@ntho

tony a écrit:

@ntho a écrit:

Bon alors, y'a pas de chtis ou quoi ?

Salut .
Tu passe par quel grande ville , je suis a 20 kms de Rouen et 60 du Havre .

Alors je fais Toulouse, Montauban, Brive la Gaillarde, Limoges, Chateauroux, Orléans et j'arrive à Champigny sur Marne (94), j'y reste une semaine et ensuite direction le Nord par l'A1.

Bon alors, y'a pas de chtis ou quoi ?

Hello,

Dimanche matin je pars en vacances, je vais passer une semaine en région parisienne et ensuite j'irai dans le Nord voir la famille, du côté de Hénin Beaumont, Carvin, Seclin...

Des gens de là bas ? Ca serait l'occase de se rencontrer en vrai...

C'est du haut de gamme, on obtient de super résultats mais alors c'est pas donné...

Pour ma part j'utilise du belgom (cuir, jantes, polish)

J'ai parcouru le dernier auto moto hier chez le coiffeur et dans l'article où ils parlaient de la 408, ils disaient que les moteurs essence les plus puissants seront les 1.6 THP 150 et 200ch. Pas de nouveau V6 essence de prévu. D'ailleurs ils disaient que c'était un peu juste pour une auto qui remplacera à la fois la 407 et la 607, et je suis assez d'accord, dommage qu'il n'y ait pas un nouveau V6.

Entre parenthèses, il y avait une illustration de ce à quoi elle devrait ressembler, et ben j'aime pas du tout.

laserkiller59 a écrit:

Personellement je suis fan de volvo.

Si je devais changer ma 406 et que j'avais les moyens j'achéterai sans hésiter une s60 2.4 5cylindre essence en 140 ou 170 chevaux.

L'agrement des 5cylindres volvo est unique je n'ai encore retrouver sa chez aucune autres marques.

Petit photo:

Volvo est une marque que j'aime beaucoup aussi... La S60 est effectivement une très belle auto. Le 5 cylindres est sympa, il a une sonorité bien à lui, caractéristique des 5 cylindres. Malheureusement, la marque est en passe d'être rachetée par les chinois...

Pour ce qui est de l'agrément de conduite, tu peux essayer un 6 en ligne BMW, c'est génial aussi (le son dans les tours !)

Alors pour moi:

405 GRDT que mon père m'a donnée, modèle 94, sans cata, bleu marine avec becquet. Mes premières sorties, les joies de l'indépendance, je l'aimais beaucoup.

En 2005 je l'ai remplacée par une Honda Accord 1.8i 16V achetée à 115000km, la 405 marchait très bien mais elle commençait à avoir pas mal de bornes, et les frais commençaient à arriver, en plus la Honda avait la clim. Je l'ai gardée jusqu'en janvier dernier, je l'ai plantée en arrivant sur le parking de ma fac, neige et verglas. Elle avait 155000 et marchait comme au 1er jour.

Et donc depuis fin janvier, la 406 2.2, que du bonheur.

Oui ça s'entend surtout en ville quand le bitume est mauvais, sur les trous, les raccords, ou quand tu passes sur un ralentisseur... Et comme tu dis, dès que j'entends un bruit, je me focalise dessus. Ca me rappelle le cas d'un couple d'amis qui ont eu une Megane 2 qui souffrait de plein de petits bruits dans l'habitacle: dans la console centrale au niveau du panneau de clim, dans les enrouleurs de ceintures, dans le toit ouvrant... Pourtant c'était une version sympa, une 2.0T Exception suréquipée avec une jolie couleur, mais ils l'ont revendue en partie à cause des rossignols dans la voiture. Ce n'est pas dramatique en soi c'est sûr, mais pour moi, la qualité de finition est un indicateur du sérieux avec lequel le constructeur fabrique une voiture, et avec une bonne finition de l'habitacle, j'aurais tendance à penser que le reste est sérieux aussi.

blek a écrit:

Boh, @ntho, avec ton équipement audio, tu montes un peu le son et t'entends plus rien!!

On l'entend hélas même si le son est à un volume usuel, de toute façon, je ne pousse que rarement le volume, ça distrait trop l'attention vu la puissance disponible...

Ce que je ne m'explique pas c'est que ça ne le faisait pas auparavant... C'est peut etre un clip de fixation de la contre porte qui a un peu de jeu ou qui s'est désolidarisé... En tous cas, quitte à passer pour un maniaque, je pense de plus en plus sérieusement à la solution de la mousse isolante.

virot a écrit:

Ben oui, mais sa Laguna vaut combien de moins qu'une Audi par exemple? Faut bien qu'il y ai une différence aussi...

