laber76

J'ai retrouvé la facture d'achat BMW en 12/2010. Désignation: "kit de réparation" Réf: 11127547058 Prix: 10,60 €HT/U et il en faut 2. @+

Idem sur ma 7.35i, rapide et sans aucun problème @+

Le principe est bon! Sur Nissan Patrol 3.0 l DI, on utilisait le même principe, mais on l'intercalait entre l'intercooler et la prise de pression de gestion DDE . Ensuite on installait un mano au TdB relié à la plaque intermédiaire par un tube "rislan ad hoc". Ce n'est pas le plus simple, mais surement le plus pro @+

"J'ai 1860000 km et je me demande si je dois juste changer le capteur ou l'ensemble du turbo ?" A ce kilométrage, tu peux changer l'ensemble de l'auto! Il faut bien rigoler! Si le bruit ressemble à un frottement dont le bruit devient plus aigu avec les t/mn, peut-être du jeu dans l'axe du turbo, et les ailettes touchent le corps de celui-ci. Un problème de géométrie variable qui grippe, ou la commande de celle-ci HS! Le voyant moteur s'allume, se met en mode dégradé, trop de pression de sural. Voir avec les spécialistes du "mazout", car ce ne sont que des avis, les miens! @+

En fait c'est une procédure interne au DIS. On branche la valise et celle-ci ouvre les électrovannes pour remplacer tout le fluide. Sans cela on laisse du fluide "pourri", et peut-être de l'eau dans les EV du bloc ABS! Voir avec les spécialistes du site, car je ne voudrais pas te faire faire une sottise @+

Pas si simple! Il est nécessaire d'utiliser la procédure du DIS afin de tout bien purger, et en particulier l'ABS. Mais ce n'est en fait que ce que j'ai fait @+

"Et en plus Realoem me donne 10/ 2007, et sur la carte grise il y a marqué 02/2009" Normal: 10/2007 date de fabrication, 02/2009 date de première immatriculation (est resté longtemps sur parc...., ou vient de l'étranger) CQFD

Juste vidangé par aspiration et liquide neuf! Le TIS ne parle pas de filtre, ni real oem! @+

Sur ma e65, l'huile préconisée est inscrite sur le bouchon du réservoir. Est-ce pareil sur e60, no sé! J'ai fait la vidange au maxi avec une seringue et rempli avec 1 l d'huile préconisée, achetée chez BMW au prix d'un grand cru classé

jococo73 Je n'ai pas l'option O/F électrique! Ouvert je dois l'approcher et après la fin de fermeture se fait élec. Pas de bouton en haut du coffre. Pour l'ouverture, à la télécommande ou bien avec le bouton près du volant, c'est un système à ressort sans hydraulique. Pièces 23, droite et gauche Tu as peut-être un manque d'huile hydraulique dans le système @+

Le mien aussi, il est lent à l'ouverture, surtout quand il fait froid. Pas d'ouverture/fermeture électrique, sauf le fin de course! "il est sensé remonter tout seul????" :OUI

Je cite "Je débranche la borne - de ma batterie et le moteur s' arrête instantanément" Gonflé comme technique! L'électronique a du apprécier. On ne débranche jamais une batterie moteur tournant @+

Te prends pas le chou! Tu appelles ZF france, et tu leur demandes qui est le représentant ZF le plus proche de chez toi Et tu commandes 6L d'huile et un carter/crépine. Regardes là: http://forum.darkgyver.fr/t6512-e65-n62-an01-vidange-boite-auto-6hp26z-tutoriel @+

"Pression max d'un bar conseillé (je sais pas pourquoi pas un peu plus comme 1.5 ou 2 bars...)" Trop de pression, et le risque est l'éclatement du radiateur Sinon, excellente astuce

Marrant et surtout triste en même temps @ +