JojoN²O

Perso je n'ai jamais eu de souci avec les CAI, ni la pluie, ni les flaques et ni la neige n'ont fait quoi que se soit

J'aimerais bien que tu argumente??? 4-2-1 pour le couple et tout le monde sait que sur un moteur VTEC c'est le couple que l'on recherche car avant les 4800tr c'est plutôt long ^^ Ah bon et pourquoi???? trop technique pour moi l'explication C'est vrai que c'est ce qui marche le mieux...pour les mecs qui en ont acheté un Pour avoir passé une journée à testé différente admission au banc je sais qu'en terme de gain c'est ce qui marche le mieux, pas forcément le + efficace sur piste ou en couple mais en terme de puissance... C'est que disent les mecs qui ont du Mugen sur leur caisse, mais quand ils se font bouffer par des mecs qui ont la même prépa mais en marque beaucoup moins cher, bah ils y reviennent... Ensuite une ligne en 50 sur une Civic de bonne qualité et pas trop cher est aussi difficile à trouver, qu'un B18 complet à -de 1500€ lol

Ouai possible...mais là au moins tu ne prends pas d'air chaud mais attention avec le karcher maintenant ^^

bon combiné à prix bas : Zenky, BCracing et HSD...pour un peu plus tu peux avoir du KW, Tein SS, Ksport,... ClimaX avait des Zenky sur son EG6 est nickel franchement, j'ai également monté des BC sur l'ED7 d'un pote et ils vont très bien également, sinon perso je suis très content des Tein SuperStreet...

Ah bah non j'ai confondu, ça doit être que ClimaX alors qui m'en a parlé

c'est étonnant car justement le prob du CAI c'est la perte à bas régime face au gain à haut régime... Sinon sympa tout ça

Salut et bienvenue, dommage d'être passer d'une EG6 à une GTI à une EG4? mais je me doutes que come la plupart c'est un prob financier et/ou assurace

je sais plus, je crois que c'est par le site Autoworks ou par ClimaX, ou ptet les 2 ^^

pour la ligne je dis que le 60 passe si tu n'as pas peur de perdre un peu en couple, par contre le collecteur mieux un 4-2-1 qu'un 4-1, idem pour le collecteur d'admi, idem également pour les injo c'est inutile, quand au VM ça y fait un peu mais autant changer l'embrayage avec un Exedy stage 1 vaut 150-200€ puis ce n'est pas conseillé de mettre un VMA avec un emb stock, ça se fait, mais c'est pas conseillé Pour l'admission, ça s'appelle un Cold Air Intake c'est qui marche le mieux mais attention à ne pas prendre de la m*** qui rouille...

sympa la BAR...c'est quelle marque ?

+2

des rota?

la classe

très jolie les photos sont très belles également

salut et bienvenue

passé d'un EP3 à un EG3 c'est comme passé d'un M3 à une twingo O_O ^^ Bienvenue

Bon achat pour le MR2

Jolies photos

Super La baie moteur est bien sympathique... L"AEM, c'est toi qui l'a réglé ou tu l'as fait faire?

Terrible ton EG6

Pas besoin, tu te baisse juste derrière ta Vic et tu vois

Pas mal...elle sera neuve avec tout ça ^^