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faburisu

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Tout ce qui a été posté par faburisu

  1. faburisu
    profite pour changé le joint du carter non ?
  2. faburisu

    EG6 B18C6 JDM

    faburisu a répondu à un(e) sujet de eg6 JDM dans Nos Eg en photos

    Sympa , combien de dB aussi ?
  3. faburisu
    Hey ta copine va etre jalouse la ^^ , c'est qui la madame ? Tu avais réessayer avec ta limace au fait ?
  4. faburisu
    C'est gentil , tu soutien les chasse neige
  5. faburisu
    Que c'est beau !
  6. faburisu
    Cool , go pour 6 vis neuve OEM + roulement
  7. faburisu
    Ca plus la boite courte ca va chier !
  8. faburisu
    Sympa de fixé des chiffres sur un gain! Pour comparé , makuro avec son eg4 en dpfi avais fait : ( mais refection moteur toute fraiche - volant moteur 4.4 kg + embryage exedy - short ram - collecteur inox - décata et fireball ) 8"9 au 0 à 100 6"1 au 80 à 120 Par contre il a un léger avantage au 80 à 120 , a mon avis avec l'allumeur régler tu devrais descendre sous les 6s tellement la différence est flagrante lorsqu'il est régler Sinon J'ai test à te proposer ! 40 à 140 départ en 2nd
  9. faburisu
    Sympa le cache sulbuteur ! Pour l'allumeur règle le au plus vite , tu verra que ça change énormément le comportement une fois régler ET LAVE TA CAISSE !!!!
  10. faburisu
    Quand on a un faisceau OBD1 tout tombe en face
  11. faburisu
    C'est juste que japandriver & N1CO ont fait a leur façon ( et a d'autre surement ) , mais ce n'est pas la seul et c'est certainement pas la plus facile pour un noob en mécanique Sinon nico le décapant fait bien son boulot , mais il y avais une couche de bleu sous le rouge
  12. faburisu
    Niquel ! Les mecs faites un how to pour la science maintenant , par ce que sinon dans 3 semaine y a un autre mec qui va inverssé deux fils
  13. faburisu
    La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
  14. faburisu
    Déconne pas , vu comment ca doit le souler , il va ce mettre à déculasser pour en etre certain Par contre nico , c'est pas normal que tu te prenne des chataigne ... Change ton faisceau s'il a des fuite
  15. faburisu
    Tu a controler tes fils ? allumeur - écu injecteur - écu etc ... Par ce que meme si tout est bien brancher, est ce que tu est sur de la continuité de chacun ?
  16. faburisu
    Bon alors , deux semaine pour passé en multipoint c'est quoi ce bordel .
  17. faburisu
    franchement c'est la merde ! Moi ce que je voit c'est qu'avant de démonter t'avais un souci d'allumeur et que ca a pas changer meme avec un allumeur neuf , juste un autre problème
  18. faburisu
    Je voit plus que l'allumeur ou sont cablage
  19. faburisu
    Du nouveau ?
  20. faburisu
    Rho un coup de start pilote et voila c'est régler . Quoi que sérieusement , au moin tu serait fixé sur l'alim en essence edit : tu n'aurais pas par hazard inverssé la commande de deux injecteur ? Ca expliquerais la forte odeur d'essence dont tu m'a parlé
  21. faburisu
    Les variation qu'on entend , quand elle commence a prendre c'est sous l'action de la pédale d'accélérateur ?
  22. faburisu
    Bon elle démarre toujours pas ? c'est quoi ce bordel !
  23. faburisu
    Voila c'est pil ce que je me dit a chaque fois que je vais au nür et que je fait le trajet à + 5000tr ( pour pas dire 6000)
  24. faburisu
    Le genre de truc a lacher quand t'est a 400km de la baraque , un soir de pluie , sur une petite route de campagne à 15km de la maison la plus proche
  25. faburisu
    Y a pas de sujet minime ? ( sur eg4 de préférence ? pour pas polluer le sujet )

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