Blek

Ah la vache, sacrée opération.... FAP + boîtier additionnel, c'est peut-être pas une bonne combinaison.... Défaper, ça passe au CT?

Bienvenue à toi, bon, après une grosse révision elle semble prête à reprendre la route, cette 406 V6... N'hésite pas à nous mettre des photos! Et sinon ça doit faire peur ce qui vous est arrivé sur l'autoroute.........

Pas de FAP sur le 2.0, juste les 2.2 136. Pour la vanne EGR, je dirais qu'elle en a, mais à prendre sous réserve...

Ah oui t'aurais peut-être eu moins de mal à trouver des Le Mans, vu qu'elles existent aussi sur la 306 (celles que j'ai sur les roues été, sur les hivers j'ai des roues de 205 GTI 1.9).

Oui, j'aurais plutôt dit défoncé qu'usé!!!!

Oui c'est sympa aussi la 306, par contre la grosse différence avec la 406 c'est l'insonorisation...

Ah Pérouges, plutôt sympa comme coin!

Plus de 20 voitures à 32 ans?? Eh ben j'ai dû en avoir 5 à 38 ans...

Bienvenue à toi!

Ca m'étonnerait... Un embrayage un peu fatigué, tu sens vraiment les symptômes, ça patine quand t'appuies fortement. Là il y aurait plus une sorte de retard dans la poussée, si je puis dire. J'avais entendu une hypothèse au niveau du calage de la distribution variable, mais je ne me rappelle plus trop...

Ah ben tu m'as devancé, Seb!

SAlut Je l'avais vu celle ci, mais j'ai des remarques : - il dit cuir chauffant, or c'est un intérieur de Sport Pack et pas de V6, et à ma connaissance les V6 ont toutes eu un intérieur full cuir Pas du tout, il existe des V6 sport pack, celle-ci en est une, aucun souci. - Jantes ouragons pour une V6.?!!? Même réponse que plus haut, c'est une sport pack, même finition que la tienne, mais avec le V6. Si si, ça existe. Rare mais ça existe. Du coup vu les km et le prix, elle est carrément bien placée!!! - pas de TOE - pas de GPS Ah ça par contre, effectivement, tu ne peux rien y faire.... Mais entre le moteur (avec des kms en moins) et le TO/GPS, hum, je pense que je choisirais quand même le moteur... Juste le TO me manquerait beaucoup, pour le GPS déjà, c'est plus discutable. - fond blanc des compteurs ?? on voit pas.... Etant donné que la console est grise, les fonds de compteur doivent être blancs, je pense. A vérifier, mais je suis quasi sûr. - Pas de certificat sur le Pare brise, comme le dit virot Donc finalement...elle ne regroupe tous Et peut être louche sur son origine. Tu n'as pas tout à fait tort !!! mdr En plus, je n'ai pus l'énergie de prendre les RDV pour les visites de passer 1h voire plus avec un potentiel acheteur. Car mine de rien, ça prends du temps et de l'énergie. J'ai fait une sortie aujourd'hui avec ce beau soleil, ça fait beau avec un toit ouvert !! Je plussoie pour le TO, j'ai ouvert le mien dimanche, classe!!!!!

Merci pour toutes ces précisions, nickel!

Ben 18 000 euros pour 40 km. Pas 40 000, 40.... Et un an d'ancienneté. C'est comme une première main en fait.

Je me tue à le dire!

Hé oui, beaucoup de gens sont restés sur la fiabilité désastreuse de la Lag II.1 et du coup il y a de superbes affaires à faire sur les phases 2, qui sont fiabilisée, mais dont la réputation est toujours mauvaise à tort.... Sympa la Saab sinon! Et dire que t'as failli acheter une Mazda 6!!

Ah, donc ça y est, tu as craqué! Superbe! un peu la même config que j'avais, TO+GPS.... Par contre t'as le régulateur, pas négligeable, et les compteurs blancs, et l'ESP.... Sièges électriques aussi non? Par contre ça ne te gêne pas qu'elle soit moins nerveuse? La mienne devait être pareille....

Merci Graceland, c'est toujours utile....

les antibrouillard y sont Ah exact, j'avais mal vu! Oui, c'est tout à fait ça.

Pas mal du tout cette 405! Mais c'est marrant comme elle fait "dépouillée" pour un modèle plutôt haut de gamme de l'époque.... Après tout, c'était la plus haut de gamme après la MI16, et à l'époque Peugeot ne mettait même pas de jantes alu, ou d'anti brouillards.... C'étaient sans doute des options, j'imagine. +1 pour les JA et le becquet! Sinon mon oncle en avait une, ensuite il a eu une MI 16 phase 1, ben la SRI avançait déjà vachement bien d'après lui....

