polo03

Normal vous avez pas les mêmes rapports de boîte le 2008 tire + court Et un s à seulement des pistons haute compression une pipe d échappement et un vario différent environ 4 ch au banc par rapport à un 2008 tu rajoute le poids du s et ta un 2008 qui te colle au cul jusqu au premier virage...... Après la partie cycle du s fait la différence ok merci de l'info, et pour la modif qu'il a fait sur son vario ? sa apporte réellement ou pas ?

arffff quel reve..............un rzrs et un 900 si je fais ça, je me fais piqué le 900 d'office par madame.... elle a flashé dessus, et surtout la puissance!!!!!!!!!!!!!!!!

je t'apporte une experience, je connais un rzr de 2008, avec un echappement de S,un filtre kn et une modif a ete apporter au vario, il a juste supprimé une rondelle dedans. et promis, il me colle au cul tout le temps, mon rzr s de 2010 et d'origine mais debridé de partout. je dirais meme quand acceleration, il pousse mieu que moi.

merci, c'est super

sur juin je pense aussi que c'est faisable.

MERCI PASCAL, je prends note aussi. Je vous dis bientôt mes disponibilités en fonction de mes travaux à la maison. dis moi un truc, ta rando sur un week end avec gite à troyes, sa fait combien de km? en une journée l'aller est faisable ?

moi j'attends de connaitre tes résultats, car j'ai le meme couvre benne, j'avais réfléchis à faire la meme chose, mais par manque de temps j'ai abandonné. vite, vite, je veux savoir.......

OK MERCI DE TON INVITE, philippe, je la note et je te fais signe dès que possible. pour le moment, je prévois une rando dans le morvan pour le 9 au 11 mars.

oui voila, comme ça tu sort couvert ....

ah oui je veux bien , cela m'intéresse

une petite question: est ce que cela aurait été possible de les mettre a l'envers comme tu les as mis, mais fixé sur le support d'origine. Donc vers le dessous. Pour cela il faudrait changer la vis par une vis plus longue afin de descendre ton feu pour dégager l'espace entre celui-ci et le bumper, et écrou /contre-écrou pour le blocage sur la patte. je dis cela, car la ton système peut être bien, mais la plaque est faiblarde, elle va vibrer en roulant, créant une sure prématuré sur ton bumper (alu), et a la moindre branche, aie aie aie....

Bon, voila je suis sur le point d'organiser une rando via un guide dans le morvan. ci-dessous les tarifs personnalisées : repas du vendredi midi : 20€ TTC par personne guide officiel, depart de dun les places soit avec okeanos, soit avec slide control. le prix est quasi pareil. Okheanos= 20+236+153=409 € pour 2 personnes ===> repas du vendredi au dimanche midi compris + couchage. slide control= 328+96+20=444 pour 2 personnes===> roulage vendredi après midi au dimanche midi compris + couchage. Randonnée ouverte à partir de 6 conducteurs propriétaires (si moins, 2 possibilités : vous raccrocher à un autre groupe, ou payer l’exclusivité du guide) Donc, l'idée est de savoir qui serait intéressé ? place limité à 12 machines. le prix s'entend pour une machine avec un passager, repas et couchage compris du vendredi soir au dimanche midi et réponse urgente demandé avant le 9 février....

c'est excellent, merci du partage

donc tu mets le quad avec 2 roues sur le plateau, et 2 roues sur la fleche ?

une petite astuce pour ne pas mettre de la graisse partout. tu prends une vieille chambre a air de voiture, que tu coupes sur une longueur de 25 cm, ensuite tu la coupe en deux sens longueur. tu graisses ton cardan, tu mets la chambre à air sur le cardan et tu l'enroule en la serrant bien fort. aux extremités tu mets des colliers en rilsan pour faire tenir la chambre à air, et le tour est joué. Attention, apres chaque sortie, il faut l'enlever et nettoyé, surtout si vous avez fais du bourbier, car l'eau arrive a passé et risque de stagné dedans..... mais au moins plus de projection de graisse

slt philippe, y a un truc bizarre, j'ai l'impression d'avoir la meme que toi, moi c'est une lider, bon ok 500Kg de CU. mais je peu pas mettre un quad en plus ? ou alors le rzr serait juste à l'applomb a l'arrière, et le quad sur la fleche ? confirme moi quelle dimension à ta remorque voici la mienne Dimensions utiles (cm) 304x161 x10

merci de l'info, j'attends la paye et je me lance. c'est aussi pour éviter de rajouter une barre a LED qui , enlaidis la machine (c'est mon avis).

