polo03

oula, tu me pose une colle steph. je ne suis pas un grand ecrivain..... mais j'ai plein de tof. pour parler de karim, c'est toi qui voit, il ma juste dis de te passer le bonjour. pour les tofs, je fais de mon mieu pour t'en donner au plus tot, avec un petit bilan ecrit qui va bien. c'est koi ta date limite ?

bon, voila c'est déjà fini. Ce fut un agréable week end passé à Dun les places chez Slide Control avec Karim. et toute la bande des quadeurs de picardie que je suis. Ps: Steph C, tu as le bonjour de Karim.

ouha que d'info . meci a vous. une autre ide m'est venu en lisant le post avec tes sachet anti humidité. tu prends un ramequin et tu y mets une petite poignée de grain de riz. sa fera le meme effet que les sachets. Maintenant une chose aussi, faite super gaffe quand vous demontez une bougie. je vous conseil de faire la demarche suivante. Demonter le bac arriere du rzr pour avoir un acces par le dessus. et surtout y voir bien clair. enlever l'anti parasite, jusque la facile. prendre la clé a bougie fournit dans la pochette de maintenance, et bien l'enfoncer sur la bougie. La renlever et prendre une soufflete de compresseur et souffler au max de ce que vous pouvez enlever, ensuite vous pouvez commencer à debloquer la bougie et la devissée. Attention, y allé doucemement vers la fin du filet , car vous aurez quand meme de la poussiere qui tombera . donc juste avant d'enelever la bougie prenez l'aspirateur de madame et hop on aspire au mieu dans le trou, et on finit par enlever la bougie. AU REMONTAGE, allez y doucement lors de la mise en place de la bougie, et une fois un filet ou deux de pris, on peut y allé trankil.

attends le nouveau 570 rzr polaris, il va déchirer .... Bon au dessus de ton budget, mais attendons de voir ce qu'il en est réellement.

je n'ai pas ressenti de différence

oui design assez special, on a l'impression qu'il manque des protection pour les projection de roues.... et les pneux ressemble a ceux d' un 4x4, mais j'espere pouvoir le voir a l'action quand meme

Voila j'en ai déjà parlé dans un autre tuto, mais j'ouvre celui-ci que pour ma prépa Voici ma grille de protection que j'ai installé sur la boite d'entrée d'air vario et admission pour empecher les feuilles et branche ou autre d'aller jusqu'au filtre à air. le deuxieme photo, est la chute de grille qu'il me reste, pour montrer le maillage on peut voir à travers. Dans le jargon du boulot on appel cela du "mesh" c'est donc un métal tissé avec du fil de Ø0.4mm avec un vide d'air de 47% j'en ai aussi installé une sur la sortie vario vers l'arrière, sa limite les entrées d'eau lors du lavage.

ok je controle ça demain, mais ca me semblais bizar kan meme, je n'avais aucun symptome avant. comme je l'ai dis plus haut, je l'ai garer apres lavage, et pas touchez depuis. et la cable gelé, ok, je le degel, mais rien ensuite, des trous a l'acceleration, un fumée legerement blanche et une odeur de carburant mal brulée, c'est pas logique. donc l'eau etant moins pulverisable que l'essence, les injecteurs avait du mal a sortir l'eau . je vais pouvoir rappeler le concessionnaire est annulé le rdv. encore merci

bon voila, retour d'essai................ sa marche fortttttttttt merci gabt pour tes infos, probleme résolu rapidement nikel. reste plus qu'a nettoyé le dessous et tout remonter, sa c pour demain

j'ai mis la meme grille sur la sortie d'air vario vers l'arriere

J4EN PROFITE VOICI UNE PHOTO, de ma grille de protection que j'ai installé pour empecher les feuilles et branche ou autre d'aller jusqu'au filtre à air. le deuxieme photo, est la chute de grille qu'il me rese, pour montrer le maillage. oui polabrice, je l'ai deja demonter, et j'ai fais gaffe...