Heu... Y'a erreur! La Blekmobile n'est pas du tout en panne déjà... Et comme je l'ai déjà dit, c'est la SEULE occase que j'ai achetée sans avoir besoin de faire jouer la garantie... Et pour te répondre plus précisément, Butzy, tu fais erreur! Grave erreur! La Laguna II PHASE 2 (important, ça....) est très très fiable. C'étaient les phases 1 qui ont eu plein d'emmerdes. Le seul truc qui peut poser souci sur la phase 2 c'est le bloc ESP/ABS, mais pris en charge par Renault.... En même temps je n'ai pas eu ce souci. Justement, la phase 1 a eu tellement de soucis, et encore, surtout les 1.9DCI (même si d'autres modèles ont été touchés, je ne nie pas) que la plupart des gens font l'amalgame avec toutes les Lag 2, ce qui est simplement de la désinformation. En plus de ça, le bloc 2.0T des Lag et MRS est ultra costaud. Le 2.0 DCI (à chaîne) est aussi à mon avis l'un des tout meilleurs diesels du monde, oui oui, du monde. Ok il est maintenant dépassé en terme de puissance (quoi que 175cv maxi sur la Lag II tout de même), et en terme d'économie, mais robustesse et agrément, y'a pas mieux à ce niveau. Quand il est sorti, en version 175cv il n'avait que des éloges, notamment parce qu'il avait une belle capacité à aller haut dans les tours. J'ai eu bien plus de frais sur ma 406 (certes plus vieille) que sur la Lag II.... Elle avait aussi plus de bornes, bien sûr, et je l'ai eue.... Moins neuve! J'irais jusqu'à dire qu'actuellement, pour qui recherche une berline d'occasion pas trop chère en France, la Lag II.2 est sans aucun doute le meilleur choix (surtout en essence vu la décote). Confort, fiabilité, performances pour les modèles sportifs, équipement, tenue de route, tout y est. Seule la finition peut éventuellement porter à critique, mais rien de catastrophique non plus. Renault a payé les débuts de la Lag II, ils ont voulu trop en faire tout de suite, l'électronique n'a pas suivi, les turbos du 1.9DCI non plus, la boîte 6 pareil, celle du V6 a également eu des soucis, bref, ça a été la cata. Mais déjà fin 2004 c'était bien fiabilisé, et donc encore plus quand la phase 2 est sortie en 2005. Croyez-moi, et c'est valable pour toute la gamme, si vous prenez une Renault, allez, disons de 2006 vous avez très peu de chances d'avoir de gros soucis. Le risque 0 n'existe pas, bien sûr.... Mais bon, on peut parler aussi de Peugeot qui n'a pas été plus glorieux au début des années 2000-2005, le multiplexage foireux, les volant moteur de la 307/407, la 407 et sa fiabilité médiocre, vous trouvez ça mieux???? Actuellement les 3 marques françaises ont fait un énorme bond en fiabilité/qualité, je pense, mais il y a 10 ans, aucune n'était vraiment au mieux de sa forme. Les années 90, ça allait, mais ça s'est bien gâté ensuite.

Oh p$$$$n! La même!!! La voiture, pas la mère!!!!!!! N'empêche, je reprendrais bien une 205, pour le plaisir. Peut-être pas une 1.1 50cv par contre. J'avais aussi eu une 1.1 i 60cv qui avançait très bien, me faudrait au moins ça. Ou alors une vieille 1360cm3, en 65 ou 70 cv... Ou carrément une GT voire une XS carbu double corps de 85cv!! Ou .... Ou .....

Super! Une SRI, le haut de gamme! Avec le moteur de la 205 GTI 1.9 si je ne me trompe... En tout cas un moteur proche il me semble.

Ca pousse efficacement bien. Il m'arrive des fois d'avoir 4 covoitureur avec moi et avec le bagages...eh ben ça pousse encore, elle ne se trouve pas en réelle difficulté. C'est plus la 1er dans mon cas. J'arrive vite au rupteur en 1er, la 2ème un peu plus de temps pour y arriver. Autrement.... : J-3 Jamais rupté en première, mais je n'accélère quasi jamais à fond en première... Je pense que les cardans ne doivent pas trop aimer... La 2° je me suis fait surprendre une fois ou deux, parce que le 2.2 ne faiblit pas du tout avant le rupteur..... Au contraire de ma Lag par exemple. J-3 pourquoi?

Oui alors c'était aussi une des premières que ma mère avait.... GL 4 vitesses, 1124, rouge qui pète!