polo03

hihihi, tu rigoles c'est une patronne, et je prefere enmener ma femme que ma patronne.

dommage sa me fait trop loin. faut traverser toute la france pour arrivée au port etc .... sa veu dire 2 jours pour descendre et idem retour + la traversée, le tout avec le rzr derriere.. c'est chaud mon patron va pas etre d'accord pour prendre autant de jour.

merci de l'info

Bon comme le titre l'indique, je recherche un coin très joli pour randonnée. Je précise, qu'une âme charitable nous serve de guide lors d'un week-end , pour le logis, une chambre d'hôte pas très loin suffira . c'est juste l'histoire de changer un peu de ma picardie natale. Bon je me limite dans la distance. Environ 400 Km deviens suffisant. Afin d'arrivé le vendredi tranquillement, roulé le samedi la journée. un bon repas (restaurant acceptés, ou chez l'hôte ) roulé le dimanche matin et retour le dimanche apres midi. Qui serait partant ? a noter que c'est a charge de revanche ou je serais heureux d'accueillir et guidé en retour sur les chemins Picards. voici a peu près ma limite de déplacement pour un week end normal , après pour un viaduc je peu allez plus loin, mais dans la limite du raisonnable financièrement.

quelqu'un as t-il plus d'info sur les véhicules au départ ? je n'ai pas trouvé sur le web a part le site du dakkar

en esperant tout de meme te voir sur le fofo

moi je dispose du lexan, en demi pare brise. lorsqu'il pleut, ou grosse poussiere, ok c la misere. Donc g trouver la parade, je roule en tete, comme ca j'ai pas la poussiere des autres. c idéal comme saute vent, surtout en hiver. lorsqu'il pleut bcp, ou terrain tres gras, voir projection de boue permanente, et bien la c la misere, je l'enleve et je le met dans le coffre arriere. (oui je l'ai monter sur ecrou papillon, et coffre integral )

superbe , merci a vous

moi je te conseil de débranchez ta batterie, et de la mettre sur un chargeur de maintient hivernale pour la protéger. Ensuite je te conseil de remplir ton réservoir, pour éviter la condensation (mais bon sa c a faire après chaque sortie). Mets lui une couverture pour pas qu'il ai froid ......

tu aurais le site ou autres de ce que tu acheter?

tu a 2 kit xenon H7 en rabe ? avec balaste, et boitier enti erreur ? 1 sur, le deuxieme il faut que je remette la main dessu. c'était pour une bmw récente mais aucun des deux n'a jamais fonctionné de manière corecte. je ne peux que te le deconseillé. l'idée etait surtout car ma voiture c'est du H7, et je recherche des xenon a mettre dessus, mais il me faut le boitier anti erreur, sinon marchera pas. en tout cas je ne pense pas que tu puisses les mettre sur le rzr, etant donné que c du H7 et non du H4, enfin , il faudrait quand meme voir si il n'y pas de possibilité, on ne sait jamais.

tu a 2 kit xenon H7 en rabe ? avec balaste, et boitier enti erreur ?

une capote ??? pour le 2eme service.

bon, pour finir. par précaution j'ai commandé une chambra a air pour maintenir l'emplatre. résultat, j'ai redémonté le pneu samedi, apres avoir fait env 10km trankil, sur terrain sec, route, gras etc... sa n'a pas bougé, pour ce qui est de la C à Air, et bien ce produit n'est plus fabriqué car peut de vente dnas ces dimensions 26.12.12, donc je n'ai plus qu'a remonté, et me trouvé une roue de secours, au cas ou. on ne sait jamais.

Voici comment réparer un pneu crevé sur le flanc, ou meme sur la bande de roulement. voici la réparation de fortune sur place ensuite, les meches vu de l'interieur le trou dans le pneu sans les meches avec du dégraissant, nettoyer "la plaie" intérieur est extérieur prendre l'emplatre à la dimensions souhaiter, suivant la taille de la plaie Préparation de la surface à coller, pour ma part j'ai utilisé une pierre ponce, monté sur ma perçeuse, cela ne tourne pas trop vite et permet de rendre la surface propre est adhérente. Important: le flanc d'un pneu de quad ou ssv n'a généralement pas plus de 2 plis (donc 2couches de caoutchoux et une couche de tissus) , donc ne pas poncer comme un fou, au risque de passé au travers. important, n'utilisé que de la colle spéciale à emplatre "cement", cette colle vulcanise l'emplatre avec la gomme du pneu.n'hesitez pas mettre de la colle dans le trou, appliqué de la colle sur une surface plus grande que l'emplatre, en 2 couches à 2 min d'intervalle. En théorie il vous faut une roulette style a papier peint pour bien appliqué l'emplatre sur le pneu et bien vulcanisé l'ensemble. moi j'ai utilisé 2 serre joint et 2 planches pendant 15 minutes puis j'ai appliqué une forte pression avec le manche d'un tournevis pour faire coller l'emplatre partout. le trou vu de l'exterieur une fois réparé l'emplatre interne apres collage laissé secher pendant 24H. Nos pneus sont tellement souple sur le flanc qu'il y a un risque de decollement de l'emplatre, donc pour bien faire, il faudrait mettre une chambre à air pour etre sur de la réparation, est surtout pour une tenue dans le temps. Voila, bonne réparation à vous. Emplatre et colle chez Euromasters, ou voir sur le web, il y a des adresses de dispo. Pour ma part, l'emplatre fut donné par mon concessionnaire, et la colle par un ami , d'un ami de chez euromasters.

