therrydicule

Je sais pas les modification, mais c'est une édition spéciale... Bon, la 1er c'est vendue à 3 millions...

Belles photos

Un moteur de F1 qui tourne à plein régime.

Le Grand-prix d'Allemagne est en ligne Version 1973, résumé en 20 minutes.

La Veyron est la voiture la plus rapide sur route... En fais, certains dissent qu'elle est plus rapide qu'une F1... En ligne droite, c'est vrai Mais il manque quelque choses d'une monoplace... On a pas la tête à l'air libre C'est maintenant choses réglé: Voyez les photos: http://www.leftlanenews.com/bugatti-veyron-grand-sport.html Je trouve cela beau...

Des hommes

À l'époque, c'était cela...

Cette photo fais peur: Il y a pas de mur Et un Banking énorme :peur: C'est l'avus, construite en 1907, avec 19½ km... Sans ce fameux mur de la mort. En 1926, il est utiliser pour un gp de voiture sport... Mais dès l'années suivante: L'avus fais fasse à de la concurrence, le Nurburgrind... Le Nurburgrind deviendras la piste technique et longue... Alors que l'Avus seras la piste rapide et longue En 1937, un homme haïssable fais faire une modification à la piste: Un banking de 43 degré en brique pour la north curve: La courbe 3... Hermann Lang en profita pour faire un record de vitesse sur piste fermé: 260 km/h... En 1947, après l'histoire du mur de Berlins, la piste est rapetisser, on garde "la courbe du nord" et les 2 longue lignes droite... Mais on coupe les longue ligne droite. À la sud curve, on fais un rond point... Puis en 67, on enlève le banking sur la nord curve... Puis, en 1989, on modifie la sud curve pour ralentir peu les bolides... Puis on place des chicanes... Tellement qu'en 1993, on ce retrouve avec ceci: Puis on a fermé l'AVUS... L'AVUS est mort... Vraiment D'abord: Eurospeedway à Lausitzring est supposé le remplacé... Bon, hein, j'aime bien l'Eurospeedway, mais c'est pas la même choses Mais il y a des piste similaire: Beaucoup même General motors à une piste très semblable à Warren, nommé Proving Grounds Cela fais partie de leur tech center. Porsche à aussi une piste similaire, dans le complexe du Leipzig Test Track. La configuration port le nom de High Speed Track. Une autres piste similaire est à München-Aschheim, en Allemagne, sous le nom de Proving Ground Mais c'est pourrie comme nom de piste Encore en allemagne:Ehra et Bad Cannstadt. J'en déduit donc que plusieurs pistes sont similaire... Pourquoi Parce que c'est pas un design qui coute cher: 2 longue ligne droite parallèle séparé par un mur, un virage à droite, une petite ligne droite, une épingle, un virage pour prendre la ligne droite de l'autre côté du mur et une épingle à l'autre bout ou quoi que ce soit

Sérieusement, chercher pas bien loin...

Milwaukee Mile 1965 : A.J Foyt n'a pas sa... Lotus. Elle est pas prête pour l'épreuve... Hors, ce même week-end, il avais gagné une épreuve avec un "dirt car". Il a décidé d'essayer de ce qualifier avec son dirt car... Pris la pôle, et la 2ième place :peur: Malheureusement: Les sprint car n'ont pas trop évoluer depuis un bout...

