toutterrain83

Bienvenue QUAD EVASION 62 sur SSVMANIA. On ressent bien la bonne prépa pour l'efficacité sur le terrain. J'espére à trés bientôt pour nous en faire profiter plus en détails. Bon franchissement sur le forum du SSV.

voici un exemple pour te donner des idées: http://www.sidebysidesports.com/rzropdoset.html

Voui aux USA ils en font de belles et trés pratiques. Pas encore importées dans le reseau français. Allez un petit site sympa pour rêver: http://www.sidebysidesports.com/ et ouvrir la porte d'un RZR c'est ici: http://www.sidebysidesports.com/doorslegbars.html

Bienvenue en MP aussi ELDIABLO. Une entrée un peu particulière digne d'un diablo. Et dans le tempérament aussi proche du RZR. Bon surf sur SSVMANIA

Désolé pas encore disponible et prix pas défini. Le club est entrain de se monter (ouverture d'un compte, réception de généreux donateurs....) C'est prévu merci de nous laisser un peu de temps. l'administratif avant tout. On voudrait aussi le faire évoluer mais là il faut un graphiste donc argent. Mais cela viendra

Merci buggyssv84 pour ton soutien. Et tout à fait d'accord avec toi concernant les tarifs et les différentes modalités rencontrées ça et là. Une bonne idée ta participation pour des rencontres, balades. L'année 2010 peut s'annoncer clairvoyante

Ceux qui ont mis des pneus à gros profil et jantes en 26/10 R14 sur RZR normal ont raclé avec suspensions d'origine et utilisation intensive (suspensions bien utilisées dans ses débattements). En restant sur de la jante en 12 et montant considérablement la hauteur par le pneu donc du 30, on augmente la hauteur du boudin (bien pour la garde au sol) pas top pour la stabilité latérale, ni l'exposition des grands flancs en francissement (c'est du 30 en pneu sur une jante en 12) . Souvent plus le pneu est grand, gros et si en plus plusieurs plys (vaut mieux surtout pour les flancs) plus il est lourd donc contrainte supplémentaires pour les masses suspendues qui sera encore accru si mise en place d'élargisseurs. tout est possible mais ensuite faut anticiper, modifier, renforcer voir changer.

Une nouvelle rubrique d'infos sur un fait nouveau la vidéo de mag et qui va voir le jour pour de nombreux magazines spécialisés voir aussi d'autres organismes de communication, c'est la TV WEB. Et c'est Le Monde du Quad qui ouvre le bal avec "Le Monde Du Quad THE WEB TV" Visible régulièrement sur le site: http://www.lemondeduquad.com Voici leur première ou l'on peut voir du SSV dont certain mette le bras pour retenir un RZR qui chavire...

Quad Passion Magazine 115 Janvier 2010 annonce SSVMANIA Le club pour les "Fans de SSV..." et le résumé en 7 pages de la course sur sable et finale du SSV BUGGY TROPHY 2009 "Et ce n'est qu'un début!" Bonne lecture

bienvenue Lolorzr12 sur SSVMANIA Aprés le 4x4 le SSV comme quelques uns des ssvistes. Beau programme de transformation. La protection Alu c'est la base et l'indispensable. Les élargisseurs c'est un plus pas négligeable pour une recherche de stabilité. La réhausse par des pneus plus haut c'est bien mais attention aux dimensions excessives pour d'une part les plastiques qui auront par la suite une forme arrondi par le frotage (vu sur pas mal de RZR) et les contraintes mécas pour les cardans et ne parlons pas des amortos d'origine qui ne suivront pas. Pour info il existe un kit réhausse pour gagner de la garde au sol. Les amortisseurs c'est aussi un mal nécessaire. Le treuil c'est l'utilitaire mais pas aussi indispensable que sur un 4x4 car la motricité est diabolique. Alors bonne continuation sur le forum

Bienvenue V56 sur SSVMANIA. Une bien belle hésitation en effet car ceux sont des engins totalement différents. Pense à l'utilisation principale que tu voudrais faire avec un SSV et cela te guidera plus précisément vers ton choix. Pour éclairer un peu: Le RZR c'est le sport. Le Rhino c'est le franchissement, trial. Le Kymco c'est tout chemin. Mais y en a d'autres aussi dans les mêmes principes d'utilisations comme les TNS, Artic Cat dont le 1000 sort bientôt, le Kawoi Téryx... Bon courage