merci j'ai demandé a mon concess hier, il me preconise 500Gr aussi, voir moins. enfin ceci dis, j'ai récupérer des emplatres, et de la colle. je m'y colle au plus tot, et je prends des tofs pour un tutos.

serieux je tourne au grand max à 500 grammes ... tu m'etonnes que j'ai pincé le pneu. question pour tous, donnez moi votre pression et marque de pneu sur vos machines svp. Histoire de faire un comparatif

pour ma part 2800 km, et oui sa y est du jeu aussi ......... avant et arriere , se soir direction le concess pour une demande .

fais nous une video la prochaine fois , hihihihih

alors l'emplatre est comme une rustine . il faut d'abord poncer le pneu a l'interieur, puis mettre une colle speciale qui fond legerement la gomme, on y appose la rustine il faut utilisé une roulette pour bien appliqué la rustine laisser secher mettre en pression et c bon. seulement , peut de garagiste le fond, et les emplatres sont souvent pour poids lourd, donc tres rigide. vu la deformation de nos pneus, sa a du mal a tenir.... brise tu conseil combien en pression ? oui j'ai une fuite.... fais Chi........ ou bien voici une autre façon de reparer http://www.journaldu4x4.com/?Un-metier-dans-le-pneumatique-la

Slt à tous, suite à une rando j'ai crevé un pneu, PNEU pincé entre la jante et un gros silex, donc deux entailles dont une ou je passe mon pouce pensez-vous que je puisse mettre un emplatre ? si le pneu est mort j'en recherche un d'occaz avec 3000 km env pneu arriere 26x12x12 big horn.

Spécifique BA (boîte et ou embrayage automatique) Les candidats au permis de conduire de la catégorie B peuvent demander à subir l'épreuve pratique sur un véhicule muni d'un embrayage automatique ou d'un changement de vitesses automatique . Si l'examen est subi sur un véhicule muni d'un embrayage automatique , après avoir satisfait à cette épreuve, les candidats reçoivent du préfet un permis de conduire les véhicules de la catégorie B valable seulement pour la conduite des véhicules munis d'un embrayage automatique . Mention codifiée de cette restriction est portée sur le permis. Si l'examen est subi sur un véhicule muni d'un changement de vitesses automatique , après avoir satisfait à cette épreuve, les candidats reçoivent du préfet un permis de conduire les véhicules de la catégorie B valable seulement pour la conduite des véhicules munis d'un changement de vitesses automatique . Mention codifiée de cette restriction est portée sur le permis. Ces restrictions ne peuvent être supprimées que sur avis favorable de l'examinateur qui vérifie, dans le premier cas, que l'embrayage mécanique est utilisé de manière efficace par le candidat et, dans le deuxième cas, que le changement de vitesses non automatique est utilisé de manière efficace par le candidat. Conduite d'autres véhicules par équivalence : - les tricycles et quadricycles lourds à moteur de catégorie B1 (ex permis AT), La catégorie B du permis de conduire délivrée avant le 1er janvier 2007 autorise la conduite, sur le territoire national, d'une véhicule relevant de la sous-catégorie A1 si le conducteur est titulaire de la catégorie B du permis de conduire depuis au moins deux ans. La catégorie B du permis de conduire délivrée à compter du 1er janvier 2007 autorise la conduite, sur le territoire national, d'un véhicule relevant de la sous-catégorie A1 si le conducteur est titulaire de la catégorie B du permis de conduire depuis au moins deux ans. Cette autorisation n'est valide que si le conducteur a suivi une formation pratique dispensée par un établissement ou une association agréés au titre de l'article L. 213-1 (moto-école) ou L. 213-7 (association) et qu'il est fait mention de cette autorisation sur le permis de conduire. j'ai trouvé ça sur le web, attention cela ne vaut pas les textes officiels

sa c'est TOP bravo polaris

pour ma part sur le RZR S 2010 pas de souci majeur à constaté, et j'en suis le premier étonné car auparavent j'avais un 500 HO touring, et la ce fut catastrophique niveau mecanique. bref, pour le rzr, pas de souci d'etancheité vario, vario ok, flexible RAS, reniflard ok, meme les plaquettes avec 2800 kms, et bien elles sont encores bien garnie . pour ce qui est de mon concess (Philippe de quad attitude), je sais qu'il est réactif envers ces clients et polaris et il dispose d'un stock pièces important. voila.

A LA LECTURE de ce que dis la loi, "oui" tu peux. la categorie B1 englobe les quadrycycles a moteur , donc SSV, pour le quad rien n'est marqué .