groupé, qui est une grande 1ere faut-il encore le signaler. Merci encore pat. Moi je suis, je dirais, pas sceptique (comme les fosses) sur le gain, mais en tout cas sur la mesure. Pour moi le moyen le plus fiable que je vois c'est de la passer sur le banc avec le filtre d'origine, puis de passer avec l'autre. Sans compter qu'avec les 1% de variation du banc + la montée en température de la voiture que finalement tu devrais faire je ne sais combien de passage pour avoir statistiquement un nombre suffisant de données exploitable. Vous avez-vu qu'avec la même config j'ai eu le 1er passage à 320cv, le 2e à 323CV... Je veux pas faire un 6 sigma process excellence pour étudier ca mais ca serait pas mal. Toutes les comparaisons qui ne sont pas faites dans la même configurations (température, poids, etc...) j'ai un peu du mal à voir l'exactitude. En conclusion je vais mesurer mon taux de testostérone au volant avec ou sans filtre comme ca je verrai si l'effet est positif ou pas...

Yes arma mais j'ai fait comme ca car le prix n'était le même si il devait adapter à la ligne. Je me suis dit si je doit mapper sur la ligne autant attendre qu'il y ai tout le reste (pompe, filtre, etc...) Dans cette situation si un remap par correspondance par le dentist est possible ca devient intéressant. Donc je te rejoint dans ce sens, je verrai si je le fait un jour... Maintenant ma question c'est: si tu remap sur la nouvelle ligne, qu'est-ce qui se passe si tu remets la ligne d'origine dessus un jour ??? (revente, passage au contrôle technique)... Faut-il revenir à la carto adaptée à la ligne d'origine. Est-ce dangereux si tu remap pas dans le sens inverse ?

Plus grosse ne veut pas dire moins restrictive puisque c'est la contre-pression de l'échappement qui influe sur l'écoulement non ?, tous ceci dépend du libre passage / de la présence de silencieux plus ou moins libre. A mon avis une ligne gros diamètre qui fait peu de bruit doit bouchonner pas mal non ? Et comme cette valeur de contre-pression est inconnue selon les lignes donc ???

Intéressant tout ca... Il faut compter sur un changement d'injecteur et de pompe aussi dans ce cas-là ?

Bienvenue Monsieur...

peut-être que yoko est un leader quantité genre michelin Pour moi michelin c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est. Si yoko c'est pareil j'arrête tout de suite... Je sais pas les quantités produites anuellement mais je pense que bridge et yoko ca doit pas être bien éloigné... tiens j'aimerai bien savoir...

La seule chose dommage c'est que tu dois avoir un pneu bien entamé pour pouvoir l'exploiter à son max... ce qui veut dire moins de kms à en profiter... Moi j'en suis à 1000kms avec les nankang NS-1. Je pense qu'il doit être un peu comparable avec le toyo: flancs mou, adhérence correct sans plus. Mais bon sinon à part ca rien à dire par rapport au prix. Je verrai si c'est mouillé a SPA ou Dijon je les essayerai, la on verra bien...

C'est clair... Maintenant je sais pas trop pourquoi, au japon ils semblent être essentiellement équipés de yoko A032 ou A048. Je parle dans tous les essais best motoring japon, les bagnoles tunées par les jap, etc.. J'ai du voir une fois une caisse avec des bridge... Question de dispo ?, prix ?

Sympa! Elle va bien cette saxo... Et puis la bourre avec la GT4 (qui doit être GT4 addicted je pense) est bien également! Y'a qq'un finalement qui allais beaucoup mieux que toi ?

Merci patrick. Je pense redépenser 100 Euros une fois le filtre installé pour la passer au banc, pour voir si j'ai bien les 15cv en plus promis par le filtre..

Dis-nous en plus yanou... C'est quoi le modèle exact, quel prix ? Tu as essayé sur route ou circuit ??

Exact moi aussi. A mon avis y'a eu un problème d'indexage car tu peux pas te placer ou tu veux aussi... Tu nous la remets bruno ?

Bienvenue sur le forum

Et ben voilà ce qui ce passe quand on achète pas une ligne titane à 2000 Euros...

Finalement les échappements inoxcar c'est pas si mal que ca... En tout cas ca marche bien, ca tape pas, et j'ai toujours mes barres de renforts...

Regardes en page 3 - il a dit qu'il les recevait aujourd'hui... Si ils sont venus en bateau il faut changer le captain...

ah ok je me demandais comment des échappement pouvaient avoir un coude complètement atténué sans que ca pose problème vers ce passage. Il y a donc bien une contrepartie...

Jolie C'est toujours plaisant d'avoir des photographes sur le circuit... Hé bruno, enlèves tes lunettes on t'a reconnu !!!