citadelsan

il est tout à fait possible de remplacer les ampoules mortes qui ne sont plus fournies ches honda par de led, donc led blanches, rouges, vertes, au choix, il faut calculer la résistance à appliquer en série avant la led, et tester dans quel sens il faut la monter j'ai fait un montage similaire pour un interupteur de feux de détresse, et ca tient très bien depuis plus de deux ans

si ce sont les gros arrières je n'ai pas , mais si c'est ceux montés sur les bras d'amortisseurs, j'ai posté une annonce dans pièces détachées à ce sujet.

je viens de commencer la modif, une led en 3,5v sous 20mA, et une résistance de 330 ohms, ca s'illumine beaucoupmieux, ne chauffe pas, bref, je completerai le tuto de cette modif ici, dès que je les aurai fini.

panta 83 de japan car l'a fait sur son eg, questions modifications éventuelles, je ne sais pas comment ca se passe.

en principe, si on utilise les équipements requis pour le montage de sièges baquets, pas de soucis pour la sécurité, c'est que ca a été suffisamment étudié pour en permettre la vente.

y'aurait pas une vis à l'équerre du parechoc qu'il faudrait démonter aussi? sinon tuto intéressant

cette modif est effectivement faisable, il faut seulement calculer la valeur de la résistance, en fonction de la led (intensité, et tension efficace)

d'après ce qu'on dit, les rouges sont les plus durs, ceux qui sont vendus ici se montent sur les bras d'amortisseurs arrières http://www.energysuspension.com/pdf_instruc/17140.PDF

le mieux, ca a été de le voire en vrai, là c'est encore mieux

je viens de créer un tuto sur le démontage d'un allumeur, si ca peut t'aider

tu vas etre surpris quand tu auras fait les sb avants, ca va etre beaucoup plus précis, plus incisif.

un vieil allumeur peut toujours servir, quand il tombe en panne, c'est souvent du à un module d'allumage, ou, une bobine voilà comment le démonter >démonter la tete d'allumeur, 30 vis de 8 >puis le doigt, une vis cruciforme >enlever la protection plastique >enlever la bobine, 2 viis cruciforme >démonter le module, 2 vis >enlever le clips à l'entrainement d'arbre à cames >démonter le teton d'aac >dmonter le flasque de l'autre coté, 3 vis >et vous avez acces aux capteurs internes en photo

shuntes le connecteur sur la voiture, et regardes si les feux s'allument, c'est plus simple

pour démonter le doigt, il faut faire tourner le moteur à vide, en mettant la première vitesse, et en tournant à la roue levée, ou pousser ou reculer la voiture posée au sol, jusqu'à ce que tu apercoives une vis à desserrer qui maintient le doigt à l'axe de l'allumeur (normalement, il y a une espace ou tu pourras passer un tourevis crucuciforme), et il n'y a qu'n sens de montage pour le doigt (méplat). après le cache en plastique pourra etre retiré, et tu auras accés au module et à la bobine d'allumage, et à tous les composants de l'allumeur. mais le meilleur moyen pour savoir si le roulement est mort est de démonter l'allumeur, en repérant sa position sur le moteur, on parle de l'allumeur de la page 1036 à 1044 de la revue technique en pdf.

vérifies le doigt et la tete d'allulmage

tu peux commencer par asperger du dégrippant sur toutes les vis, vérifier l'état de tes silentblocs en meme temps, et prévois aussi des vis de remplacement au cas ou une d'entre elle aurait la manie d'etre bloquée, et casse au démontage

un minime est largement plus efficace sur un d15

pour passer une eg4 en mutlipoint, il faut: >collecteur d16z6, d16y8, d16z9 >allumeur d15b7 >faisceau moteur d15b7 >divers sondes >calculateur pour multipoint >divers joints franchement, ca vaut pas le coup de dépenser autant pour à peine 10 chevaux de plus autant swapper un d15b7 directement, avec le faisceau, et calculateur, c'est ce qui a de plus simple, mais plus cher après tu es libre de faire ton choix

c'est un collecteur pour civic coupé, qui est en multipoint d'origine, mais chose possible sur d15b2, enfin, pour gagner 10 chevaux, l'investissement est plutot cher.

ca va s'en dire pour la purge des freins

je viens de faire un tuto expliquant la modif

comment refaire ses panneaux de portes >démonter le panneau, 3 vis, poignets d'ouverture et fermeture >percer les rivets plastiques, mais pas trop, juste assez pour refixer avec des vis standart >démonter le panneau central, décoller le vieux revetement >encoller le panneau, appliquer le nouveau revetement, dans mon cas, du velours noir >remonter l'ilot central en le vissant >et remonter sur la portière et vous obtiendrez ceci ca suit quand meme mieux que le tissu bariolé d'origine?

aujourd'hui, j'ai fait une petite vidange moteur, et remplacer le filtre à huile, ca en avait bien besoin. au passage j'en ai aussi profité pour préparer l'installation de la barre stabilisatrice avant, d'eg6 donc je vais devoir déposer le décata, les deux silentblocs de l'échappement intermédiaire, le support du levier de vitesses, et sa tringlerie; pour faire de la place, au passage, j'en profiterai pour changer les deux silentblocs de la tringlerie, par des energy suspension, que j'ai déjà. pour le moment, j'ai déjà commencé par pulvériser du dégrippant sur les vis qui pourraient me poser problème lors du montage. voilà pour aujourd'hui comme certains se posent la question du pourquoi j'avais supprimé le premier topic, je voudrais leur dire que la raison était vraiment personnelle, en clair, j'allais m'expatrier à l'étranger, et devoir tout abandonner là ou je vis actuellement, et, donc devoir vendre l'eg, et tous mes biens personnels sauf mon daisho (sabre court, et sabre long), bref recommencer toute une vie sur de nouvelles bases, et la décision a été vraiment difficile à prendre.

non malheureusement

ce serait donc un vtec e, dit économique