moi j'aime bien, surtout pour emmener les gamins c cool, c familial excellent, bon choix et belle machine. On est pas tres loin, si tu a de koi transporté ta machine se sera avec plaisir...

oui tu as raison, c'est du H4 bi-xénon qu'il faut. enfin si on veut avoir un effet xenon en croisement, comme en route. ce qui serait interressant c'est de avoir ou tu as mis les ballasts.

et tu as des tofs ?

moi je penche pour cause du à des bagues usées. le bras prend du jeu dans l'axe, et un choc par le dessous qui provoque un affaiblissement du chassis. dans tous les cas ce n'est pas catastrophique pour quelqu'un comme moi sachant soudé. Maintenant pour un novice en soudure ..... ne pas tenté, risque de faire plus de mal qu'autre chose. Par le passé, j'ai eu un sportsman 500 HO de 2004 avec 8000 km ( lors de l'achat), j'ai fait 1000 km avec et là ma stupeur fut le chassis à fait la meme que toi, au niveau des supports d'axes de bras de chaque coté... Après analyse, on peut remarquer qu'a cet endroit la tôle n'est pas tres épaisse , et vu les contrainte engendrés lors des virages en glissade, dévers, courbe, cailloux ..... bref une utilisation normal, à la longue le métal à tendance a ce fragilisé et à se fissuré. Si tu es sur de ne pas avoir eu de choc important, tente une médiation avec polaris france et ton concess, avec un expert. Si la machine et encore garantie, fais la marché

oui demi pare brise plexi indispensable. pareil que polabrice ne pas frotté

ils sont sympa les ssv kymco, bravo pour ton acquisition

L'homologation se réfère à une normalisation des matériaux, avec des garanties de résistances bien défini. c'est pour cela qu'ils préconisent certainement un type de matière bien défini, ou une résistance mécanique à la rupture bien précise. Un tube "pression" résiste à une pression intérieur , mais ce n'est pas pour autant qu'il peut tenir à des efforts extérieur . et la le matériau à une importance car sa résistance élastique ou la résistance à la traction diffère d'un tube pour réalisé un arceau. A noter qu'un tube "pression", il y a 2 grosses catégories, le tube roulé soudé et l'étiré sans soudure. le coût n'est pas le même non plus. si tu as un RS, fais bien attention à la position de la soudure lorsque tu cintres ton tube, pas intra ou extra , mais sur la mediane, sinon tu as un risque de fissure. ce n'est pas que la matière qui fait le poids, mais les dimensions. Voici une formule pour calculé le poids de ton tube. ((pi x r²)-(pi x (r-e)²)) x h x d avec pi= 3.14 r= Ø ext du tube divisé par 2 ( en m) e= épaisseur du tube ( en m) h= hauteur ou longueur , en général on prends 1m d=densité en général on prends 8, sinon acier au carbone = 7.77 g/cm3 toi tu as prix 2.82 Kg/m, donc c'est un tube de Ø ext = 48.3 mm et une épaisseur de 2.5mm

oui , un photo serait bienvenu. si on regarde tous de plus près nos machines, on s'aperçoit vite qu'il y a des fissures a coté de bcp de zone soudées. normal, une soudure apporte des contraintes dans le métal, pour bien faire il faudrait faire un recuit sur toute les pièces après soudage, hors ce n'est jamais fait. Donc lorsque nous roulons à vitesse modéré ( ), nous faisons subir des contraintes énormes sur les pièces en mouvement, qui répercute avec ampleur ou non sur le châssis, est crée des fissures. Sur le mien, de 2010 avec 3800 km, (quelques saut à mont actif), la peinture a disparu sur certaine soudure sur les bras arrière, pas encore de fissure, mais un jour peut être, elles apparaîtront . prends une photo , merci