faburisu

La dernière photo est vraiment terrible , je sait pas pourquoi mais je la trouve vraiment belle Par contre la caisse dans cette état beaucoup moin Au passage , tu bosse pas dans un garage ektor a vahl ou je sait plus ou ?

Très jolie ton EG4 sobre comme j'aime , avec 2 ou 3 bosses elle serait parfaite Sinon question , elle est pas rabaisser sur cette photo ? montée en 195 50 R15 ?

Ca déchire !

PhotOOOOO !!!!! Meme si c'est pas sec

Bombe ?

Règle le toi meme à la ficelle , des fois ca vaut mieu . Enfin moi je suis arrivé au meme résultat que toi , alors c'est pas pire

J'attend tes feedback alors , par ce que sur l'autobahn meme quand il pleut je descend pas sous 160 et comme jusqu'ici j'ai jamais eu de souci avec mes goodyear en 175 70R13 , ca me ferais chier aussi d'opter pour un pneu qui supporte pas la pluie En tout cas sur le sec parait que ca tien plutot bien , aller monte les vite

Haaaaa ! c'est pour ca qu'il les vendent 300€ sur japancar ...

Sur que c'est pas mal, déja par ce que d'après le moniteur auto elle est donnée à 11,4s pour le 0 -100 et qu'une EJ2 est donnée à 7,1s pour le 80 à 120 mini Et surtout que si la 2nd serait un poil plus longue tu atteindrait surement les 100km/h en moin de 9s , garde bien ca de coté pour comparé après le passage en multi

Ok, tu peut paramétrer toi meme les vitesse de départ / arret ? Ou sinon ill fait pas le 40 à 140 ? j'ésite vraiment a m'en prendre un , meme si ca ne reste qu'un gadjet au final

Au rsm ?

TipTop ! Aller , le faisceau maintenant Au fait sortie 50mm ?

stock oui, après tout est faisable tout est réalisable

Et tu mets combien de temps? Bah tu y arrive jamais , ce que je voulais dire c'est que c'est la qu'on voit qu'elle n'ont pas les meme vocation.

Quand je pense que stock une EG4 est à 238 au rupteur de 5

Sauf que pour meme pas le double du prix que certains veulent pour un K20 en france , tu a une DC5 de 50 000km fraichement débarquer du japon, tu garde ce qu'il te faut , tu revend le reste et tu t'en sort avec une EGK20 au prix que d'autres " certains " veulent te vendre une EG6 de 200 000km

Sa t'empêchera pas de patiné ! Non, mais ca améliore la motricité et c'est pour un swap sur EG pas une CTR , alors vu que la chassis est vu a la baisse c'est toujours ca de plus

Ok, raison de plus d'opter pour un K20 jdm

Elle ont pas de torsen les EP3 ?

Au cas ou tu trouve pas de faisceau complet : http://www.xenocron.com/replacement-injector-clips-p-166.html edit: par contre je sait pas si la connectique OBD1 / 2 des injecteurs est différente

Justement , vivement que tu ai trouver toutes les pièces qu'on puisse a nouveau comparé ( en départ lancé bien sur ... )

Je rigole biensur , mais c'est vrais que je suis pas du tout à l'aise sur les départ , j'ai pourtant essayer mais soit je démarre en monde papy et je met pied a font après 10m histoire de pas perdre le peu de traction que procurent mes nankang 13" , soit je met les gaz de suite et la l'aiguille du compte tour s'envole à 6000tr et y reste jusqu'a ce que je passe la 2nd Bon , sur ce j'arrete la polémique ... mais je viendrais voir ca

Ouai mais je fait 80kg , tu sait pas conduire et ta caisse a le cancer Tu m'avais pas dit que tu avais largement devancé la 1.4 un autre membre avant que j'arrive , qui pourtant marchait bien d'après lui . J'en déduit donc que la saxo dont tu parle devais etre une 1.6 donc 90 ou 100cv stock , comparable a une EG4 et c'est ce qu'on a pu constaté c'est quasi équivalent , après un départ peu énormément jouer , souvient toi qu'a notre premier essai tu m'a completement larger pourtant en départ lancer j'avais un avantage , donc bon .

C'est marrant ça , quand je lis les proprio de 16s/vts , j'ésite à m'acheter une 106 à la place d'un nissan GTR , par ce que franchement me faire passé par une saucisse ca me ferait chier Après une EP3 fait quasi 300kg de plus sur le papier OK, et un avantage de couple peut disparaitre totalement avec un handicape de poids OK, j'ai eu moi meme un exemple concret avec mon EG4 alors toujours en DPFI avec juste ligne décata ( ~100hp @ 6000tr / ~12,5mkg @ 4700 / ~900kg ) contre la 320i E36 vanos de mon cousin ( 150hp @ 5900tr / 19,4mkg @ 4200tr / ~1400kg ) en reprise c'est mort pour la bm que ca soit en 3, 4 ou 5ème et à quasi tout les régime , en accélération pur la bm à un avantage mais pas énorme juqu'a ce qu'a ce que je mette la 4ème dans la civic et la il met les voiles . Le plus drôle c'est que maintenant que je suis en multi point , et que la caisse a encore perdu du poids j'arrive a peine à avoir un léger avantage en accélération sur la même bm , pourtant la civic doit plus etre loin des 120cv - 14mkg pour 880kg. ( mieu qu'une 16S stock sur le papier ) Et pourtant je me fait déposer par une EK4 tuning stock avec jante chrome 18" de 20kg chacune , une sono de 60kg dans le coffre et 30kg de mastic Bon dsl pour le HS nico mais franchement je demande a voir également, prévient moi quand cette saxo sera présente au run de metz

Ok, merci a vous .