@ntho

Ca me rappelle le moment où la 605 de mon père avait le silencieux et l'intermédiaire morts, ça faisait un superbe bruit ! C'est redevenu le monde du silence quand on les a changés.

Il y a une manip toute con à faire aussi pour lui faire la voix, c'est de percer la boîte à air avec une scie cloche... Ca fait un appel d'air et ça te sort une putain de sonorité à réveiller tout le voisinage, surtout à pleine charge, à charge partielle ou sur un filet de gaz, ça reste correct. On l'avait fait pour déconner sur la Laguna d'un pote et une connaissance avait fait ça et la ligne inox + décata sur sa 406, c'était quelque chose...

Le comportement des 2 versions est assez différent oui... Le 194 est moins rempli à bas régimes, moins "souple" (entre guillemets hein, tu peux tout à fait repartir en 5 à 50 sans brouter et passer les rapports à 2000trs) mais plus rageur dans les tours, avec une sonorité plus présente (et très sympathique) que sur le 210. Le 210 est plus plein, il a un couple supérieur et disponible plus tôt mais il est plus aseptisé que le 194. En clair, le 210 a des perfs supérieures sur le papier mais le 194 donne l'impression de mieux marcher.

Ce sont 2 styles différents, tout dépend de ce qu'on recherche...

Je suis décidément pas fan de ces liserets... ni sous la calandre, si sous les vitres. Du moins sur la 406, car j'aime bcp les BMW en "chrome line", avec l'entourage des vitres chromé.

A part ça, jolie auto et belle couleur... Au risque de me répéter, j'aurais bien aimé trouver une bleu piana...

virot a écrit:

Peut être une merde, non? tu sais si les bougies ont été changées?
Perso, je reste en 95...et au pire entre de l'E10 et du 98, je mettrais du 98...

Tu peux très bien mettre du 98, ça ne fera pas de tort au moteur, au contraire... Par contre on ne sait pas s'il en sera de même pour l'E10, donc c'est clair que si je dois remplacer le 95, ce sera par du 98 (je le fais déjà de temps en temps)

En même temps je vais pas me pointer avec des tubes à essai à la station pour faire analyser l'essence que je mets, car si on suit ce raisonnement, c'est aussi possible avec le 98 qui a été remplacé par de l'E10 dans certaines stations.

Ce que je mets est vendu pour du 95...

Ici il y a quand même encore pas mal de stations qui sont restées au 95/98, du coup je continue au 95 avec un plein au 98 de temps en temps.

Bienvenue à toi

Tu as un garage sympa dis donc... Un coupé V6, une 2.2 et une 2.0 !

Tu verras, le 2.2 est un très bon moteur; vif, doux, silencieux, souple et sobre, j'ai également ce moteur, dans une ST Pack sport et j'en suis ravi. Je connais également très bien le V6, mon père a une 605 SV avec l'ES9 194ch, c'est encore un bon cran au dessus du 2.2 mais la conso n'est pas la même non plus. D'ailleurs, tu as un 194 ou un 210ch ? Sachant que c'est en 2000 que le changement s'est fait...

berline PH 2

+1 l'instantané c'est pas vraiment fiable: il suffit que le profil de la route change un tant soit peu et ça fait varier, pareil s'il y a du vent de face...

Mettre à zéro, rouler à peu près en stabilisé sur 50km et regarder la moyenne, ça c'est bcp plus significatif !

Ceci dit ça le fait pas tout le temps... Et ce n'est pas le ralenti qui descend mais qui met un peu de temps à redescendre à 800trs.

Il me semble que lancevo7 avait fait part de ce pb.

Mais c'est vrai qu'il se fait rare...

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai remarqué que mon moteur avait parfois des petites variations de régime autour du ralenti. Par exemple quand je ralentis de loin pour m'arrêter à un feu rouge, en lâchant l'accélérateur, une fois arrêté au feu, j'ai remarqué que le ralenti est à 1000trs voire un peu plus et pour le faire redescendre à la normale, il faut donner un petit coup de gaz. Il me semble que ça a été évoqué ici mais je n'y avais pas prêté attention plus que ça...

Les possesseurs (ou ex possesseurs...) de 2.2, ça vous l'a déjà fait ? Ca vient de quoi ?

Le sous-régime c'est pas bon non plus pour la conso, tu peux monter les rapports à 3000trs en accélérant progressivement, le moteur forcera moins...

+1 Seb

Avec un V6 pour consommer aussi peu, faut faire de la route en ayant le pied très léger... J'ai réussi à faire 8L avec la 605 une fois mais faut voir dans quelles conditions... 100km de départementale de nuit à allure très cool, sans dépasser 2500trs.

Tous les 3 ans pour le filtre d'habitacle ça me semble beaucoup quand même, d'autant que je suis sensible à certains pollens et aux graminées. Idem pour le LDR, je le change tous les 2 ans pour pas qu'il perde trop ses qualités...

