asdecoeur007

Bonsoir à tous, toutes mes excuses pour mon erreur. il s'agit bien de la vis 13 (j'avais mal lu et confondu la 3 et la 13) pour les bras avec les rotules j'hésite un peu: changer seulement le silent bloc ou alors le bras en entier pas de jeu dans les rotules mais les bras ont 190000kms dans les rotules encore merci pour votre aide et bon début de semaine

la vis 7 je la reconnais car elle n'a pas été facile à sortir par contre je ne souviens plus du rôle joué par la vis 3. ne serait-ce pas plutôt la vis 13 ?

aujourd'hui j'ai déposé les jambes de force AV et AR ainsi que les triangles AV pour le coté droit (je fais un coté à la fois pour pouvoir regarder l'autre pour le remontage) donc ce fut le grand démontage aussi pour changer les amortisseurs les rotules sont très mobiles mais a priori pas de jeu, ni au niveau des rotules de direction, ni au niveau des rotules des triangles j'ai entendu qu'en remontant il fallait poser les roues de la voiture au sol avant de serrer les divers écrous étant donné que je travaille avec un pont et pas une fosse, commment faire car on ne peut pas aller sous la voiture une fois que les roues sont au sol (c'est trop bas) ?

Bonjour Dark, merci pour ces conseils qui permettent de vérifier l'état des rotules sans démontage j'ai toutefois encore une question à propos du test quand plusieurs rotules sont potentiellement impliquées (par exemple: test consistant à pousser la roue très fort en avant et en arrière et rotules potentiellemnt HS celles du bras 5 et du bras 12) si on constate du jeu globalement en bougeant la roue, comment savoir laquelle des 2 rotules est HS ? à bientôt et encore merci pour ces conseils

Bonjour Dark, un grand merci pour ta réponse très détaillée oui, il s'agit bien du silent bloc numéro 6 du plan que tu m'as envoyé en ce qui concerne le mouvement de la roue, j'arrive à la faire bouger de la façon suivante: je mets une barre à mines entre le silent bloc de la barre de pression (la barre de forme curviligne) et le berceau métallique. le silent bloc étant mou, la barre de pression se déplace, ce qui entraîne un déplacement de la roue (je ne touche pas directement la roue). je suis parti du principe que les silentblocs devaient être testés en exerçant une force perpendiculaire à la direction de la vis qui traverse le silent bloc et qui sert à le fixer, cette force étant appliquée au niveau du silent bloc avec une certaine intensité obtenue à l'aide d'un levier dis moi si mon raisonnement est juste ou alors si je fais une erreur, ce qui serait bien possible, eu égard à mon manque d'expérience en mécanique en ce qui concerne les diverses rotules, je vais les regarder après démontage en même temps que le changement des amortisseurs que j'ai commandé en Allemagne et qui vont bientôt arriver (il y un délai de livraison d'environ 2 semaines en partie à cause de la douane entre l'UE et la Suisse) question: est-il préférable de tester les rotules avant démontage ou après (rotule bougeant facilement= rotule hors d'usage ?) je pense débuter tous ces travaux dans un peu plus de 2 semaines, ce qui fait qu'il faudrait laisser le sujet ouvert pendant quelque temps encore enfin, cette voiture a passé le contrôle technique au mois de juillet 2010, et a peu roulé depuis, ce qui semble laisser planer un doute quant au sérieux de certains inspecteurs.... à bientôt

le VIN est: GG89644 merci pour la correction du titre mais je ne comprends toujours pas l'erreur que j'avais faite

Bonjour et merci de me dire ce qui était faux dans le titre, car je ne comprends l'eerreur que j'ai faite (je suis nouveau dans le forum)

Bonsoir Dark, je possède une 540 que j'ai achetée en octobre 2010 et je désire remplacer les amortisseurs qui sont d'origine et qui arrivent à 190000kms en donnant des signes de fatigue afin de regarder comment faire, j'ai mis aujourd'hui la voiture sur le pont et à cette occasion j'ai regardé les éléments du train roulant en glissant un levier entre la barre stabilisatrice et la barre du triangle (cf. photo), je me suis aperçu que je pouvais faire bouger la barre du triangle, ce qui arrivait même à faire légèrement bouger la roue étant donné que les silent-blocs sont en caoutchouc, je me demande si ce jeu est normal où s'il convient de changer la pièce ou alors seulement le silentbloc. dans le cas d'un changement, où trouver les pièces a un prix raisonnable? merci beaucoup pour ton aide

Bonjour, tout d'abord merci d'avoir créé ce site qui est bien utile aux propriétaires de BMW ensuite, j'ai une question à propos de la réinitialisation des clés car je ne comprends pas la marche à suivre en effet, il est indiqué de réaliser les opérations suivantes: 5.2.1 : Le véhicule a été ouvert avec la télécommande fermer toutes les portes et coffre s´installer au volant du véhicule (A) comment peut-on fermer toutes les portes et ensuite s'installer au volant car lorsque les portes sont fermées on ne peut plus entrer dans la voiture ? je suis peut-être un peu Belge mais je ne comprends pas merci de m'éclairer