Bienvenue buggyssv84 sur SSVMANIA le forum du SSV. Bon surf sur le forum. Tu pourras présenter ta structure dans la rubrique pros en nous disant ce que tu fais pour les SSV. Quelles marques, équipements.... Bonne recherche de guides organisateurs randonnées. A savoir aussi si ce n'est pas déjà fait que tu as nos amis du buggy dans leur forum BPAF http://www.bpaf.net/ A bientôt

Le SSV est un engin AUTO de par son volant bien que cousin du quad. La licence Ufolep est celle de l'auto avec donc les codes destinés à celui-ci et non aux quads dépendants de la moto. Le CASM est une mention moto indispensable pour la compétition donc inutile pour le SSV à moins que les sports mécas de l'ufolep est depuis mutualisés leurs formations. Le permis auto est obligatoire pour conduire une auto ce qui est souvent demandé dans les fiches d'inscription compétes autos. Celui qui a une licence Ufolep avec les codes moto ou quad n'est pas bon pour l'activité SSV.

En effet, il y aura 2 types d'adhésions selon si l'on posséde déjà une licence Ufolep auto.

Tiens en parlant de Trésorier, Oh Oh les foromeurs, le club est ouvert à l'adhésion. Si vous voulez je peux vous faire un diaporama voir une vidéo de 'comment adhérer'

Les vidéos finiront par t'achever prochaine sur vos écrans d'ordi

Top Jean-Philippe. A là le grand tu vas l'entendre. Il va devoir vendre la moto, le fourgon, le rhino ... Peuchére là c'est du suplice pour cet amoureux de Kawoi. Il est vrai belle machine.

Ils sont prés d'Aix en provence, et d'aprés que les prix sont trés raisonnables. Passe Partout, ils viennent de les concevoir pour le rhino mais peut être pas encore pour le RZR, c'est peut être aussi l'occasion de mettre à dispo ta machine et certainement en retour un bon geste car tu seras le premier comme l'on était d'autres par exemple avec EMC ou .... Un partenaire course peut être

le sable n'a pas épargné les rhinos qui ont tous cassé leur crémaillére de direction

Un concurrent du SSV BUGGY TROPHY m'a parlé de la mise au point de nouveaux amortisseurs sur Yamaha Rhino. Pour La Londe, il a vraiment été enchanté de son fonctionnement bien qu'au final c'est la crémaillére qui a cassé comme tout les rhinos présent à cette course sur sable et même arrivée d'aprés les bruits de couloir à la transfennec. Des amortisseurs sans ressorts que l'on rencontre de plus en plus dans les sports autos. L'amortisseur 4.42 de la société portant ce nom et visible sur le site http://www.4-42.com/

Jean-Philippe a préparé depuis son Téryx dans le but de venir fin prés à la course sur sable. Pour lui étant trés perfectionniste, pas encore au top le monster. A La Londe il a fait trés bonne figure par ses accelérations magiques et l'arceau a été validé d'aprés Un nouvel arceau bien plus sécurisant, une petite prépa moteur mais là chute top secret (faut toujours garder un peu d'incertitude et de rêve aussi), une double ligne d'échappement pour évacuer avec aisance toute cette puissnce, plus de benne car là on ne va pas travailler mais courir et puis ....

En effet c'est indispensable de changer les amortisseurs avant toutes choses pour entrer en compétition ou tout simplement faire un séjour dans le désert ou utilisation intensive. Bien Passe Partout tu as bien compris le leçon. Pour info à La Londe, un des concurrents RZR avait des EMC, je ne sais pas quel niveau dans la gamme mais au bout de quelques tours c'était vraiment des pompes à vélo selon son expression. Il a remis ses origines, cela a été puis ensuite un des amortos s'est sectionné à la tige avant encrage avec pour dégâts une partie carrosserie plastique, tube d'échappement endommagé.... Les suspensions c'est la base. Actuellement pour la compétition qui ont fait leur preuve chez les quads, il y a Elka, Fox dans toutes les gammes de prix et bien entendu de qualités, diamétres des tiges et plus ou moins de réglages (compression...lente... rapides....). Bien se poser la question: Pour quelle utilisation?