De la vitres, c'est pas résistant au choc... Pas du tout

L'homme à marché sur la lune. Que ce soit avec Tintin et la fusée nucléaire du professeur tournesol ou bien avec Neil Armstrong... Cela n'a pas vraiment d'importance sur la question Car on y est bien aller... On a 369 Kg d'évidence la dessus On a trouvé des roches, cela a une importance car dans ces roches on a trouvé des trucs important dans certaine sphères scientifique... Comme, l'helium3... Un isotope, non-radioactif, qui pourrais être important dans la recherche sur la fusion nucléaire, la recherche cryogenique ou encore la destruction de neutrons... En fais, c'est un truc aux applications qui peuvent être bien, mais complexe est précise... Et qui est en quantité importante sur la Lune. On a commencé à mieux comprendre la physique "spatiale", pour le commun des mortelles, due au fais que maintenant on va dans l'espace... Cela à l'air plus congrées dans notre tête parce qu'on l'a vue Mais en fais, pensez-y sérieusement, quel est le truc le plus important qu'on a trouvé sur la lune

Les scientifique crois en l'évolution... Et d'ailleurs, c'est une réalité. Mais ceci est contredit par des croyant qui dissent "On est trop complexe, cela montre un signe d'intelligence supérieur nous a crée"... Mais ceci est contredit pas certains "On respire et on mange par le même trou, vous appelez cela intelligent vous On a du inventé la manoeuvre de Heimlich à cause de cela " Leur théorie dit qu'on a été crée par une forme de cave supérieur... Pourquoi et quel est sa forme, on en sait rien... Tout ce qu'on sait, c'est qu'il est con. Différente preuve sont disposé ici: http://www.moronicdesign.com/evidence.html Amusez-vous

Voilà.

Cette question reste encore marqué: Sur quel piste la F1 devrais aller dans le future... Cela fais 58 ans que des personnes ce demande la question, et cela fais au moins 40 ans que des fans ce la poses Plus sérieusement: La F1 change de piste assez souvent En France, vous avez eux Reims, Rouen, Le Mans (en 67), Clermont Ferrand, Paul Ricard, Dijon-Prenois et Magny cour. Les Anglais: Silverstone, Aintree, Brand Hatch... Mon idée est que la FIA devrais essayer de choisir les pistes les plus spectaculaire, les plus dur, les plus spéciale... Et s'arranger pour que les F1 soit sécuritaires sur ces pistes... Et placer leur calendrier de manière manière à faciliter la logistique. Donc, voici le calendrier 2009 19 épreuves: Certains, comme Frank Williams, dissent que c'est beaucoup... Il a pas tord, mais j'ai quelque remarque dessus: Remarque, je suis pas contre ce calendrier... Mais il y a une critique a faire: 1. Les pistes sont pas toujours les meilleurs... C'est pas le meilleur spectacles qui peut-être donner, c'est pas les plus dur, et c'est pas les plus prestigieuse. 2. L'ordre des épreuves n'aide pas la logistique... Voici une idée, indépendante de la FIA, avec 22 épreuves... Faite par moi-même. Mais j'avoue qu'il y a des problèmes: La température lors de certaines épreuves pourrais être assez étranges Bon, la pluie cela va, jusqu'à une certaine quantité, mais... J'aurais peur pour la Neige si la saisons commence tard Et c'est peut-être pas le meilleurs positionnement d'épreuve pour la vente de billet... 2 épreuves aussi grosses, trop proche géographiquement et dans le temps n'aides pas à la ventes... Bon, j'ai essayer de "taponer" en Europe... Australian Gp Mount Panorama Singapore GP Singapore Street Circuit Japanese GP Ti-Circuit,Aida Chinese GP Shanghai International Circuit Malaysian GP Sepang International Circuit Bahrain GP Bahrain International Circuit Abu Dhabi GP Yas Island Turkish GP Istanbul Park Spanish GP Jerez de la Frontera Monaco GP Circuit de Monaco British GP Brand Hatch Italian GP Monza German GP Nürburgring ou Hockenheim European GP Valencia Street Circuit French GP Dijon-Prenois ou Le Mans Hungarian GP Hungaroring Belgian GP Circuit de Spa-Francorchamps Norway GP Rudskogen Canadian GP Circuit Gilles Villeneuve USA Gp Laguna Seca ou Road America Brazil Gp Autódromo José Carlos Pace Argentina Autodromo Juan Manuel Fangio

Manque le véhicule dans la gamme... Mais cela fais 13 jours que c'est en concours

Bon, je donne un dernier indice: Cela a été la propriété de la Ford motor compagnie.

