jobrolaurent

Salut, J'ai fait ça sur mon Ranger Crew : jantes en 15 pouces. A partir de là : tu montes des pneus 4x4 de Voitures avec un choix énorme de prix (pas chers) et de dimension. Avantage : tenue de route hors normes sur la route + usure = 0 (increvable !, j'ai fait 10 000 km = neufs) + garde au sol (possibilité de monter des grosses dimensions). Désavantage : en trial et dans la boue = 0 (grippe et débattement) + le confort est moins bon. Donc il faut garder le jeu de pneus d'origines pour faire du gros 4x4 et hors piste.

Bonjour, Je cherche un moyen pour soulager la transmission avant.Je fait majoritairement de la route : pas besoin de faire tourner inutilement les cardans à l'avant. Est ce que quelqu'un aurait déjà monté des moyeux debrayables. Ou une idée à partager ? Merci

Moi aussi je veux les infos !!!!! Belle rando en perspective

Salut RZR44, bienvenue ! La région Nantaise, c'est grand... Tu es plutôt du sud ou du nord ? Jobrolaurent

Salut Cyrillus, A mon avis = - Sur le plan de la garde au sol : elle est la même sur des 26 pouces (hauteur totale du pneu) sur des jantes de 14 pouces (diamètre de la jantes) que des 26 pouces (hauteur totale du pneu) sur des jantes de 12 pouces (diamètre de la jantes) - Sur le plan du confort : tu vas perdre en confort, mais ce n'est peut-être pas ce que tu cherches (le confort) - Sur le plan du look : les gouts et les couleurs ... à chacun de voir, mais ça doit-être pas mal - Sur le plan de l'usure mécanique : aucune idée. En gros, tu as 2 pouces de moins d'épaisseur de pneu pour 2 pouces en plus de jante. Est-ce que ça joue sur l'usure des trains roulants ? Par contre, les jantes seront vraisemblablement plus exposées aux cailloux (notamment les bords, puisque moins d'épaisseur de pneu). - Sur le plan du montage : avec des élargisseurs, en restant sur des 26x12-14 à l'arrière, ça passera toujours. Il faudrait savoir ce que tu cherches comme avantage dans des jantes en 14 pouces ?

Non, pas avec ce modèle de jantes. J'ai au contraire gagner 1 pouce de chaque côté en largeur de voie car ce sont des 8 pouces de large 4+4 au lieu de 4+3 d'origine (je crois que c'est ça de mémoire, les pros rectifieront si je me trompe). D'ailleurs j'avais des élargisseurs de voie à l'arrière pour faire passer mes MudGear en 12 pouces de large (27x12-12). Et là, je pourrai les retirer car il n'y en a plus besoin. D'un côté, c'est bien pour la stabilité, mais d'un autre, les pneus dépassent des passages de roue et la moindre flaque retapisse tout le RANGER, passagers compris

oui bien sûr. C'est pourquoi je n'enclenche jamais les 4 roues motrices. Je m'en suis toujours sorti avec le blocage de différentiel arrière (ici en Charente, c'est plutôt plat... heureusement il y a quelques bourbiers mais là encore, le blocage arrière a toujours suffit, ou alors un enclenchement 4x4 sur de la grosse bouillasse sur quelques dizaines de mètres ). Et lorsque je prévois une sortie plus "costaude", je monte mon jeu de 4 MudGear en 27 pouces. C'est ce que j'ai fait lorsque je suis allé passer un WE chez Christophe (QuercyTT dans le Lot). En 400 heures et 10 000 km, c'était la première fois que j'enclenchais courte et 4x4 sur 2 jours complets ...

ça y est, j'ai trouvé mon bonheur chez ODTEC . Des jantes 15 pouces sur lesquelles je peux monter des pneus 4x4 avec un profil plus routier que ce qu'on trouve en 12 pouces (je n'en pouvais plus des MudGear sur le route. C'est super dans le gras, mais quel bruit et trop de vibrations sur la route ). J'ai pris des pneus rechapés de chez INSA. Pour l'arrière j'ai monté des 235x75 R15 (=29x9-15) Pour l'avant, j'ai pris plus petit, parce que 29 pouces ça ne passe pas dans les passages de roue du RANGER. J'ai pris des 225x70 R15 (en théorie, ça aurait dû correspondre à des 27x9-15, mais en fait, elles font 71 cm de diamètre, ce qui correspond à du 28 pouces. Alors qu'en je braque à fond, ça frotte Pour le look général, c'est pas trop ma tasse de thé. Je préférai le côté rustique des jantes en tôle. Mais on s'y fera ! Et à l'arrière, ça fait un peu camionnette Mais je suis trop content du résultat sur route : les bruits de roulement ont complètement disparu et plus aucune vibration. J'ai un peu gagné en vitesse de pointe (85 km/h au GPS). C'est tout ce que je voulais

Bonjour, Pour ma part, j'ai monté il y a 1 an des élargisseurs alu à goujon dans le style de ceux de Baldo : aucun problème à ce jour. ça tient le coup, même avec 6 personnes. Mais il faut reconnaître que je fais surtout du chemin tranquille Tout ça pour monter des 27 12 12 qui ne passaient pas sans les élargisseurs

Bonjour, Bravo pour la machine ! qu'est-ce que ça donne ces pneus SUN : content / pas content. Sur la route (bruit ?) ?

