toutterrain83

'Le Monde du VTT' le mag Canadien nous décrit l'évolution du kawoi Téryx: http://www.passionperformance.ca/VTT/articles/7260/ Toujours pas officiellement en France à part chez ATV QUAD 31 http://www.atv-quad.oxatis.com/

5 pneus identiques et surtout 5 jantes idem cela apporte une aisance en cas de crevaison, déjantage sévére, casse jante si bien entendu la secours est sur l'engin. Aprés les engins ont été conçu avec une différence entre l'avant et l'arrière pour d'une la motricité et l'autre la tenue de route avec surement un préférence pour la glisse selon aussi en 2 ou 4 roues motrices. Pour ma part actuellement avec 4 pneus identiques et prochainement 4 jantes idem.

Les cousins canadiens du 'Monde du VTT' nous font l'essai du SSV Honda Big Red. Un engin que l'on n'est pas prés de voir chez nous homologué. http://www.passionperformance.ca/VTT/articles/6993/

Le site Quad-infos.com en fait de même pour ces deux SSV: http://www.quad-infos.com/dossier-1326-duel-ssv-kymco-uxv-500-vs-goes-520-utx.html

Match SSV dans la neige 'Au coude à coude' entre Goes 520 et Kymco 500

Je confirme. Un simple lien et logo c'est tout ce que l'on demande. 2 clics est l'histoire est réglée. Et pourtant. Bien heureux d'avoir des amateurs bénévoles comme nous pour véhiculer leurs informations sur un support de plus en plus attractif et rassembleur. Merci de vous mettre à jour. Malheureusement un tri sera inévitable dans ce petit monde du tout terrain

En effet belle prépa pour ce Rhino. merci pour le partage. Cela va donner des idées aux passionnés de Yamaha.

Ah les rétros une touche de mon copilote: rétro USA trés efficace pour voir dans différents angles. Pour le milieu du peloton pas de sacrifice, on envoie mais avec un RZR normal stock mécaniquement (origine: moteur, vario, cdi, échappement tout quoi sauf la couleur bleu, l'arceau renforcé) dur dur face au normal avec cdi modifié ou S même d'origine et puis quelques erreurs de pilotages ou peur que l'on m'abime cette belle couleur. Quand même une 10ème place aux essais chronos avec derrière nous des S et divers SSV qui ont au moins 20 CV de plus comme l'Obey, l'ichiban. Pour cette fois-ci au classement général pas été bon avec à chaque manche un probléme: déjantage, crevaison et rupture vis triangle inférieur arrière. Au final c'est une endurance et si l'on regarde bien le Rhino qui roulait tranquile et que l'on doublait plusieurs fois par manche, il a une belle place. Pour info et conseil, préparez bien votre machine en fiabilité avant tout. Les S d'origine sont actuellement leader. De plus c'est à la portée de tous et chacun se bat avec les gens du même niveau voir peuvent créer la surprise en fin d'épreuve suite aux casses des machines puissantes. Et quel plaisir de piloter, superbes sensations.

http://ssvvideo.free.fr

http://ssvvideo.free.fr

Au bruits de terrain non confirmés, problémes familiaux entre le couple gérant; avec la préfecture du var conflit (c'est pour cela qu'il n'y a plus rien d'officiel, compéte depuis de nombreuses années: le Sigalous est ciblé comme domaine n'ayant jamais fait de démarches pour homologuer tout ou en partie son domaine TT. Pour continuer O'quad magasin impliqué dans le projet, là aussi de l'eau dans le gaz entre associés. = SSV DAYS reporté à une autre date et surtout lieu Quel gâchis pour le Var

Bienvenue Toto34 sur SSVMANIA La tondeuse cela fait partie des travaux réalisables par les SSV en effet. Alors bonne tonte sur le forum dédié aux SSV.

Il est vrai que les KITS pour les SSV quels qu'ils soient sont à leurs débuts, peu répandus et dont on n'a pas assez de recul sur leurs fiabilités. Pour infos intéressantes, en compétition actuellement c'est l'origine donc le RZR S qui est devant au final car plus fiable. le Kit voies larges lonestar est par exmple une catastrophe même avec les cardans renforcés (achat à déconseiller) . Et certains ont même prévus de les remplacer par des triangles de S, comme quoi. Pour le franchissement le S n'est pas mal du tout avec sa garde au sol assez haute, son train large donc stable en dévers.

