asdecoeur007

je pense qu'il va mettre de l'air sous pression dans chaque cylindre et regarder si la pression chute et, si oui, où va l'air qui s'échappe comme j'amène la voiture demain on verra bien je te tiens au courant dès que j'ai du nouveau du côté des cylindres....

oui, moi aussi mais le garagiste me dit qu'une mesure de compression ne servirait pas à grand chose si la voiture démarre bien et que la valise ne détecte pas de ratés d'allumage (c'est effectivement le cas) que puis-je lui répondre ?

j'ai débranché la durite 6 et à prioro elle n'est pas bouchée car on peut souffler et aspirer (cela sent l'huile en aspirant) après avoir roulé 120 kms, il y a toujours les mêmes fumées blanches au démarrage comme si rien n'avait été changé... je ne vais pas changé d'autres pièces avant que le test des pressions aux cylindres n'ait lieu

mais alors pourquoi un Y et non un raccord direct entre le mastervac et la pipe comme sur d'autres voitures ?

à voir pour les restes d'huile je vais aussi regarder au niveau du tuyau en Y qui assure aussi la depression pour les freins ce pourrait-il qu'une obstruction partielle de ce tuyau génére une aspiration supplémentaire au niveau du tuyau de retour d'huile entrainant par là un pompage de l'huile ? je me demande quel est le rôle de ce tuyau qui by-pass le papillon d'entrée d'air pour aller directement sur le Y qui est branché sur le couvercle

Hello Dark, mauvaise nouvelle: j'ai remonté, j'ai fait un essai et les fumées au démarrage sont revenues, le tuyau de retour d'huile étant bien sûr branché ne sachant pas quoi changer, j'attends la mesure des presions aux cylindres de jeudi prochain on verra bien ...

il est certain que cette partie joue un rôle au niveau des fumées car tuyau de retour d'huile débranché la voiture ne fume plus au démarrage..mais avec une grosse fuite d'huile hélas on verra donc après remontage et essai sur route et la semaine prochaine mesure de l'étanchéité des cylindres par un pro

oui, c'est bien possible que le joint 9 et l'extrémité du reniflard n'était pas en place mais je ne comprends pas à quoi sert cette extrémité car elle n'est pas racordée à une autre pièce mécanique, simplement positionnée près du papillon et donc le joint 9 sert un peu de "cale" élastique, pas en tant que joint d'étanchéité mais il est certain que cette partie du reniflard joue un rôle, sans cela le reniflard n'aurait pas cette forme

je viens d'acheter les pièces neuves et par rapport aux pièces existantes j'ai noté: - reniflard rigide: petit ergot de fixation au niveau du papillon cassé (il sert à bloquer le tube au niveau du papillon) pour qu'il ne ressorte pas en se déplaçant vers l'arrière de la voiture - un certain jeu au niveau de la prise de dépression allant vers les freins (joint rouge du convercle) - la membrane de l'ancien couvercle semble normale (on entend son bruit) quand on aspire avec la bouche cela me semble bien maigre comme cause de problème mais j'aimerais savoir ce que tu en penses avant de remonter car je ne vois pas d'autres pièces à changer à ce niveau

il faudrait que je comprenne le fonctionnement de ce couvercle sens d'écoulement des vapeurs d'huile et de l'huile liquide pour comparer entre le couvercle existant et le nouveau que je vais acheter

voici les photos du joint et du tube existant

mais alors je ne vois pas ce qui ne va pas le problème est bien dans le reniflard et/ou le couvercle sinon pourquoi changer à nouveau le couvercle ?

je viens de regarder les pièces et a priori le problème ne doit pas être là car le couvercle et la base du reniflard rigide sont reliés par un joint qui m'a l'air en bon état je t'envoie la photo demain mais j'ai peut-être une autre hypothèse: le garage a changé la membrane alors que la pipe était pleine d'huile ce pourrait-il que cette huile liquide et non à l'état de vapeur ait détérioré le couvercle et sa membrane ?

