citadelsan

vide

2 vis de 8, je ne crois pas, j'ai reréglé les miens après avoir réhaussé la caisse, et je comfirme qe ca se regle avec un tournevis cruciforme. il y a deux encoches s'alignant avec une espece de poulie crantée en bas du phare au nombre de 2, et là tu as le système de réglage de la hauteur et de la largeur. et ceci avec des optiques d'origine, c'est meme indiqué dans la revue technique en pdf

eg4otc l'a également fait

surtout avant de la monter, rénovez le taraudage dans le bras inférieur, avant de la monter, ca évitera les mauvaises surprises lors de démontages futurs, les vis honda ont cassé net dedans lorsque j'ai voulu dévissé pour monter les nouveaux avec les nouveaux sb energy. pour info, le pas de vis est de 1.25mm

vive la langue francaise écrite et parlée

oui, si tu ne veux sortir le cric par la suite, c'est une bonne idée, de manière générale, avant de monter un ressort sur un amortisseur neuf ou d'occase, il faut faire travailler la tige, pour vérifier le bon fonctionnement de celui-ci. il y a 3 alternatives pour rabaisser une voiture: >ressorts courts >amortisseurs courts/ressorts courts >corps filetés (pour la compétition automobile)

je me suis rensigné hier chez honda au passage,en commandant des pièces , pour savoir jusqu'à combien pouvait etre rabaissée une civic eg, c'est à dire; sans user de silentblocs, ni de cardans, ni faire travailler le chassis, résultat; -40mm est le max que l'on puisse faire. étant donné que ma voiture l'a était, mais à -60mm, les inconvénients sont, frotttement, voir raclage et arrachage de la lame d'eg6, ressenti des trous et des irrégularités plus brutal, freinage plus long, et amortissement très dur, sautillement de la suspension, et silentblocs de trains roulants défoncés. parlons également des biellettes de barre stabilisatrice qui doivent suivre le mouvement donné par les triangles et bras de suspension, et si rabaissement trop important pourraient céder. sur les eg, vous pouvez meme arracher les fixations des bras inférieurs arrières si vous monter une barre stab d'itr, sans monter de renfort. il y a aussi la barre stabilisatrice avant qui devient très dur, ce qui pourrait faire décrocher le train avant, donc une motricité moindre. parlons aussi des améliorations apportées au chassis

bonjour, j'ouvre ce nouveau topic sur le rabaissement, ce qu'il faut savoir, je ne suis pas contre le rabaissement, mais j'aimerais faire prendre conscience des améliorations et des dégats que peut occasionner cela, dans un but de prévention, et de sécurité routière. donc si vous avez une expérience dans le domaine, vos conseils, vos recommandations, la manière dont travaille le chassis ;afin de guider les membres du forum à travers cette démarche seront bien utile, comment opérer sans danger pour soi, et pour les autres, il va de soi que des commentaires avec des photos à l'appui seront les bienvenues. voilà, à vous de développer le sujet.

ne jamais dire jamais

franchement, il est nickel ton delsol, merci pour l'essai des sièges de s2000.

des nouveautés de prévues?

mp répondu

question baquets, les points de fixations des glissières itr sont identiques à ceux d'eg, donc pas de soucis, par contre la banquette arrière passe toute seule sur eg 3 4 5, et sur eg6, je ne sais pas comment faire, quelqu'un l'a fait ici, mais je ne sais plus qui.

et n'oubliez pas l'inertie du véhicule qui est importante elle aussi

.

meme en rallye, il arrive que des jantes cassent, pourtant les conditions d'usage sont bien pires que la piste, et ca arrive à des lancer, des subaru.......

voilà, vous aurez surement remarqué que le topic de ma voiture avait été effacé ;à ma demande (dans le but de créer de l'espace pour le forum) , craignant de ne plus pouvoir l'alimenter, et suite à un projet personnel qui n'a pas abouti ( d'ou le futur manque de temps que je pensais avoir prochainement) , j'ai agi trop précipitemment et redoutais les aprioris des membres du forum, et suite à la demande de dream59, je refais un post qui restera actif, donc veuillez accepter mes plus plates excuses, domo arigato donc voilà, pour palier le manque de photos, la liste des modifications effectuées : véhicule acquis le 25 avril 2008, jdm, remise stock, puis refaite à mon gout -->carrosserie, look origine avec quelques petites modifs : >bequet forest >lame avant vti >suppression des sohc >antibrouillards avant >rajout d'un second antibrouillard arrière >teintage des feux arrières >répétiteurs blancs >caches antibrouillards peints en noir >suppression d'antenne radio >crochet de vitre arrière -->moteur, pas de grosse modifs : >filtre à air j&r >cache culbuteur poli >tole pare chaleur peinte en gris argent >la petite tole au niveau du manchon d'admission>collecteur admission polie >silentblocs anti-coupleurs energy >décatalyseur >silencieux eg5 >révision effectuée -->chassis : >triangles avants inférieurs eg6 >bras transversaux arrières inférieurs eg6 >barre stablisatrice arrière eg5 >barre stabilisatrice avant eg6 >kit de silentblocs energy montés >bar avant mugen like -->jantes : >jantes azev en 15x7 pour l'avant >jantes azev en 15x7,5 pour l'arrière -->freinage : >disques percés, rainurés, ventilés "bratex" >plaquettes ferodo "ds2500" ->habitacle : >sellerie integra (baquets avec glissières neuves, banquette) >panneaux de portières et garnitures arrières en velours noir >console centrale us >soufflet de levier de vitesses cuir noir/coutures rouges >pommeau look itr >tapis de sol akr performance >antenne radio de pare-brise

et aussi redimenesionner les photos pour ceux qui ossedent un moniteur 17"

pas vraiment, il faut seulement le savoir et le dire à la personne si vous prettez votre voiture, ce qui n'empeche pas que le volant soit parfaitement aligné

meme si la parallélisme est fait, j'ai le meme problème, et ca vient de la "chasse", il y a un écart d'1 cm entre les deux roues de l'essieu avant.

si tu veux,j'ai encore deux enjoliveurs honda qui trainent, ca comblera le manque

ouai, peut etre, mais meme si ca passe, il faut voir si la "distribution" elle meme est correcte, si les temps de remplissage et d'échappement sont nickels.

moi je dirais que non, car entre le d16 et le d15, il y a un écart de 2 dents concernant la courroie de distribtution.

ca veut dire qu'il faudra faire de nouvelles photos

pour ton intérieur cuir, je dirais qu'un noir serait mieux pour la clim, c'est un bon complément, y a t'il des modifications à apporter au faisceau habitacle?ou est-ce bolt-on?dificile à monter?