asdecoeur007

si cela peut aider voici une photo du déshuileur il est noir et derrière le guide de chaîne.vers le bas, il est raccordé à un petit tuyau en métal et vers le haut il est raccordé à la culasse puis à un reniflard qui passe dans le V du moteur, ce reniflard étant lui même raccordé au boîtier situé à l'arrière du moteur. si vous voulez d'autres photos dites moi

il est possible de vérifier/changer le déshuileur sans déculasser mais il faut tout de même enlever la chaîne principale de distribution ainsi que le guide de chaîne gauche mais s'il faut après cela quand même déposer les culasses pour changer les joints de queue de soupape, cela revient à faire 2 fois la distri il faudrait voir ce que Dark en pense

Bonsoir, si la voiture consomme de l'huile, il faudrait peut-être regarder du côté du déshuileur qui se trouve dans les chaînes de distribution (à gauche de la voiture) le garagiste qui a fait le travail avec les culasses l'a peut-être mal remis en place ? je suis loin d'être un expert mais étant donné que je refais mon moteur M62 Tu en ce moment je commence un peu à connaître le V8 si avant de déculasser la voiture ne buvait pas d'huile et qu'après elle en boit, alors selon moi il y eu un probléme au niveau de le repose par ailleurs, le fait qu'elle tourne sur 6 ou 7 cylindre peut provenir de l'excès d'huile avalé (j'avais le même problème)

je vois que l'on est en train de faire un peu le même boulot sur 2 moteurs différents. je suis aussi intéressé par le nettoyage des pistons car les miens sont couverst de carbone

oui j'aimerais bien avoir un pont à bras mais je n'ai pas assez de hauteur dans le garage et je ne peux utiliser que faiblement le pont à fourches, toujours à cause de la hauteur je pense que maintennat on peut fermer le post car l'objectif est atteint

après achat des douilles Torx (2 douilles sont nécessaires pour les vis de boîte, une E10 et une E12) et quelques heures de gros efforts, le moteur est sorti les collecteurs d'échappement ne facilitent pas le travail! j'en profite pour tirer un coup de chapeau à ceux qui travaillent avec des chandelles car cela doit être encore plus difficile

j'ai enlevé l'échappement en entier sauf les collecteurs qui sont restés sur les culasses (et qui sont très peu accessibles à la dépose quand le moteur est en place) je vais tenter de désaccoupler la boîte du moteur car j'ai réussi à avancer un peu l'ensemble moteur-boîte, ce qui fait que les 12 vis torx sont plus accessibles connais tu la douille qui permet de les dévisser ?

compte tenu de ces difficultés, je me demande s'il ne faut pas mieux séparer la boîte du moteur dans ce but, j'ai déposé 4 vis qui lient le convertisseur au volant moteur peux tu me confirmer que ce sont bien des vis allant sur une douille de 17 ? par ailleurs, quel est la taille de la clé torx qui permet d'enlever les vis reliant la cloche de boîte au moteur (je dois aller en acheter demain)

voici la situation actuelle: - l'avant du moteur se soulève bien avec la chèvre - quand je continue à actionner la chèvre, alors c'est l'avant de la voiture qui se soulève du pont - quand j'essaie de tirer la chèvre en arrière, rien ne vient et il semble que la cloche de la boîte soit coincée entre le berceau par le bas et le tunnel par le haut (je peux faire varier la hauteur de boîte par le cric qui est sous la boîte) -les collecteurs d'échappement semblent aussi poser problème au niveau du berceau qu'en penses tu ? que faut-il faire (par exemple: enlever les collecteurs)

ce soir j'ai commencé la séparation entre la boîte et l'arbre de transmission.en tout il y a 6 vis à cet endroit et le TIS indique les 3 vis à enlever. j'en ai enlevé une mais un doute m'a pris .ai-je enlevé la bonne vis selon la photo que j'ai prise ?

oui, j'ai retiré la clef (et ramené le levier en position parking) mais si la clé est sur le Neiman avec la batterie débranchée que se passe-t-il (la batterie de la clef se décharge)?

j'ai une question à propos du démarreur. faut-il le déposer (il semble difficile à sortir sur le V8) ou le laisser en enlevant seulement les connexions électriques (3 branchements dont un de masse je suppose) ?

pour la question 1, je n'ai pas de barre mais un outil Facom qui permet d'équilibrer la charge entre l'anneau avant et l'anneau arrière pour la question 2 voici la photohttp://i48.servimg.com/u/f48/16/18/39/73/31032011.jpg

