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Japandriver72

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Tout ce qui a été posté par Japandriver72

  1. Japandriver72
    Tu voudrais faire passer un pot sans coude (universel je suppose) sur le coude d'origine en découpant au niveau du pot d'origine? c'est bien ça? Si c'est ça, il existe des adaptateur de diamètre, j'avais monté mon ancien pot noname comme ça
  2. Japandriver72
    Jolie photos!! Je reconnais très bien l'endroit
  3. Japandriver72
    Dommage..... ça partait bien!!! tu va retrouver une caisse ou ce sera les bus la bas??
  4. Japandriver72
    Vraiment propre! le moteur est niquel pour ces 194M
  5. Japandriver72
    Je ne parlai pas de la saleté ,on s'en fou un peu, personne regarde sous la voiture, enfin par chez moi Je parlai plutot de la rouille qui peu être perforante à certain endroit ou alors des pètes
  6. Japandriver72
    TD18U Voila le lien ou j'ai acheter le mien en neuf! environ 140€ livré pour un allumeur neuf c'est plutot raisonnable, sachant que tu trouvera très peu de TD02U ou TD18U en France, va falloir voir aux US et quand t'ajoute les FDP a de l'occaz, t'a du neuf en UK
  7. Japandriver72
    A la limite il vaut mieux prendre ça! c'est du neuf au moin, parce que les lignes d'origine d'occaz vendu bien chère ne sont pas souvent clean
  8. Japandriver72
    Sur les forums, regarde dans les annonce de pièce détachée, en général une ligne d'eg6 ce vend dans les 100€
  9. Japandriver72
    Impressionnant le changement Parcontre je ne sais pas si je suis le seul, mais les nom de produit et des accessoire, c'est du japonnais pour moi
  10. Japandriver72
    Du beau boulot et de la belle caisse
  11. Japandriver72
    Ta ligne complète ça ta supprimer le cata, c'est surtout ça le gain et le collecteur aussi
  12. Japandriver72
    T'as gagné combien concrètement hormis le bruit? Je pense qu'avec une ligne en 50mm t'aurai le même rendu mais en moins bruyant certe Puis de toute façon, la tienne tu pourrait lui mettre du tuyau à chaudiere en échappement et une boite de pringle's en admission elle marcherait toujours très bien, c'est ton D15 qui respire la santé Nan mais, c'est pas pour rien qu'une EG6 n'a que du 50mm pour 160ch et un vtec à faire repiré, trop gros c'est pas bon et trop petit non plus alors à chacun de trouver ce qu'il cherche
  13. Japandriver72
    Une vidéo? Pour voir ce que ça donne vraiment
  14. Japandriver72
    Tous ça c'est du gros diamètre! du 60mm pour la plupart et sur EG4, c'est tous simplement inutile vu le système d'admission ultra bridée d'origine
  15. Japandriver72
    Ah ok! nan pas besoin de nettoyer ceux du collecteur d'admission
  16. Japandriver72
    Lesquels?
  17. Japandriver72
    Un bon coup de nettoyant frein dans les 2 trous de l'eacv ça peut lui faire du bien
  18. Japandriver72
    Problème de masse, mouai, j'ai refais les miennes, j'en ai même rajouter et ça n'a rien changer aux problème du ralentit. Pour la purge, il se peut qu'il y est des petit bulles d'air coincé dans les petits tuyau surtout du coté de l'admission et donc du coté des capteurs. Moi je sait que ça avait atténuer mon soucis mais ça ne l'a pas supprimer pour autant.
  19. Japandriver72
    Oui, mais il y a bien une vis de purge au bout de la grosse durite du haut du radiateur. Elle sert surtout à remplir plus rapidement le circuit pour que le liquide chasse l'air, mais moi je m'en sert aussi pour chasser les bulles moteur tournant
  20. Japandriver72
    ça me fais penser, qu'avant de passer au mpfi sur la mienne, j'avais exactement le même problème sans les trous à l'accèl. J'avais changer d'eacv, toujours pareil, mes durite de dépression était OK, les reset était fait grace au fusible back up grillé L'été c'est encore pire, au ralentit je tombait à 500 tr/min voir moins mais sans jamais caler.J'ai juste réussi à attenuer la chose en refaisant une bonne purge du liquide de refroidissement.
  21. Japandriver72
    Pour contrôler une résistance on débranche les connecteur, l'élément que tu contrôle doit être hors circuit sinon t'es valeur ne sont pas bonne. Pour le fusible back up, le reset ecu fonctionne bien mais l'horloge et l'autoradio ne sont pas coupé de l'alimentation donc pas de remise à zéro de ce coté. J'ai roulé pas mal de temps avec ce fusible grillé sur la mienne et je ne m'en suis rendu compte qu'un beau jours ou je n'avais rien d'autre à faire que vérif mes fusibles moteur
  22. Japandriver72
    comme un ancien 4-2-1 inox, surement une boite S20 d'esi, un short shifter zenky, et peut-etre une limace carbone le fidanza est annoncé a 3.4kg, je le pèserai pour en être certain Tu revends ta s20 d'esi et ce projet de boite plus courte
  23. Japandriver72
    ça va être sympa en blanc!! Parcontre après même plus la peine de se garer à coter des autres sur les parkings et surtout au CGR Sinon bling!!!
  24. Japandriver72
    Bonne idée ça!! Faudrait qu'on s'organise ça un de ces dimanche
  25. Japandriver72

    Eg3 bzH

    Japandriver72 a répondu à un(e) sujet de bzH dans Nos Eg en photos

    Sympa ton EG3! Le ciel de toit, c'est un truc auquel je n'aurais jamais penser et en fait ça fait pas si mal que ça C'est le compteur qui doit tromper pour le dilhemme EG3 ou EG4 à mon avis, car la zone rouge de ton compte tour est la même que sur EG4

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