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S'il fait beau, sur place en Delsol le dimanche normalement ;-) Je vois pour amener du monde en plus, en Honda bien sûr !

Salut à tous ! Je vais me décider pour changer mes suspension sur la Delsol... encore 1 fois Donc je me suis renseigné pour divers combinés filetés, et on ma conseillé des AP car ils ont le GOCA (pour le controle technique belge). SSinon, j'ai trouvé que les amortisseurs Bilstein B8 ont une tige plus courte et sont prévu pour travailler étant rabaissé... Mais quelq'un en aura déjà essayé ou mit sur 1 delsol avec les ressorts - 30mm Eibach ? Car - 30 sur une delsol vu la hauteur d'origine, ça reste un peu 4x4...

Après une longue hibernation dans le garage pendant l'hiver, voilà quelques moi que la Delsol re-profite du soleil ;-). Modifs à venir : changer le camber kit AV (les bras touches à l'intérieur du au surbaissement), placer un kit de combiné fileté réglables... on trouvera bien autre chose aussi. Mais fini le bras de capot en cuir.... La voiture est arrivé au cap des 100 000 km aussi donc distribution complète (courroie + pompe à eau + galet tendeur) avec pièces origine Honda biensûr (j'en ai profité aussi pour recommander toute la boulonneries des amortisseurs) + réglages soupapes et entretien effectué !

Ah tiens, c'est con qu'il font pas le kit complet pour la CRX en weitec et kw... Sinon c'est sûr que du Bilstein ou Koni c'est une gamme de qualité supérieur donc que tu bon matos !! Pour le prix, tu pourras comparer avec le net car en général y a des spécialistes qui vendent des kits complets à très bon prix ;-)

Oui, ça lui va super bien les jantes blanches ;-) !!

Au passage, merci Raph pour tout les renseignement et le coup de main proposé [/quote] Ben no soucis... avec plaisir Tient moi au courant pour la suite et n'hésite pas si t'as besoin d'autres info ou d'un coup de main

Oui bonne idée ! J'y avais pas encore pensé... Je vais voir s'il existe déjà des modèles tout fait ou pas... Encore merci

Le pincement dont je parle est entre le bord du siège et le panneau de porte (la partie en cuir sur la mienne)... Et avec le toit fixé, pas de pincement ;-) ! C'est un carrossier et spécialiste d'honda qui m'avait montré ça... Mais c'est normal à cette endroit là, même sur une d'origine ça travaille un peu quand on enlève le toit, c'est pour cela qu'il y a en plus sur la porte des delsol un guide en fer dans le bas de la porte qui rentre dans un "U" en plastic du passage de porte pour solidifier un peu plus. Pour l'harness bar, oui, je me suis bien dit que ça ne serait pas assez... je pense que je vais plutôt voir avec mon père pour qu'il me fasse quelque chose sur mesure... Car vu l'état de ma voiture, j'ai vraiment pas envi de devoir commencer à forer par ci par là et trouer le renfort derrière pour un arceau 6 points... mais bon, on verra.

Dans la plupart des cas, oui ils sont tout monté et près à poser... Et même si c'est pas le cas mais que tu as tout dans le kit (amortisseurs, ressorts, paliers de fixation supérieur...) ça se monte assez vite ;-) C'est juste que si tu prends seulement les ressorts qui faut s'amuser à démonter puis remonter... mais c'est toujours mieux de garder le kit d'origine monté et pas commencer à y chipoter si par après t'as un soucis au C.T. ou avec un amortisseurs...

Oui ben ok, ce sera toujours plus facile si tu as un kit complet (car sinon faut commencer à jouer à comprimer les ressorts... et là c'est un peu plus chaud ;-) ) et si les vis... ne sont pas trop oxydé et abîmé... ben c'est encore assez rapide Un petit shoot de CRX... nickel ça

Si c'est assez spécial, pas gai du tout si tu veux attaquer un peu car tu sens bien que le châssis tord... Mais bon, c'est vraiment du costaud les châssis de Delsol car j'ai déjà rouler avec d'autres cabrio (de type renault ou même les anciennes opel astra), ben là, décapoté, le tableau de bord (et donc le volant) bouge par rapport au siège

No problem ;-) ! Pour le montage, t'as qu'a me dire quoi quand tu sais ce que tu prendras, on fera en fonction... Faut juste que tu peignes les ressorts avant. Je veux bien te donner un coup de main (entre possesseur d'honda et "pilote" moto MDR) ... le seul soucis est de trouver un moment où je peux squatter le garage car mon père a souvent des voitures mais bon, il doit aller en vacances donc... LOL

Pour les peindre, tu achète une bombe de couleur "MOTIP" en noir brilllant, ils ont ça chez lahousse aussi. um petit coup de ponçage avant pour que ça tienne bien... Pour le C.T., pas de soucis à mon avis... si tu mets des -40mm (rabaissement pas fort) et que tu les peints, ça m'étonne fortement qu'il le voit ! En plus c'est des anciennes voitures donc ils savent pas trop quoi... Pour l'homologation, c'est sûr qu'ils le sont... faut voir avec Bruno quand tu les commandes, tu reçois après 2-3 jours ou 1 semaine max après les ressorts, les papiers d'homologation du GOCA... Mais t'es pas co sauvé car en Belgique, pour homologuer tout ça, il te faut ces papiers là + une attestation de montage dans un centre agréé (garage, où ils doivent compléter un papier d'homologation avec mesure avant après...) + un passage dans un contrôle technique spécial pour qu'il contrôle ta géométrie... Donc le mieux c'est de prendre les homologués, les peindre, les montés et essayer de passer comme ça en faisant l'ignorant (j'y arrive très bien moi à ce jeux là ;-) ). Si ça passe, ben tranquille... Dans le pire des ca, tu fais le nécessaire après pour l'homologation

Tu sais avoir chez les 2 fabricants, soit les ressorts, soit un kit amortisseurs courts + ressorts courts et pour finir les kits de combinés filetés. Si tu prends juste les ressorts, prends les weitec en - 40 mm, ils sont un peu plus confortable que les KW (pour les avoir essayé sur la Delsol) ! Regarde si tes amortisseurs sont en bon états, sinon c'est toujours mieux d'en mettre des autres... (voir le kit amortos + ressorts courts chez Weitec aussi qui n'est pas mauvais et pas trop cher) Moi ce qui va le mieux jusqu'a présent sur la Delsol c'est les amortos Honda Sport Showa avec les ressorts - 60mm weitec (tout ce que j'ai essayé d'autres étaient soit trop haut ou alors bcp trop dur) Pour les kit weitec et kw, va chez Lahousse à Bastogne près de Bruno, ils sont distributeur officiel, les ont rapidement et il s'y connait assez bien en Honda le gamin LOL

Je crois que je vais d'abord voir pour une Harness bar derrière les sièges car j'ai pas envi de devoir trouer mon renfort arrière et condamner la vitre... Sinon oui, quand j'enlève le toit, tu sens bien que le châssis se déforme un peu plus... le test sur la delsol et de mettre son doigt entre le dossier du siège et le capitonnage de porte (y a juste la place), et ben en roulant, par moment tu te fait pincer le doigt ;-) ! Puis vu le rabaissement, y ramasse un peu plus... donc j'aurais bien voulu renforcer un peu plus cela