C'est dingue ça:

Possible... Elle sont rapide, assez que je sais pas si c'est le moteur ou un châssis bien équilibrer. Mais, même à 650 chevaux... C'est pas le développements maximum d'un 4.0 litres avec les technologies actuelle... On parlerais de 900 chevaux, en atmo, si on y va dans les maximum Et si on veut garder une certaine endurance, 750

Les GP2, J'ai 580 il y a 2 ans... Et 600 présentement... Mais je crois que c'est possible de sortir 650 cv Formule nippon, elle sont en 3.0 mais... Oui, je me suis trompé, c'est un 3.4L pour 2009... Il leur restes donc 2 round en 3.0

Pas si bête la Paris.... et plein d'humour!!!!! Merci terrydicul Vous savez quoi Bon, je la trouve très maladroite sur certains truc: Entre autre sur le travail manuelle... Quoi, que, même là c'est juste des gaucheries: C'est pas cons ce qu'elle fessais... C'est juste pas habilles du tout, en tout cas selon ce que j'ai vue à la T.V. car j'ai pas tout suivie... Mais je crois que, si on lui laisse du temps pour prendre de l'expérience et être plus mature, elle pourrais être bonne dans ce job... Elle fais déjà un peu d'activisme, donc faut croire qu'elle y comprend quelque choses 2 conditions: Gagné de la maturité, et vouloir.... Bon, le 1er, je crois que c'est juste une question de temps

Une F1, c'est ceci: Une GP2: Le genre de rallycross qui peut compétitions contre DES F1: Bon, c'est sur Rfactor, et c'est pris sur www.bsim-racing.com J'ai aucun lien avec eux, sauf que j'ai trouvé leur image "cool" car... C'est bien ce qu'on m'a fais penser, un peu, ici Peut-être en plus moderne LMP1: Je suis tanné, Mazda et Tata font quoi à attendre pour un proto Diesel J'aime bien Audi, mais il gagne trop souvent au Mans. Formule Nippon: Sprint car, attention, en départ lancé 4 de larges :peur: Bon, j'aimerais voir un départ 4 de large en F1... À 2 piste en particulier: Anderstorp et au Burke Lakefront Airport à Cleveland Au moins, avec la F1 sur ce genre de piste, personne va chialer sur la circulation lourde Les Super modifier: Attention, l'aillerons arrières remonte quand il ralentie... Et s'aplatisse quand il accélère car il est placer sur des suspension à air comprimé. Midget: Possible de l'avoir avec un aillerons... Un peu comme les sprint-car. La Panoz DP01:

Le véhicule est le Current Eliminator V, la puissance n'est pas dite... Mais on peu ce faire une idée: A regarder, çela doit bien faire au moins 1000cv avec une boite auto , ou plutôt un variateur.... je pense. C'est tres impressinnant le temps quelle pête, et surtout la petitesse, pour mettre de grosse batterie , pour 1/4 de miles ... Mais le son manque Donc je dit oui pour le principe...mais non, pour voir ça. J'aime bien la fumée Mais c'est vrai qu'il manque un peu de son, mais il y a une solution pour avoir plus de son avec des moteurs électrique... Cela s'appelle tricher Hein, quoi Au lieu de placer le moteur directement dans l'auto, tu place le moteur sur une caisse de résonance... Tu transmet la vibration (ça vibre c'est petite bête) à une surface plus grande Autrement dit, si un moteur à explosions c'est comme une batterie, tu te sert du moteur électrique comme des cordes...

Très influent, la famille l'est encore de nos jours...

Et oui, faut dire que selon les policier Italien, sa tête aurais frappé l'auto alors qu'il tombé... Donc, si c'est le cas, une bonne partie de l'impact a été absorbé par sa tête...