Bonjour Dark, aujourd'hui j'ai continué d'avancer (dépose radiateur, tresse électrique, divers durites à l'arrière du bloc) et j'ai deux questions: 1) étant donné que j'ai plus de 1.5 mètre entre le moteur et le mur du fond de garage, je vais sortir l'ensemble moteur +boîte, de façon à simplifier la dépose/repose de la liaison moteur-boîte.pour faire cela, je vais retirer les 3 vis qui lient la boîte à l'arbre de transmission et enlever le support de boîte placé à ce niveau.question: faut-il supporter la boîte pour réaliser l'opération ou alors les vis qui lient la boîte au moteur suffisent ? 2) en déposant le radiateur, je me suis aperçu que le radiateur était relié à un boîtier.serait-ce un chauffge additionnel mais alors je ne comprends pas car je ne vois pas de durites d'essence à ce niveau.qu'en penses tu ? .le boîtier est juste en dessous de l'alternateur sur la photo

aujourd'hui dépose de la face avant tout n'est pas venu en une fois car j'ai préféré sortir les phares pour avoir de la place pour débrancher les durites de clim et de liquide ATF il reste donc à enlever le radiateur ce qui est facile.demain avec un copain je vais enlever le capot pour avoir plus de place

Hello Dark, je ne tourne pas la voiture coté porte du garage car après c'est en pente assez forte, donc pas possible de faire rouler un fardeau en dehors du garage je viens de finir d'enlever la pare-choc la semaine prochaine je vais enlever la face avant et après je te demanderai encore ton aide car avec la boîte c'est pas encore bien clair dans ma tête tu dois penser que je ne suis pas vraiment doué mais c'est la première fois que je sors un moteur aussi gros à bientôt et encore merci pour ton aide

si j'ai bien compris: 1)je démonte la face avant après avoir enlevé le pare-choc et laisser s'échapper le gaz de clim pour avoir de la place 2) je désaccouple l'arbre de la boîte mais après faut-il enlever le support de boîte fixé au châssis ? le laisser ? la boîte peut-elle tenir seulement par les vis qui la fixent au moteur ? là je ne comprends pas bien ET TOUJOURS LA MEME QUESTION: quelle distance entre l'avant de la voiture et le mur du garage pour sortir l'ensemble ?

mais après avoir enlevé la face avant, sortir l'ensemble moteur+boîte nécessite de la place. quelle distance faut-il car il y a le mur du garage. si tu veux je te mets une photo pour bien comprendre? par ailleurs, comment vider la clim ?

merci pour ta réponse la voiture est sur un pont (cf photo) qui est un pont à fourches (moins pratique qu'un pont à colonnes) à environ 1 mètre du sol mon idée était de poser la boîte, puis d'abaisser la voiture afin de sortir le moteur à l'aide d'une chèvre pourquoi poser la boîte ? par ce qu'une fois la boîte séparée du moteur, la boîte ne peut plus être refixée au chassis de la voiture si on veut sortir l'ensemble (moteur et boîte), combien de distance faut-il par rapport à l'avant de la voiture car mon garage n'est pas très long par ailleurs comment sortir la face avant (je n'ai pas de doc) ? enfin, je travaille seul donc s'il faut être 2 pour sortir le pare-choc et la face avant cela ne va pas aller merci beaucoup pour tes conseils

oui, bonne soirée

il s'agit de la fiche RA 2400021 et on voit bien la dépose du palier central de l'arbre mais il se peut que je ne comprenne pas quelque chose

comme doc j'ai le TIS mais je suis preneur d'autres infos car le TIS indique qu'il faut enlever le palier central de l'arbre de transmission. je suis un peu perdu pour savoir ce qu'il faut et ce qu'il ne faut pas enlever donc preneur de tes conseils et de docs pour la boîte, je pense la supporter avec le support de boîte que tu vois sur la photo (il m'avait servi pour l'échappement) PS: enlever l'échappement au complet était-il une erreur de ma part ?

je veux sortir le moteur mais en désaccouplant au préalable la boîte du moteur, donc en la reculant un peu (boîte posée sur support de boîte à roulettes) sortir l'ensemble moteur + boîte ne va pas être possible car mon garage n'est pas assez long

en ne faisant que le déboiter au niveau de la boite, est-ce que j'aurai assez de place pour déposer la boîte en la reculant ?