Ah mais j'entends bien... et là pour le coup la différence elle y est... Bon après y'a des points sur lesquels les françaises se défendent très bien, compromis confort/tenue de route, habitabilité... mais en qualité de fabrication on a encore des progrès à faire.

blek a écrit:

Y'avait un type qui disait pareil hier soir sur FA, il roule en Laguna III GT DCI 180, et il se plaignait de la légèreté de finition rapport aux rossignols.... Et pourtant la voiture a un an. Il trouvait ça un peu honteux pour une bagnole achetée neuve à ce prix.... C'est pas faux!

Je le comprends... surtout quand on sait que Renault vante particulièrement la qualité de fabrication sur ce modèle...

Apparemment je suis pas le seul concerné... Ca revient à ce que je disais dans mon post: la finition est inégale, on alterne matériaux corrects et matériaux bas de gamme à l'assemblage bâclé... c'est hélas le cas sur beaucoup de françaises (j'ai aussi connu des rossignols sur clio 2, Laguna 2, Megane, 206)

Je ne sais pas s'il n'y a pas des clips de fixation qui ont lâché ou autre car ça me le faisait pas auparavant, faudrait que je démonte à l'occasion.

Bonsoir,

En ce moment j'ai un bruit de finition dans ma contre porte, côté conducteur donc, au niveau de l'accoudoir, ça fait un petit bruit de craquement quand je roule sur des nids de poule ou des raccords de chaussée. Je sens bien que ça vient de là car en posant le coude et en appuyant un peu dessus ça fait aussi ces grincements désagréables.

Alors ok, ce n'est pas grave en soi mais c'est un peu irritant, cette finition à la française: convenable sur les parties visibles en haut du tableau de bord, et beaucoup moins bien sur les parties inférieures ou moins visibles (bacs de portières, autour du frein à main...) et c'est ce qui fait que ma prochaine voiture ne sera pas une française. Je trouve que la qualité des matériaux et des assemblages est trop variable, pas assez constante.

Vous savez s'il y a moyen de supprimer ce genre de rossignols ? Peut être que la contre porte a pris un peu de jeu et qu'on peut resserrer quelques vis à l'intérieur ou mettre une mousse isolante ou une sorte de mastic ? Vous avez déjà connu ce genre de chose sur vos autos ?

Le fait qu'on en voit plein c'est pas un problème pour moi... Du moment que ça me plait je passe outre ce genre de choses.

Au niveau moteurs, ils dominent quand même pas mal de monde; il suffit de voir les rendements perfs/conso/rejets de CO2, ils arrivent à être en zone neutre avec un 2.0d de 177ch ! Et même en essence ils limitent bien les dégâts de ce point de vue là, avec un 3.0i à 272ch (injection directe) qui consomme moins qu'un 3.0 211ch de coupé 407 tout en l'explosant en perfs.

virot a écrit:

Mouais, mais je préfère quand même un essence...cela dit je roule assez peu, donc je peux assumer le surcoût niveau carburant...

Car un 6 cylindres essence, ça chante quand même bien...je comprends @ntho qui lorgne sur un 6 cyl BM...

Clair que c'est ce qui figure en premier sur la liste de la prochaine... ce que j'admire sur ces 6 en ligne c'est leur rapport perfs/conso qui est vraiment bon (quand je vois ce que font mes copains sur leurs Serie 5, de 1T600 et en bva), la sonorité très belle, l'agrément d'utilisation... De plus ce sont des moulins increvables et dotés d'une chaine de distri, et pour couronner le tout, les voitures me plaisent (design, finition, ergonomie...)

Bienvenue à toi ! Très belles autos, bien que comme Pascal et blek, je préfère la calandre de phase 1 pour le coupé.

Pour le moteur, effectivement il est très rare sur les coupés mais nous sommes ici assez nombreux à l'avoir ou l'avoir eu, et nous en sommes tous satisfaits, c'est un bon compromis perfs/conso avec un cout d'entretien très raisonnable.

Le V6, pour bien le connaitre (mon père possède une 605 V6 194cv qui a appartenu à l'un de mes potes, un autre ami a eu une Laguna 1 Phase 2 avec ce moteur), n'est pas si effrayant que ça en terme d'entretien; il y a juste la courroie de distri qui est assez chère (aux alentours de 1000€ avec la pompe à eau) et certaines pièces spécifiques, comme la ligne d'échappement. Pour le reste, vidanges filtres et entretien courant ça reste très honnete. Par contre niveau plaisir de conduite, sonorité, souplesse... c'est un bon cran au dessus.

L'état de la 504 a l'air vraiment excellent ! Félicitations !

blek a écrit:

En fait le moteur n'avait pas changé, ils se sont juste rendus compte que 155cv, c'était optimiste.... Et d'ailleurs 150 je me demande....

