faburisu

Et vendredi feedback ?

excellent ! C'est quoi ton silencieux ?

tu avais ce souci déjà avant le déblaxonnage ? je pense au contraire que ça a du l'accentuer Non ça n'a rien accentuer du tout , c'est toujours pareil . En hiver ça peut aller jusqu'a etre obliger de gratté l'intérieur du parbrise et c'est comme ça depuis toujours meme avec la voiture d'origine .

J'ai ce problème sur la mienne aussi , le déblaxonnage n'y a rien changé .

Grave , c'est quoi cette bâche une capote ? Les barres de toit me rappel la skoda breack de mon père tien T'aura compris que c'est pas du tout de mon gout ( tout le reste est terrible et sans faute de gout par contre )

ça explique pourquoi les prix des trains EG6 vendu d'occaz sont si haut Merci .

Eg5 ? Je pense pas... Car elles son différent de eg6 sur celle de eg6 on peu monter étrier de itr mais pas sur eg5 donc d' après ce que dit mijy nsx ok sur itr et eg6 Merci mijy pour L info j'ai toujours lu EG3=EG4 et EG5=EG6 . Du coup je devien aussi curieux

A ce propos c'est quoi ce qui a servit de rembourage pour l'intérieur du berceau ? J'ai déja vu un produit dans un best motoring ( un vtec club si je me trompe pas ) ou ils versait une sorte de résine liquide dans les longerons et pourte au niveau des marche pied / bas de caisse . Je suppose que ça durcie et que c'est très efficace sans etre très lourd .

Bolt on sur fusée EG5/6 et itr d'après ce que j'ai toujour lu .

http://www.ectune.com/AuthorizedTuners/tabid/53/Default.aspx#europe

Le problème c'est que s'il monte des P29 il peut oublier le 59300 et visé un crower stg 3 ... Pas forcément à l'image de cette vidéo Pour les p29 je ne vois pas pourquoi tu as peur, un Porsche boxster à un RV de 12:1 d'origine, ça ne l'empêche pas d'être fiable , sur nos d16 avec un bon joint de culasse et des goujons arp ça passe bien, l'ex ferio de Chicolas (sur japancar) roule toujours super et doit avoir 4 ans, pour avoir eu un vti et rouler en d16 HC je préfère de loin le deuxième Ce que je voulais dire par la c'est que le moteur serait très en déca comparé au perfs qu'il pourrais avoir avec ~12:1 de RV et un Crower stg3 . J'ai pas dit que ça tournerais pas mais si tu trouve que le compteur grimpe sur la vidéo , imagine avec un crower Après pour ce qui est de la fiabilité , si le montage est fait avec soin et que la gestion n'est pas a la rue aucune raison que ça soit pas fiable . vidange régulière , faire attention au températures et pressions des fluides et roule

forcémment ça élimine déja les truc de kéké comme ... le nos ha je sait tu a trouvé du C16 a une stass ! Non ?

Ha ... bah pour que " ça chie " je voyait que ça

Le problème c'est que s'il monte des P29 il peut oublier le 59300 et visé un crower stg 3 ... Avec la solution trouvé, pas besoin de stage 3.... Ca va chier! Sa c'est sur !! Les turbo c'est mal

Le problème c'est que s'il monte des P29 il peut oublier le 59300 et visé un crower stg 3 ...

Et moi qui la trouve basse En tout cas le jour ou tu veut te débarrasser de ta lame , pense a moi ( je suis sérieux hien ! )

Tu veut un échos négatif ?

Uniquement l'AV , tu laisse l'arrière en 240 ? Pas de souci de répartition ? Tu utilise mastervac + maitre cylindre d'origine ? les jantes passent sans cale ? En tout cas , ça rend vraiment bien dans du 15"

On s'en fout , la réparation au riselant fluo c'est juste magnifique Sérieusement ça serait moi je laisserais comme ça

J'ai plus besoin de m'entrainer mais j'ai quasi plus aucune voiture non jap . Dommage . Sinon je fait la meme chose , jamais plus de 200cv sur les traction et je joue en pneu route ou sport dur . Enfin bref il y a plus l'air d'y avoir foules sur GT4

Sympa comme initiative , mais faudrais peut etre voir a fixé des impératifs comme le type de pneu , le poids mini , , la puissance maxi , atmo ou turbo ... bref , je vois pas l'intéret de comparé l'incomparable . je joue roule avec une EG de 180cv en pneu Sport dur , quel intéret de comparer avec une EG de + de 300cv en slick ? Je trouve plus intéressant de limité certain paramètre histoire que tout le monde soit sur un pied d'égalité ou seul les réglages et le pilotage feront la différence . Non ? EDIT: dans le doute j'ai fait un tour avec ma civic la plus radicale ( 915kg , 336cv , appui aéro et pneu course qualif ( sans nos )) pour voir ou j'en étais ... 7.22.426 Pour un premier tour avec un 180 dans le karussell

Terrible cette EG bleu ^^ Tu a trouvé ou ta barre anti roulis ASR ? c'est un combo renfort + barre ?

Vire aussi l'insonorisant il fait un poid horrible !

Plus fort a chaud d'après ce qu'il ma dit .

TIp top ça ! ça sens bon la piv evo 2