Pascal.

ah bah c'est clair que le soleil et la chaleur ont mis un peu de temps à arriver cette année! ah oui, ça c'est un peu la spécificité de la Mx, salutations ou appel de phare obligatoire!! mais d'un point de vu plus général, quelque soit le roadster ça fonctionne, la dernière fois c'est un gars en toyota MRS qui m'a salué donc... bon il y a tout de même quelques excéptions, il ne faut pas essayer de faire coucou à un mec en slk ou en Z4, c'est le vent assuré!! on est pas du même monde!! Oui très même si je roule finalement assez peu avec, j'essaye de la sortir chaque week end pour une balade plus ou moins longue (ça dépend de l'emploi du temps et de l'humeur de madame! ), pour l'instant, au bout d'un an, elle a toujours démarré au quart de tour et ne m'a jamais laissé sur le bord de la route donc c'est déjà une bonne chose! La voiture en elle même est vraiment super plaisante à conduire, c'est un régal à chaque fois que je me glisse derrière le volant, je me suis désormais un peu plus fait au caractère moteur et une fois de plus, pour le prix j'aurais eu tord de me priver. Après ça reste une auto très commune, je n'ai pas une porsche ou une ferrari, il n'y a rien de rarissime mais c'est justement ça le plus surprenant, une petite auto finalement assez banale, cataloguée n'ayons pas peur de le dire "cabriolet du pauvre" qui est finalement beaucoup plus grisante et enthousiasmante à conduire que bons nombres de voitures plus prestigieuses ou beaucoup plus puissantes (aux dires de certains qui ont pu se glisser derrière le volant d'allemandes notamment). Mais je dois bien reconnaître que ce qui est vraiment génial avant même de parler puissance, tenue de route, performance etc..., c'est tout simplement d'avoir la tête dehors ça c'est vraiment super, ça m'étais tout à fait inconnu (je n'avais même jamais mis les fesses dans un cabriolet de ma vie!), profiter de tout ce qui t'entoure avec une vision à 360° (excépté les 2 montants de pare brise évidemment ) profiter du paysage, des odeurs sur les petites routes de campagne, y'a un réel sentiment de liberté, sans même avoir envie de rouler vite, juste flaner, c'est tout simplement génial!

petite promenade sous le soleil ce matin, je sais que vous aimez les photos alors je vous en remets quelques unes. Croisé entre autre ce matin sur la route une Mx5 (avec petite salutation obligatoire), 2 caterham et une ferrari 348 bon là par contre, désolé mais vous n'aurez pas de photos!

souffrir? non il n'y a pas de raison comme je te l'ai dis, en roulant "normalement" celà ne va poser aucun soucis si tu ne cherches pas à accélérer comme un furieux en montant ça ira, vérifie bien avant de partir toute la partie refroidissement, c'est surtout ça le plus important!

très sincérement une auto de près de 1400kg à vide donc qui va dépasser allégrement les 1600kg une fois chargée (si ce n'est pas plus car je ne sais pas ce que tu appelles par "chargée") il ne faut pas s'attendre à des miracles avec 90ch... mais bon si c'est juste pour rouler pépère sans avoir à faire de dépassements ou autre il n'y aura pas de problème, le couple du TD est tout de même là. Perso en dessous de 110ch sur ce type de véhicule je trouve celà tout de même sacrément sous motorisé pour des voitures de ce gabarit et de ce poid... pour moi avoir des chevaux sous le capot ce n'est pas rouler comme un malade ou au dessus des limitations de vitesse, c'est un gage de sécurité avant tout lorsque tu as besoin d'effectuer un dépassement sur une petite départementale ou justement dans ton cas dans une cote à la montagne donc si tu restes coincé derrière un camion ou un tracteur dans une montée, pense d'abord sécurité et laisse les gens s'exciter et klaxonner derrière toi, la sécurité avant tout!

le cable ou tout simplement l'embrayage en lui même qui est usé justement vu que c'est un cable à rattrapage automatique, à partir du moment ou l'embrayage commence à donner des signes de faiblesse les vitesses deviennent peut être plus dur à passer...

je viens de jeter un coup d'oeil dans le "Haynes" et il est marqué que c'est un cable sauf pour "les versions anciennes" ou là, il s'agit d'un circuit hydraulique scéllé. Ta 406 étant de 2001 et étant une phase 2, il doit s'agir d'un cable.

poc sur l'aile avant gauche? je déconne hein!

ah non c'est sur, enfin une chose est sympa c'est que lorsque l'on est arrété au feu rouge à coté d'une moto, si le conducteur a une passagère on a pile poil la tête au niveau de son c... ça permet de faire passer le temps en attendant que le feu passe au vert

promis, pas de trucages, toutes les autos présentes sur la photo sont bien à la même échelle!

