titeuf.vtec

Joli l'ensemble Mishimoto T'as pris çà où et pour combien t'en as eu sans indiscrétion? Pour les manos, j'ai les mêmes et çà le fait très bien Juste un truc qui m'agace (mon EG6 est aussi mon daily...): le "biiip" strident des 3 manos à leur mise sous tension. Impossible à désactiver ou à régler niveau volume ...

Aller, quelques photos du Hyper Rev Civic/CRX Vol.7 où apparaît une des 1ères moutures de la EG Spoon Donc, ce que l'on peut relever (d'après les photos et si je comprend bien les rares parties lisibles pour moi... si il y a un japonais dans la salle, qu'il se dénonce ): Civic EG6 SIR3 Puissance: 190cv Couple: 17.2Mkg Base de B16A Stroker kit 1800cc 81.0 x 87.2mm Taux de compression de 11.6 Joint de culasse 0,4mm (traduction supposée... çà pourrait être aussi une rectif' de la culasse) Pistons allégés de 540 à 520g (à confirmer, c'est une supposition) Boitier Spoon N1 (avec VTEC à 5000tr/min) Collecteur 4-2-1 (en 2 pièces) Spoon EX Silencieux sport "N1" (il ressemblait à l'OEM à cette époque semble-t-il ) Barres anti-rapprochement X4 (avant supérieure, avant inférieure, arrière supérieure et arrière inférieure) Bras de suspension avec silentblocs renforcés ou montés sur rotules (j'ai un doute sur les photos ) Amortisseurs Showa Ressorts avants 6,8kg/mm Ressorts arrières 4,4kg/mm Jantes allégées Pneus Advan A032R 195/55-15 Capot carbone 10kg (c'est le poids ou la réduction de poids par rapport à l'OEM???) Si y des erreurs dans ce que j'ai pigé de tout çà (j'pense pô avoir été trop mauvais ), vous corrigez

Une EG avec des vraies roulettes de Rino... y a outrage là!!! J'en pendu et fouetter pour moins que çà ... Pour te faire une idée, cherche avec des Rays TE37 en imaginant des branches plus larges

Interessant çà... Plus d'infos???

Heeuuu... Ils font peut-être plus, mais y eu (j'ai le HyperRev où ils la présentent ... j'pige pô le japonais, mais çà, c'est écrit en clair )

Heeuuu... à choisir, j'préfère ma solution: éviter les erreurs (si si, c'est possible... enfin, sauf si on a la poisse hein ) Bon, alors, cette commande au Père Nouël, elle a été passée??? Il passe ce soir le gros barbu... après, c'est 1 an d'attente !!!

Ah ouai... que même... tu coûtes un peu cher niveau conneries comme garçon T'as l'esprit de sacrifice: tu fais les conneries avant pour dire aux autres comment les éviter (ou les reproduire... )... faut l'appeler "St Alcyoneus"

Tu fais pô les connerie à moitié toi... un bloc...

Faut faire le tri niveau infos sur les forums, recouper les infos, etc... Enfin, pour faire court y a à prendre et à laisser... Quant à ta "bêtise", les vieux disent qu'il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de conneries Allez, tu nous refais çà correctement cette fois et en route pour la suite

Esprit assez largement diffusé sur EGTeam (j'adore cet esprit ) ...et t'es pô mal non plus dans le genre mon cher

Jean Pierre Car ? Chuuut!!! Faut pô dire qu'il va en douce sur JPC pour glaner des astuces pour booster sa EG plus vite que nous et nous mettre une dose

Essaie éventuellement de faire vérifier/régler ton carbu'

C'est parti!!! Mode "BOULET" activé Perso, j'lui mettrai un échangeur gros volume ou un refroidissement liquide comme sur les PC parce que çà chauffe fort ces p'tits relais... 257cv de bénéf' selon JPC... Je sais

Vérifie mais t'as peut-être des fils sectionnés sur la lunette (la 2ème, un seul point sur toute la ligne, çà y ressemble pô mal... mais çà se répare ) EG'strick Branche tes lunettes sur une autre EG, tu sera fixé sur le fait qu'elles soient OK ou pô Les connecteurs oxydés, j'y crois pas mal

La boîte qui emploie mon Popa fabrique pour l'Armée... et comme ils ont des normes assez strictes chez les bidasses, sa boîte utilise des produits très sympas (ex pour nôtre cas: vernis "tropicalisant" => protection max contre l'humidité type air marin, forêt tropicale ... j'peux aller en Amazonie avec ma EG6 maintenant, le main relay est paré ) que je peux obtenir à l'occaze

T'habiterais pô aussi loin, j'te l'aurait refait aux p'tits oignons: nettoyé, ressoudé et vernis spécial (normes militaires)

Vi... enfin, c'est du passé maintenant Le principal, c'est qu'elle est toujours en vie et avec la santé J'espère pour toi que tu vas vite en retrouver une qui t'apporteras plus de bonheur que celle-ci (celle-là, elle t'aura causé quelques soucis pour le coup )

Le mien, c'était non-réparable et il m'en donnait moins de 2000€... et le garage Honda de Versailles me proposait de racheter "l'épave" et de me revendre une EG5 "look EG6" (jantes+lèvre avant... et 50000km de plus que ma vraie EG6!!!) Après rapatriement de ma EG6 chez ma grand-mère entre temps (parce que ce super garage qui ne me semblait pas très honnête sur ce coup là et qu'ils ne trouvaient rien de mieux que de la garer au milieu des pavillons à 2-3km de chez eux ...) et 2 mois de bataille avec l'assureur, une jurisprudence a subitement pointer le bout de son nez, laquelle imposait à l'assureur adverse (celui dont l'asuré était fautif donc) d'effectuer les réparations sur ma voiture si tel était mon souhait

Heeuuu... je sais pô... j'vais y réfléchir... Aller, OK, j'le pèse avant qu'il ne soit monter et j'te dis çà

Cà laisse supposer moins de choses voui

J'aurai préférer pour toi que çà soit juste l'avis de l'assureur (quelle bande d'arnaqueurs ceux là...)... là, c'est pô bon si c'est le carrossier. T'as plus qu'a en retrouver une et te servir de celle-là comme donneuse d'organes...

Pô cool tout çà ... T'as des photos? Qui t'as annoncé qu'elle était pas réparable? Assureur ou carrossier?

Heuu... si c'est les engins auxquels je pense, y a bon oui... On sort ensemble mizu (n'y voit surtout aucune proposition indécente )...?

Vous pensez avoir une voiture qui marche fort? Vous vous trompez... voilà la présentation de la caisse ultime: http://www.webchoc.com/videos2/spip.php?article16084 C'est ce que l'on appelle un client sérieux çà Perso, j'le croise, j'test même pô => trop peur de me prendre une raclée avec ma ridicule EG6 ...

A chaud, c'est ce qu'il m'a dit aussi En y allant cool, çà devrait aller Quant aux 200000km, çà fait partie des 1ères connerie qu'il m'a sortit avec son collègue (son ancien formateur) à l'époque où ils bossaient chez Honda