bon suite des activité et de la recherche. point suivant, j'ai reussi a bloquer à 0.738 env, car sa bouge tjrs un peu.. je viens de sortir le pompe, pour controler la propreter, et au fond du reservoir dans l'essence, on peu voir une masse d'eau qui represente l'equivalent d'un verre à gniole (mdr) hic..... je vais tout remonter et aller faire un tour pour controler.

oulalal c'est assez sensible en effet, et pas facile d acces pour bloquer la vis....

je viens de controler mes bougies. noir comme la nuit ............. combustion tres mauvaise!

bon je viens de relevé les valeurs contact mis avec phares = 0.722 contact mis sans les phares = 0.718

ok je rentre chez moi je demonte et je regarde ça je posterais dans la soirée, ce que j'ai fais .

ah ben non, vu qu'on parle de la pompe, il doit etre dessus ....

ouha, merci de l'info

le capteur c'est celui sur le carbu, c bien ça ?

Bon voila mon souci: Samedi j'ai changer mes plaquettes, j'ai donc voulu le déplacer en le démarrant, jusque la normal. la machine démarre au quart de tour, j'appui sur le champignon et la rien..... Verdict câble d’accélérateur gelé par le froid (-6dans le garage), ni une , ni deux je mis colle, démontage à la pédale, et au carburateur, je réchauffe le câble.... j'y mets du spray spécial câble siliconé , je remonte le tout et j'essaie . Bof, pas terrible, il tiens plus le ralentit, à du mal a accélérer pétarade, une fois dans les tour sa va un peu mieux, mais j'ai connu mieux. aujourd'hui je le démarre, obligé d’accélérer sinon rien, et la une explosion "boummm" et il part ??? mais pas de ralentie , ou très peu, OK j'ai desserrer le câble sur le carburateur, mais quand même . j'appel mon concessionnaire et le responsable d’atelier me dis c'est la pompe à essence qui est HS , quand pensez vous ? se soir je démonte tous, pour voir. auparavant je n'ai jamais eu de souci avec, je l'ai garer après un nettoyage le 31 décembre 2011 et depuis pas rouler avec. La machine est de 07/2010 encore garantie, et il me dis que plusieurs modèle de pompe existe pour le miens ?

la panne a la con !!! comme tu dis.... et une fois réparer, il avait des trous à l’accélération. j'attends ce week end, un peu de douceur pour faire un petit tour avec, histoire de lui dégourdir les pneus

merci de vos réponse, voila ce qui en résulte pour moi: achat des plaquettes chez le concessionnaire avant: origine pure polaris arriere: bendix changement réaliser hier , et la stupeur, a peine à mi usure par rapport aux neuves ..... je l'ai ai donc changer quand meme, mais ce n'etait pas obligatoire..ce qui m'a fait les changer, c'est par rapport à mon ancien quad (un 500 ho touring) usure des plaquettes rapides, environ 3500km, donc la en regardant aux travers de la jante, j'ai vu de l'usure et donc , hop je les change. bon ce n'est pas bien grave, cela me fait de l'avance au cas ou... autre chose, j'ai voulu bouger le rzr de place, je le demarre .... nikel, j'enclenche la marche avant et j'accelere, et la, rien.. cable gelé dans la gaine???? j'ai donc tout demonté pour sortir le cable, le decongelé et y mettre du silicone, pour favoriser le glissement (speciale cable gainée)

Bon voila, j'approche des 4000kms, et à ma connaissance quand j'ai acheté ma machine l'ancien proprio n'a pas changé les plaquettes en 1000km, cool 3000 de plus et là, sa va pas tarder .... Donc, je cherche un peu sur le web , et je trouve plusieurs modèle: du polaris: du bendix: du friction: je pense aller se soir chez mon concessionnaire prendre des origines comme j'ai toujours fais pour mes quads auparavant, mais qui à deja essayer ces autres marques, et quel en ai le rendu au final? mieux ? moins bien ? nul ? à vomir ? et dernière petite question, sur certain site de vente en ligne, il mette: avant ou arrière, et d'autre que avant ou que arrière, hors sur les vues éclatées (prise chez boutiquad) se sont les mêmes devant comme derrière

noir cela ne me dis rien, mais blanc oui. le miens est un rzr S de 2010 juillet exactement.