laber76
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Messages posté(e)s par laber76
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Idem sur ma 7.35i, rapide et sans aucun problème
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Le principe est bon!
Sur Nissan Patrol 3.0 l DI, on utilisait le même principe, mais on l'intercalait entre l'intercooler et la prise de pression de gestion DDE . Ensuite on installait un mano au TdB relié à la plaque intermédiaire par un tube "rislan ad hoc".
Ce n'est pas le plus simple, mais surement le plus pro
@+ -
"J'ai 1860000 km et je me demande si je dois juste changer le capteur ou l'ensemble du turbo ?"
A ce kilométrage, tu peux changer l'ensemble de l'auto!
Il faut bien rigoler!
Si le bruit ressemble à un frottement dont le bruit devient plus aigu avec les t/mn, peut-être du jeu dans l'axe du turbo, et les ailettes touchent le corps de celui-ci.
Un problème de géométrie variable qui grippe, ou la commande de celle-ci HS!
Le voyant moteur s'allume, se met en mode dégradé, trop de pression de sural.
Voir avec les spécialistes du "mazout", car ce ne sont que des avis, les miens!
@+ -
En fait c'est une procédure interne au DIS. On branche la valise et celle-ci ouvre les électrovannes pour remplacer tout le fluide.
Sans cela on laisse du fluide "pourri", et peut-être de l'eau dans les EV du bloc ABS!
Voir avec les spécialistes du site, car je ne voudrais pas te faire faire une sottise
@+ -
Pas si simple!
Il est nécessaire d'utiliser la procédure du DIS afin de tout bien purger, et en particulier l'ABS.
Mais ce n'est en fait que ce que j'ai fait
@+ -
"Et en plus Realoem me donne 10/ 2007, et sur la carte grise il y a marqué 02/2009"
Normal: 10/2007 date de fabrication, 02/2009 date de première immatriculation (est resté longtemps sur parc...., ou vient de l'étranger) CQFD
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Juste vidangé par aspiration et liquide neuf!
Le TIS ne parle pas de filtre, ni real oem!
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Sur ma e65, l'huile préconisée est inscrite sur le bouchon du réservoir. Est-ce pareil sur e60, no sé!
J'ai fait la vidange au maxi avec une seringue et rempli avec 1 l d'huile préconisée, achetée chez BMW au prix d'un grand cru classé
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jococo73
Je n'ai pas l'option O/F électrique! Ouvert je dois l'approcher et après la fin de fermeture se fait élec.
Pas de bouton en haut du coffre.
Pour l'ouverture, à la télécommande ou bien avec le bouton près du volant, c'est un système à ressort sans hydraulique.
Pièces 23, droite et gauche
Tu as peut-être un manque d'huile hydraulique dans le système
@+ -
Le mien aussi, il est lent à l'ouverture, surtout quand il fait froid.
Pas d'ouverture/fermeture électrique, sauf le fin de course!
"il est sensé remonter tout seul????" :OUI -
Je cite "Je débranche la borne - de ma batterie et le moteur s' arrête instantanément"
Gonflé comme technique! L'électronique a du apprécier. On ne débranche jamais une batterie moteur tournant
@+ -
Te prends pas le chou!
Tu appelles ZF france, et tu leur demandes qui est le représentant ZF le plus proche de chez toi
Et tu commandes 6L d'huile et un carter/crépine.
Regardes là: http://forum.darkgyver.fr/t6512-e65-n62-an01-vidange-boite-auto-6hp26z-tutoriel
@+ -
"Pression max d'un bar conseillé (je sais pas pourquoi pas un peu plus comme 1.5 ou 2 bars...)"
Trop de pression, et le risque est l'éclatement du radiateur
Sinon, excellente astuce
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Marrant et surtout triste en même temps
@ + -
Tu peux donner des indications sur cette concession!
Pourquoi?
Pour ne pas y aller
Le problème est que ces voitures, BMW, Mercos, AUDI et autres, nécessitent des ouvriers hautement qualifiés formés chez le constructeur. Et, cela a un coup très important, avec des mises à niveau permanentes!
Donc certains concessionnaires spécialistes de l'entretien, n'ont pas ces gens formés. Parfois autant aller chez nordsud ou feu rouge, de plus, c'est moins cher
@+ -
J'ai eu parfois à froid cet hiver, le même soucis que djoub1. Tremblement au démarrage, et avertissement à l'I-drive, concernant le risque de destruction des catas.
Apparemment ton soucis se produit à chaud. Est ce que tes lambdas sont d'origine (177000 kms), car les miennes, après catas changées à 85000. Suite à des lectures au DIS, en donnant une en défaut.
Pour le moment le prob a disparu, mais je dois vérifier en changeant mes bougies que les puits sont bien étanches. Cause parfois de soucis d'allumage à froid.
@+ -
Ma réponse était basique, et tu as l'air d'en savoir beaucoup plus que moi
En général je vais chez le frigoriste, car intervention très spéciale
Maintenant, il faut voir le shéma elec de clim (WDS)
@+ -
1ère chose à faire
Ouvrir un des orifices de la clim et appuyer avec un petit tournevis sur "l'obus". Si du gaz sort, c'est qu'il en reste, donc, en "principe", pas de fuite.
Si rien ne sort, clim vide, direction le frigoriste auto, pour vérification, et si pas de fuite remplissage du circuit.
De toutes façons, si plus de gaz, ou même pas assez, le compresseur ne démarre pas. Ceci pour éviter de le détruire.
@+ -
Là je suis obligé de péter un plomb
Ces voitures sophistiquées à l'extrême ne supportent pas l'approximation!
On n'est pas sur de la twingo (celles-ci peuvent être vicieuses) ou mieux une R5 (là je )
VALISE!VALISE!VALISE
En 10 minutes tu sais ce qui la fait me**der, ou du moins te permet de localiser le problème.
J'ai eu ce problème de capteur PMH, et même avec un elm 232 il me signalait le défaut
Sinon tu vas tout changer, et rien ne dit qu'elle va démarrer
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Une e65, sans passage à la valise, c'est pratiquement impossible! Ou bien cela relève du coup de bol!
Autant jouer à la roulette russe
@+ -
"Mais hormis l'esthetique"
Il faut bien remplir les jantes AV 19/9 AR 19/10
Pas de "runs" intempestifs, mais souvent en sport
@+ -
Sur ma e65 735i Falken FK-452
245/45/19 AV et 275/40/19 AR
Durée AR 35000 km mais voiture lourde et en propulsion
Mais voir d'abord avec les possesseurs de ce modèle
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Attention, certaines marques de pneus ne conviennent pas à certaines voitures!
Ex de vécu: Citroen C3 de société. Livrée neuves en michelin, pas de probs.
Remplacement des av en vredenstein, glissade dans les rond point du train av.
Echange des av par les AR = l'arrière cherchait à passer devant
Remplacement de ces pneus par des origines =
Va savoir? -
M51
C'est bien connu, seuls ceux qui ne font rien, ne font jamais d'erreur!
Tous les multimètres analogiques sont comme cela. Du à leur conception.
Fin de la remarque désobligeante Revenons au post
@+
Revenons au post
[E60 N62 an04] Voyant moteur s'allume de façon aléatoire (attente)
dans moteur
Posté(e)
J'ai retrouvé la facture d'achat BMW en 12/2010.
Désignation: "kit de réparation"
Réf: 11127547058
Prix: 10,60 €HT/U et il en faut 2.
@+