Exact, le XU10 ACAV (la version 155ch de la 405 MI 16 qui a également équipé les premières 306 S16 et ZX 16V) est mal vu, justement à cause de ses perfs moyennes et du fait que les 155ch annoncés n'y étaient pas. Il a été avantageusement remplacé par le XU10J4RS 167ch, qui lui était supérieur en tous points.

virot a écrit:

GG a écrit:

J'ai eu l'occasion de conduire une des premières Mi16 (c'était il y a longtemps, certes), et c'était vraiment pointu comme moteur. Obligé d'être dans les tours en permanence, de rétrograder pour relancer ...

J'ai l'impression que le 2.2 reprend beaucoup plus bas dans les tours.

Il y en a sur le forum qui ont eu les 2.

Sinon ce 2.2 est un bon compromis, je trouve...conso correctes et perfs correctes également...

Je plussoie: c'est bien agréable et ça reste utilisable au quotidien financièrement parlant. Le rapport perfs/conso est bon, quand je l'ai achetée je me demandais si j'allais pas avoir une conso un peu élevée vu mon usage mais au final non, je regrette pas du tout mon choix.

Pascal. a écrit:

blek a écrit:

Bah la s2000 au quotidien, je la veux bien, moi..... Je pense que si on veut la pousser, effectivement il faut être dans les tours, maintenant ça reste conduisible sur le couple quand même... Mais faut conduire ça comme une moto pour bien l'exploiter! En gros le 80-120 doit se faire en 2°!!

ah oui je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, je dis simplement que au quotidien ce n'est pas forcément très exploitable et pas forcément très agréable:

S2000:

240ch à 8300trs/min et 21.2 mkg à 7500trs

21 mkg à 7500trs, c'est vraiment très très haut perché!!

Pour bien connaitre les Honda (j'ai eu une Accord 1.8 pendant presque 4 ans) ça reste tout à fait conduisible à bas régimes malgré le fait que
les moteurs sont plus à l'aise dans les tours. La S2000 a son couple
max très haut perché certes, mais grâce au VTEC, il y en a une bonne
partie déja disponible à des régimes plus usuels, mais une fois arrivé
à 7500trs il y a une grosse explosion jusqu'au rupteur, une sorte de 2ème accélération.

Il était tombé sur un mauvais numéro; perfs en retrait et conso en hausse par rapport à son ancienne.

oui mais la tienne était différente par rapport aux autres 2.2, moi je passe mes rapports autour de 2000trs en conduite courante et je peux reprendre sans problème sous ce régime.

C'est pas comparable, le 2.2 est un moteur typé couple, le 1.9 des Mi16 a été développé pour motoriser des voitures à vocation plus sportive (405 Mi16, 309 GTi, BX 16S...).

Le 2.2 fait 72cv par litre, ce qui n'est pas ridicule, c'est même mieux que le 2.0 et le V6 210, et il a aussi une bonne valeur de couple spécifique: presque 100nm/L

blek a écrit:

Et pourtant à l'époque le coupé 406 avait quand même un V6 pas dégueu qui s'est pas mal vendu.......

C'est vrai qu'à sa sortie, le V6 n'était pas ridicule du tout face à la concurrence, mais il a stagné à 210ch quand la concurrence a beaucoup plus progressé...

virot a écrit:

Celle ci a l'air bien

http://www.leboncoin.fr/vi/77091907.htm?ca=3_s

C'est marrant, le nom du vendeur est le même que la concession Peugeot de Moulins (Cognet), c'est là que mon vendeur a fait faire un check up de la voiture avant que je la prenne. Pour l'entretien elle allait chez l'agent Peugeot de Saint Pourçain.

Sympa en effet, enfin une Peugeot moderne que j'aime bien...


Mais comme certains l'ont dit, les moteurs seront pas à la hauteur de la concurrence, c'est dommage mais le TT peut dormir tranquille.

Car quoi qu'on en dise, des moteurs "prestigieux" ont une répercussion en terme d'image sur le véhicule voire toute la gamme. Après c'est sûr que les ventes sont très faibles, mais ça assoit le prestige et le savoir faire d'un constructeur sur toute la gamme, l'intérêt est l'image que ça reflète, pas les ventes en elles mêmes.

C'est d'ailleurs pour ça que le haut de gamme français ne marche pas même en France: ils ne peuvent pas rivaliser en terme d'image et de prestige face aux allemands, malgré toutes leurs autres qualités. Pourtant on voit beaucoup plus souvent des 525d, E 220 CDi, A6 2.7 TDI que des 550i, M5 ou S6, mais ça rejoint ce que je disais: l'image forte des versions haut de gamme fait vendre.