Salut Sam, Pour le couple : j'ai fait monté un boîtier additionnel qui agit sur l'injection (enfin je crois... en tout cas, le régime maxi est le même) + un réglage de la compression. ça augmente la puissance sur toute la plage d'utilisation : c'est vraiment top. Tu peux appeler Rémy 06 13 84 05 90 (il est basé à Hyères). C'est un spécialiste Yamaha (Rhino) à l'origine, mais il connaît bien les Ranger. Pour le bruit ... C'est le problème que je n'ai pas résolu.

c'est noté dans mon agenda vivement plus d'infos

Vraiment merci d'avoir pris le temps de rédiger et mettre en ligne ce reportage

C'est clair et précis. Merci à tous ceux qui contribue à trouver le juste équilibre.

C'est là qu'on voit que le Big Horn, on y tient à tout prix

+ 1 Pour les remorques, etc. Profitez des échanges sur le sujet : http://www.ssvmania.biz/t89-dossier-reglementation-permis-remorque-porte-ssv?highlight=remorque Pour l'écoute de POLARIS sur ton problème : nous prions tous (les pocesseurs de Polaris) pour qu'elle soit à la hauteur de nos attentes. Sans quoi, si effectivement c'est justifié, tu ne seras pas tout seul à douter pour un prochain achat

Me voilà converti ! je ne vais pas jouer à l'apprenti sorcier avec ces BKT Wing il y en a marre de ces vibrations à n'en plus finir : ce sera du Big Horn

j'ai oublié le lien : http://www.ssvmania.biz/t89-dossier-reglementation-permis-remorque-porte-ssv?highlight=remorque

bonne idée ce post Malheureusement, j'ai mon ranger sous toutes les coutures, mais pas la remorque qui le transporte (je ferai ça en fin de semaine) J'en profite pour rappeler que les questions réglementaires sur les remorques ont été abordées par le post lancé par toutterrain83 : il y a toutes les réponses sur : la compatibilité de la remorque, la compatibilté du véhicule tracteur et la compatibilité du permis ! Allez maintenant faites péter les photos !

Exact : il faudra des élargisseurs de voies, au moins à l'arrière. C'est ce que j'ai fait sur mon Ranger Crew que j'ai passé en 27 12 12 à l'arrière et 27 10 12 à l'avant. On gagne en hauteur et un peu en allonge (+/- 4 km/h pour un Ranger). Il y a sans doute une perte en accélération, mais honnêtement, on ne sent pas la différence). Par contre (ça déjà était dit plusieurs fois sur le forum, avec des élargisseurs tu vas forcer et certains pièces du train s'usent plus vite que de normal). Peut-être peux tu mettre du 27 9 10 à l'avant ET à l'arrière. ça évite les élargisseurs à l'arrière (à vérifier) et c'est pas mal d'avoir un jeu de 5 pneus identiques (la 5ème = une seule roue de secours) Pour les élargisseurs, j'ai pris chez GRP à 43.07 € HT la paire. ça paraît un peu fragile à première vu, mais monté avec du "frein filé", pas un seul problème depuis 18 mois qu'ils sont installés. Et côte pneu : j'ai monté des Innova Mud Gear. Excellent pneu pour les bourbiers, mais pas pour la route ou le chemin dur => ça vibre beaucoup trop à mon goût + le bruit = on a l'impression de conduire un camion russe de la grande époque de la guerre froide. Et on oubli les glisses : c'est vraiment du pneu "agricole". J'ai hâte qu'ils soient usés pour les changer => vraisemblablement pour des Maxxis BIG HORN (ils sont chers, mais beaucoup en sont contents = voir les différents posts sur le sujet) ou des WING 207 E (j'ai envie d'essayer ça). Je n'ai pas la prétention d'être un grand spécialste, encore moins pour les RZR, mais c'était ma façon de te faire partager ma petite expérience. Regarde aussi ce qui a déjà été dit en tapant "pneu" sur le moteur de recherche du forum. Nos amis "toutterrai83" et "Polabrice" ont déjà beaucoup disserté sur le sujet et avancé de bons conseils !

bravo et bienvenue c'est bien de penser à la famille Ou vas-tu tourner ?

super beau ce RZR ! Bravo. Pour ma part, j'ai roulé 1 an avec un train complet de Mud Gear en 27. ça accroche, mais sur les pistes dures (sans parler du bitume !), ça vibre vachement. On le sent dans le volant. Cet été, j'ai gardé les mud gear à 'arrière et mis les pneux d'origine à l'avant : c'est quand plus agréable sur le dur. Mais bon, dès que la boue sera de retour, je rechausserai les Mud Gear à l'avant : c'est là qu'on les apprécie

Bon bein je crois que Philippe a bien cassé l'ambiance plus personne ose montrer son casque après ça !

c'est pas faut ! sur ce plan, si cette vidéo a été prise sur chemin ouvert non sécurisé = c'est plus que dérangeant et moins que admissible

+1 pour une fois qu'on voit un type qui "touche" sans être dans le rubrique : - tonneaux - chutes - retournements - écrasages de plantes rares - labourage de plan d'eau tranquille classé Natura 2000 et qui "drive" comme un dieu ! on voit des vidéos de caméra embarquée de pilote de rally "à fond" moins impressionnantes que ça. on voit des vidéos de caméra embarquée de pilotes de rally plus "accidentesques" que ça. Et pourtant on ne les mettrait pas sur abrutis.com Bien évidemment, je suis un peu fébrile de tous ces posts négatifs, car en vérité, le pilote c'est moi Qui veut que je l'emmène (j'ai 5 places ...)