En effet l'occas c'est pas mal surtout si entrentien correct et machines qui ont déjà fait leur preuve. le Rhino par exemple

Merci pour cette présentation qui j'espére vous fera venir des passionnés. Bonne continuation

AUTEUR: Virgile69 "Un petit Tuto pour ceux qui veulent monter une platine de treuil et un treuil sur un RZR. Désolé pour la mauvaise qualitée des photos mais j'avais juste mon téléphone sous la main donc je me suis dit que c'était mieux que rien La platine est un modele de chez Boutiquad qui ma l'air plus que costaud, l'avenir me le confirmera... ou non En premier lieu, il est impératif de démonter la calandre avant avec les optiques car le manque de place rend impossible le montage. Sa donne ça : Voila les éléments a monter : Mettre en place la platine et fixation avec 4 boulons et écrous (fournis bien entendu) le tout bien sérré ! : Ensuite devant il faut fixer le support de rouleaux a cet emplacement : Voila ce que sa donne: Et on vient fixer le rouleau dessus (pas fourni avec la platine) : Reste plus qu'a placer le treuil dessus en le fixant avec 4 gros ecrous: PARTIE ELECTRIQUE: J'ai choisit de mettre le relais derriere le siege car vers le treuil il y a de la place mais rien pour le fixer correctement, je l'ai placé derriere le siege conducteur, dans un endroit a peu près protégé et j'ai utilisé un persement existant pour le fixer : Et j'ai ensuite mis la commande du treuil a coté du levier de vitesse, ce qui me paraissait le plus pratique, mais il peut également etre placé vers le volant : Au niveau électricité, il y a deux fils en 16mm2 a relier entre le relais et le treuil. Le relais est à relier aux bornes de la batterie (16 mm2). Penser a relier une masse sur le chassis en partance du relais, et relier le fil rouge de la télécommande sur le positif de la batterie. Normalement tout fonctionne, on remonte les carrenages et le tour est joué !! Paré pour s'embourber a souhait ! je mettrai une photo une fois les carénages remontés car la nuit tombait et je voulait pas faire d'heures sup Pour ceux qui ont des quastions n'hésitez pas, j'ai tellement galéré pour certain détails que je maitrise a peu près maintenant !"

Bienvenue QuercyTT sur SSVMANIA Bon surf sur le forum du SSV. Passionné professionnel avec un centre que vous pouvez mettre en valeur dans la rubrique spéciale domaine: /centres-tout-terrain-f71/ (merci de respecter la forme de présentation) Bonne continuation à la préparation du Team POLYMOTORS racing RZR qui on espére voir sur quelles que manches du TROPHY et pas seulement une seule fois à domicile (trop facile)

Merci Bizarre tout à l'heure cela fonctionner à merveille avec les liens URL

AUTEUR: Virgile69 "Un petit Tuto pour ceux qui veulent monter une platine de treuil et un treuil sur un RZR. Désolé pour la mauvaise qualitée des photos mais j'avais juste mon téléphone sous la main donc je me suis dit que c'était mieux que rien La platine est un modele de chez Boutiquad qui ma l'air plus que costaud, l'avenir me le confirmera... ou non En premier lieu, il est impératif de démonter la calandre avant avec les optiques car le manque de place rend impossible le montage. Sa donne ça : Voila les éléments a monter : Mettre en place la platine et fixation avec 4 boulons et écrous (fournis bien entendu) le tout bien sérré ! : Ensuite devant il faut fixer le support de rouleaux a cet emplacement : Voila ce que sa donne: Et on vient fixer le rouleau dessus (pas fourni avec la platine) : Reste plus qu'a placer le treuil dessus en le fixant avec 4 gros ecrous: PARTIE ELECTRIQUE: J'ai choisit de mettre le relais derriere le siege car vers le treuil il y a de la place mais rien pour le fixer correctement, je l'ai placé derriere le siege conducteur, dans un endroit a peu près protégé et j'ai utilisé un persement existant pour le fixer : Et j'ai ensuite mis la commande du treuil a coté du levier de vitesse, ce qui me paraissait le plus pratique, mais il peut également etre placé vers le volant : Au niveau électricité, il y a deux fils en 16mm2 a relier entre le relais et le treuil. Le relais est à relier aux bornes de la batterie (16 mm2). Penser a relier une masse sur le chassis en partance du relais, et relier le fil rouge de la télécommande sur le positif de la batterie. Normalement tout fonctionne, on remonte les carrenages et le tour est joué !! Paré pour s'embourber a souhait ! je mettrai une photo une fois les carénages remontés car la nuit tombait et je voulait pas faire d'heures sup Pour ceux qui ont des quastions n'hésitez pas, j'ai tellement galéré pour certain détails que je maitrise a peu près maintenant !"

+1 Profite au maximum Stef Porte toi bien Bon anni

Bienvenue New Gate Travel sur SSVMANIA Bonnes organisations et présentations sur le forum dédié aux SSV

Merci AnthoMotors pour cet original résumé de votre course sur glace. Elle était assez glacé la piste Félicitations aux Toulousains

En effet, merci pour cette belle présentation Virgile69.