Ralliart91-lancerevoclub

STTTTOPPPPPPPP : IVAN mélange tout, pas de panique, la pompe à IVAN est NICKEL, c'est juste la corde à piano qui maintient le flotteur qui est tordue, je la redresse et tout rentre dans l'ordre (c'est arrivé au remontage, faut dire qu'à 21H30, c'était pas le top, mais IVAN est un TERRIBLE il voulait que je lui monte sa pompe à tous prix ). Le seul HIC c'est qu'il y a parmis les visses qui maintiennent l'ensemble pompe etc une visse foirée, que je vais devoir sectionner et remplacer.

T'inquiête, ça marche très bien

Tu n'aurais pas du le débranché sans avoir au préalable débranchée ta batterie, le calculateur a vu que tu avais débranché ton capteur de choc, pour lui ton capteur est peut-être defectueux. Si tu n'as pas de cordon OBD-2, tu ne pourras rien faire, va voir mitsu, il te le reseterons sans pb. Ou si tu as un pot qui a un cordon OBD2, t'as bien un ami qui as une SUB

Super pour la pompe EVO VIII IVAN : la table d'opération est prête, des outils tous neufs achetés spécialement pour l'occasion : moi par contre faut que fasse dodo de bonne heure (hé oui j'suis plus tout jeune)

On passera plusieurs fois devant la caméra à Jeepouille (surtout n'oublie pas des CD et des batteries ) en changeant de position pour tromper l'ennemi

Bienvenue à toi et ta scooby

Re-bienvenue, désolé, de temps en temps je suis obligé de faire un peu le "ménage", c'est la LOI c'est partout pareil. C'est la seule solution pour faire de la qualité et non de la quantité. Bon assez de blabla. Je te donne accès à tous les forums, bon surf. A samedi ou pas ??? pense à me donner ton tel par MP. @+ Patrick

Tu vas voir samedi toi Je lui ai donné accès il s'est enregistré, si tu as son tel, dit lui

Bienvenue à toi et ton Harem

Alex a perdu son compte car il ne venait plus ici depuis plusieurs moi, on verra samedi s'il veut ou non redevenir membre

Ici tu trouveras une sonde WB Bosh LSU pour 75 € Représentant Français INNOVATE : http://www.ac-motorsports.com/v2/ Ils sont très bien, je leur ai déjà acheté plusieurs systems Par contre aucune remise possible. Mais les prix sont très corrects.

Guillaume, Une bonne fois pour toutes, qu'il s'agisse de la pompe, des conduits, du régulateur, du rail, des injecteurs ... je parle pas des technologies ni même du carburant, tout influe plus ou moins, t'inquiêtes pas pour nous on le sait, pas la peine de prendre des grands airs et de nous rabaisser. Tu oublies qu'ici il n'y a pas que de pauvres idiots qui roulent en EVO VIII, et que cela mêmes travaillent peut-être, qui sait dans des milieux ou la technologie d'injection est appliquée à d'autres moteurs que ces merdes qui équipent nos EVO chéries. Perso par exemple, je bosse pour l'ONERA, INTERTECHNIQUE .... j'vais pas étaler mais juste pour que tu comprennes que c'est pas la peine de nous juger sur 1 ou 2 fausses notes. Si tu veux nous en mettre plein la vue, fait nous des posts techniques dignes de ce nom au lieu de ces remarques qui n'auront qu'un effet négatif. Pour recentrer le sujet : by-passer ou non l'electro-vanne qui est sur le chemin de la durite de dépression du régulateur ? A cette question : OUI pourquoi pas mais ça n'apporte pas grand chose. CONSEIL : perso si j'ai un doute sur l'étanchéité d'une durite que je connecte, je la remplace systèmatiquement par une neuve. Dans le cas qui nous occupe (ALIM CARBURANT), y a pas à mégoter (surtout pas )

Ah mais c'est encore mieux si on peut maintenir les 2 (2 c'est tjrs mieux ), alors j'compte sur un max aux 2 réunions, les premières de 2007

Et si on remettait la sortie au 24 : qui serait pour ? Ca laisserai le temps à tous d'être prêt et ferai un GRAND rassemblement A vous de voir

Ca me dérange pas, je fais ça demain donne moi ton tel en MP pour la résa. A bientôt. Patrick

Guillaume, essaye d'expliquer sans t'ennerver sur ton clavier, tout le monde n'a pas ton expérience, ni une EVO VI Moi j'ai compris qu'un REGULATEUR ça sert à REGULER et pas à ENRICHIR, bon ben ça au moins c'est fait.

Donc le moteur n'est pas enrichi lorsque la pression d'essence augmente par rapport a un meme temps d'ouverture d'injecteur!!!!!!!! T'es certain de ça Il faut arriver a comprendre que la pression d'essence FINAL ne bouge JAMAIS Alors là j'comprends que tu ne nous comprennes pas

Oui mais pourquoi ??? Ce dont je me souviens : Au démarrage : la soléno (electro-vanne) est fermée par l'ECU pour pas trop enrichir et facilité le démarrage. Moteur chaud : la soléno est ouverte --> Pression collecteur appliquée au régulateur pour enrichir proportionnellement à la pression de turbo. Overload (surcharge due à une pression de turbo anormalement élevée par rapport aux seuil de l'ECU) : la soléno est fermée par l'ecu = fuel cut. Les avis sont partagés sur les différents forums, à la question : garder ou by-passer l'electro-vane ? la plupart du temps c'est pour une voiture stock : la garder, sur une voiture re-mappée : la by-passer. Souvent on lit : si on la by-passe alors comment se rendre compte que l'on a une pression de turbo anormale, avant qu'il ne soit trop tard ? Mon expérience perso : sur la VI de sebévo, nous avions by-passer l'electro-vanne pour éviter un fuel-cut, résultat : la coupure était trjs là. J'en déduis que l'electro-vanne se ferme lorsqu'il y a un soucis mais que ce n'est pas le seul organe visant à préserver le moteur, autrement nous n'aurions pas eu de coupure sur la VI. Nul doute que les constructeurs sont obligés de sécuriser le circuit d'alimentation et que cette electro-vanne est là aussi pour cette raison. C'était juste pour apporter ma contribution perso. J'espère que j'ai pas écrit trop de conneries (j'me suis pas relu). Bon Week

Ben non désolé, à force d'en monter on est blasé tu sais

Alors est-ce qu'elle s'ouvre ou se ferme quand elle est alimentée j'ai debrancher le tuyau avec le contact coupe (donc non alimentee) et en souflant dedant l'air passe , donc sous forte charge il coupe Sur cette simple constatation, tu en déduis tout ça En reconnectant et en mettant le contact ça donne quoi ? Papillon fermé/ouvert ça donne quoi ? A divers niveau de charge ça donne quoi ? ....

Tu as une sonde LB ? si oui alors donne nous tes valeurs d'AFR pour ce que tu nomes les faibles charges ? d'ailleurs quelles sont tes valeurs de charge ? qu'elles sont tes valeurs à pleines charges AFR/LOAD .... Attention aux sensations subjectives Tjrs vérifier surtout quand on pense que ça marche mieux, ce poser les questions : POURQUOI ? AU DETRIMENT DE QUOI ? ...

Ca t'ira Hercule : (ou tu veux +)

Ca c'est une proposition hyper sympa Tu vois Kelly tout va s'arranger

Ca sent bon, plus que quelques jours à attendre et après WRAOUMMMMM