ça fait tout de même plaisir de voir que certaines personnes prennent encore soin de leurs autos... pour une voiture qui a 14 ans et 200 000kms elle est vraiment belle.

elle a l'air très propre, au final elle a combien de kilomètres? t'es un passioné du break toi!

non non, à ma connaissance un seul qui gère l'ensemble du circuit de ventilation (ouvert ou fermé)

oh oh!! 406 coupé?

le choix en essence se réduit en effet de plus en plus enfin surtout chez les françaises car les TSI chez seat/skoda/VW offre des alternatives intéressantes au TDI avec des puissances couvrant un large panel, malheureusement chez nous ce n'est pas le cas dans quelques temps peut être la tendance finira par s'inverser...

tout à fait, P1 2088 donc 2.1 et p2 80kw donc 110ch (1kw=1.37ch) Pour le prix ça semble en effet assez correct vu l'état général de la voiture et vu que c'est un diesel

bonjour, alors je ne vais pas pouvoir répondre à toutes tes questions mais sur les 406 phase 1 (donc avant le restylage) les finitions étaient en effet encore à l'ancienne mode peugeot (SR SV etc...) ce que ton assurance t'a dit colle donc plutôt bien avec le type de véicule que tu viens d'acheter (SRVDT le DT étant pour turbo diesel). En fournissant ton n° de série à Nonomme, il sera capable de te donner la version exacte. En ce qui concerna la puissance réelle de ton auto, le 2.1TD sur la 406 faisait bien 110ch, si tu veux en avoir le coeur net, jette un coup d'oeil à la carte grise pour voir si les kw ne sont pas indiqués si c'est le cas tu devrais trouver 80 quelque part (P2 sur les nouvelles cartes grises, P1 étant la cylindrée et te permettant par la même occasion de constater qu'il s'agit bien d'une 2.1)

le remplacement de la 406 est prévue pour 2016 donc oui, elle est de 2004, je l'ai acheté en 2006 et si rien ne change d'ici là je l'aurais donc gardée 10 ans!

ah bah là pour le coup c'est clair, tous les petits trajets que je faisais avant le week-end se font désormais avec la Mx (ou la 206 si la famille insiste pour venir! ), vu que cette année je ne suis pas parti cet hiver, la 406 ne va même pas avoir fait ses 10 000 bornes cette année d'ici le mois de juillet!

bah c'est vrai que le son est bien sympa et couplé au silencieux inox le tout rend très bien, et puis c'est toujours sympa de bricoler un peu!

quelques nouvelles de la Mx, le petit chantier concernant le montage de l'admission directe est terminé, le résultat est plus que satisfaisant et me convient tout à fait, en roulant tranquille aucun bruit particulier mais lors de franche accélération le son est très sympa! J'ai également posé des tapis dédié et siglé Mx5 qui finisse bien l'intérieur, pour le reste, RAS ça roule et c'est toujours un grand bonheur cette petite auto, Mazda avait vraiment réussi à faire très fort lorsqu'ils ont sorti ce modèle. aller place à quelques photos: la boîte à air avant: l'admission après modif: et une petite photo de l'intérieur avec les tapis, un peu sombre, désolé!

ouais, sinon si on est pas un die hard fan de 205 et qu'on a 15000€ dont on ne sait pas quoi faire on peut aussi se payer ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/458843107.htm?ca=12_s ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/479275686.htm?ca=12_s ou ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/476003208.htm?ca=12_s voir même ça! http://www.leboncoin.fr/voitures/450504248.htm?ca=12_s

la 1.6 115ch la plus recherchée? j'en doute un peu... les 1.6 105ch c'est sur car beaucoup plus rare mais sinon pour ceux qui recherchent quelque chose de plus dynamique il y a surtout la 130ch... par contre c'est vrai qu'elle est dans un superbe état mais une fois de plus, 15 000€ pour ça faut arréter de se chatouiller quand même!

les liquides à la limite je peux comprendre qu'au bout de 4 ans sans quasiment rouler il ne soit plus forcément très frais, mais les filtres...

même si j'avais le budget plusieurs choses me feraient tout de même fuire... 187 kms en 4 ans, ok c'est vraiment peu, mais elle a tout de même roulé et j'aurai du mal à croire qu'en 4 ans le rodage ait été soigné... elle n'a pas beaucoup roulée certe mais à mon avis lorsqu'elle l'a fait elle n'a surement pas dû rester sous les 3000trs... et en plus à la montagne on a tendance à vouloir s'amuser assez rapidement sur les petites routes avec une auto pareil...