je vais regarder ce soir sur les pièces

lors du précédent démontage, j'avais démonté le papillon pour nettoyer la pipe en la mettant dans une bassine d'essence j'avais bien positionné le joint 9 dans le reniflard et l'ensemble se trouve au niveau du papillon dans un emplacement prévu à cet effet à propos de joint 4, je pensais qu'il était livré avec le couvercle mais maintenant j'ai un doute je vais donc le commander à part, pour plus de sûreté

voilà les photos

c'est après-midi dimanche j'ai eu un peu de temps libre et j'ai à nouvreau démonté la pipe je mets les photos demain sur le site et j'ai constaté que la pipe est nettement moins remplie d'huile que lors du premier démontage (cela semble logique car le moteur a fonctionné bien moins longtemps) mais alors comment expliquer l'absence de fumées au démarrage quand le tuyau venant de la distri n'est pas relié ? je vais donc changer le couvercle ainsi que le reniflard rigide, vraissemblablement samedi prochain petit détail à propos de ce reniflard rigide: il a une sortie près du papillon, il se branche sur le couvercle et une ouverture rectangulaire perpendiculaire à son axe près du branchement qui va sur le couvercle tout ceci sera plus clair avec des photos

je ne comprends pas bien car si on déconnecte le tube qui part de la distri au niveau du couvercle arrière, alors l'huile ne peut plus être aspirée par le couvercle si huile il y a , elle ne peut-être que soufflée par la pression du carter d'huile ou alors il y a quelque chose que je ne comprends pas dans le raisonnement

oui tu as raison, car le résultat de cette manip est une belle fuite d'huile sur le sol du garage sans que je puisse déterminer si l'huile vient en provenance du couvercle (vapeur condensée) ou alors en provenance du carter (carter mis sous pression et remontée d'huile) il n'y a pas assez de place pour brancher des bouteilles de récupération sans démonter la pipe par contre, il me semble qu'il n'y a plus de fumées au démarrage mais cela reste à confirmer étant donné que je vais avoir pas mal de travail la semaine prochaine, je vais sans doute attendre le 26 mai (en conduisant une autre voiture) date à laquelle j'ai le rdv chez le garagiste pour le test des pressions aux cylindres l'affaire est donc momentanément en stand by je te tiens au courant dès que j'ai du nouveau

effectivement, l'ouverture de ce moteur ne doit pas être simple et sa dépose non plus d'ailleurs (nécessité de déposer l'échappement et surtout la boîte auto) ce matin je suis passé au garage qui va faire le 26 mai le test de pression dans les cylindres (d'après lui le test de pression est préférable au test des compressions mais je ne sais pas pourquoi) et il me conseille de débrancher le reniflard de retour d'huile au niveau du boîtier afin de regarder comment évolue la conso d'huile d'après ce garage, le retour de l'huile sous forme de vapeur (qui ne peut donc plus se faire) ne représente qu'une petite quantité d'huile pour 1000 kms ceci semble contredire ce que dis le TIS donc je m'interroge un peu

oui, je vais faire cela mais le fait qu'une pièce neuve (couvercle avec membrane incorporée) soit défectueuse me laisse un peu dubitatif) on verra bien ce que cela va donner donc demain démontage et le semaine prochaine achat du couvercle avec ses joints et du reniflard rigide, puis remontage et résultat je te tiens au courant avec mes meilleurs remerciements pour ton aide et cette visite chez BMW

merci pour ces recherches auprès de BMW je pense aussi que tu as raison en attendant le rdv (hélas bien tardif) chez le garagiste pour mesurer une éventuelle fuite sur les cylindres, je vais procéder à une petite manip: je vais débrancher la liaison entre le tuyau de retour de vapeur d'huile et le couvercle arrière et faire arriver le tuyau de retour de vapeur d'huile dans une bouteille que je vais fixer dans le compartiment moteur comme cela, je verrai bien si la bouteille se remplit ou non d'huile si pas de remplissage d'huile, alors la piste segmentation pourra être définitivement abandonnée mais comme tu as dis il y a peu de chance que cela vienne de là par ailleurs, mêne en faisant tourner le moteur à 2000 tours, il n'y a pas de pression au niveau de la jauge à huile, donc pas de pression, pas moyen de faire remonter l'huile depuis le carter à bientôt