Pour ma part même si l'indicateur de maintenance et le carnet d'entretien indiquent 2 ans ou 30.000km pour la vidange, je le fais tous les 15.000 ou une fois par an avec de la 5w40 et en changeant le filtre à huile. Le filtre d'habitacle je le change toutes les 2 vidanges car il attrape pas mal de saloperies quand même.

Pour tout ce qui est bougies, filtre à air, filtre à essence, vidange ldr, vidange liquide de freins/DA... Je fais ça toutes les 3 vidanges (les fluides perdent de leurs propriétés avec le temps...)

La vidange de boîte je la ferai vers 150000, en préventif, car même si Peugeot annonce que la boîte est lubrifiée à vie, ça ne peut pas lui faire de mal d'être vidangée.

Justement, j'approche les 120.000 et je vais devoir faire la grosse révision.

Mouais, c'est pratique certes mais je ne regrette pas du tout d'avoir perdu la commande au volant et l'affichage déporté vu le gain en qualité et puissance.

Oui, c'est le prix de l'entretien et du soin apporté...

Et encore ça reste raisonnable quand on voit ce type d'annonces

http://www.leboncoin.fr/vi/49307809.htm?ca=7_s

http://www.leboncoin.fr/vi/80102252.htm?ca=1_s

Faut rester réaliste à un moment donné...

Mais sinon, après un an à son volant, je dirais que c'est une voiture qui offre un très bon rapport prix/prestations.

Super affaire oui et non...

Je l'ai payée un peu plus cher que la moyenne à l'époque mais l'état était de loin le meilleur de celles que j'avais trouvées et y'avait aucun frais à faire, donc l'un dans l'autre ça se compense. D'ailleurs, je pense que j'aurai du mal à retrouver une autre auto si propre aussi bien extérieurement qu'intérieurement.

Voila, ça fait un an pile que j'ai ma 406, je l'ai en effet ramenée de Moulins le 24/01/09, sous la neige, la pluie et avec un vent à décorner les boeufs. Achetée à 100500km, elle en a aujourd'hui 116800, conso moyenne sur ce kilométrage: 8.4L

Pour les frais effectués:

- changement total de la sono, j'avais du mp3 avec le xcarlink mais le son ne me satisfaisait pas avec le poste et les enceintes d'origine, donc j'ai tout changé et mis ampli, enceintes focal et caisson focal aussi (j'avais fait un sujet ici même...)
- recharge clim + filtre d'habitacle à 103000
- vidange + filtre à huile et filtre à air à 105000

Bientôt la grosse révision des 120000: vidange moteur et LDR, filtres (habitacle, huile, essence), bougies...

Côté fiabilité, RAS hormis le relais clim dans le BSI qui a lâché, panne connue que j'ai pu solutionner sans changer le BSI, ça m'aurait fait ch**r de filer 500€ à Peugeot pour un relais à la con à 1.50€..

Voila, j'en suis toujours très content, le moteur est très agréable, pêchu, silencieux et suffisamment sobre pour que je puisse l'utiliser quotidiennement, chose plus dure avec le V6 (compter 2L de plus sur chaque parcours).

Je ne sais pas combien de temps je vais la garder, on verra bien, mais pour le moment j'ai envie de la garder, faut que j'accumule encore un peu de bonus pour assurer un 6 en ligne bavarois. Elle me convient encore tout à fait, j'ai traversé la France avec aux vacances de Noel et je suis arrivé frais comme un gardon à l'aller comme au retour.

berlineV6 a écrit:

c'est une auto extraordinaire, jamais eu de pb démarre au quart de tour trés confortable c'est la voiture la mieux que j'ai eu, conso entre 7,8 et 8,8 L/100 km avec l'ordinateur de bord avec un plein je fais environ 900 km, elle est du 04/04/2000 une des derniéres 13 CV 194 CV

Bienvenue à toi

Tu ne dois pas faire beaucoup de ville et avoir une conduite relativement paisible car mon père qui possède ce moteur dans une 605 SV 3.0 en bvm est plutot entre 9 et 12... 9 c'est sur route en roulant assez cool sans s'interdire un dépassement de temps en temps, sur autoroute à 140 au régul, voiture chargée et clim c'est un peu moins de 10L...

blek a écrit:

Ca me paraît beaucoup, honnêtement.... Tu comptes toujours à l'ancienne, dans ta tête?
Je pense qu'il y a une bonne seconde de trop.... Une 407V6 en BVA met 5.9s en D, et elle est autrement plus lourde.... Je mets quasi 1.5s de moins avec une puissance à peine inférieure, et un poids sans doute inférieur aussi, c'est trop je pense....

+1 ça devrait être plus proche des 5s

Bonjour,

Dernièrement, j'ai atteint 9999km sur l'odb en distance parcourue et je pensais que ça allait repasser à 0 en comptabilisant comme 10000, et en fait non, ça restait bloqué à 9999, j'ai du remettre à zéro.

Ca vous l'a fait aussi ?

C'est aussi l'écart que j'ai constaté avec le 194 de mon père à conditions identiques: autoroute à 135-140 avec clim et bagages. Environ 2L.