Pascal.

disons que le sous virage est très facile à maitriser, ça m'est déjà arrivé plusieurs fois de jeter la 406 un peu violemment dans un rond point sans aucune appréhension, dès que le train avant décroche hop un petit coup de volant et pas de soucis, avec la MX je suis beaucoup plus méfiant, j'ai plusieurs fois testé la chose pour voir justement comment se comporte l'auto et lors d'un survirage c'est beaucoup plus délicat car le contre braquage appliqué s'il est un peu trop brusque peut amener à une sortie de route et s'il ne l'est pas assez à un tête à queue... c'est beaucoup plus subtil et encore ça c'est quand tout se passe bien et qu'on s'y attend mais lorsque ça arrive alors qu'on n'y était pas du tout préparé, je ne vous cache pas qu'il y a quand même une petite goutte de sueur qui perle (petit souvenir d'une plaque de verglas cet hiver!)!! Par contre sur la mienne c'est vrai qu'il n'y a pas d'ESP, je ne sais pas comment justement un Z4 ou un SLK qui en est équipé réagit dans une telle situation, je pense qu'il doit tout de même bien rattrapé le coup...

oui donc c'est un peu ce que je pensais, le couple ne changeant pas, à mon avis tant que tu ne pousse pas l'auto dans ses derniers retranchements l'impression est finalement quasi identique. Et concernant la différence de puissance par rapport à d'autres autos c'est clair que l'effet turbo y est pour beaucoup, il me semble qu'à lépoque quand j'avais jeté un coup d'oeil aux perfs de la laguna coupé, elles étaient identiques à peu de chose près entre la 2.0T et la V6 3.5 mais sur la V6 boîte auto uniquement. non non ça allait, mais je suis sur qu'il n'a même pas compris ma remarque! ah je ne savais pas... elle a pourtant bien existé au début non? ils ont dû vite l'arréter alors, toujours la sacro sainte demande du tout mazout...

kit distribution+pompe à eau+courroie accessoire concernant la révision "Peugeot" je ne la fais jamais, c'est filtre à air + filtre à pollen tous les ans par mes soins et vidange avec filtre à huile tous les ans au garage et tous les 2 ans le remplacement du liquide de frein et du liquide de refroidissement. jusqu'à présent RAS donc pourvu que ça dur!

la MR2 est en effet la concurente directe de la MX5, moteur centrale, poid plume et 1.8VVTi de 140ch, sur le papier ça à l'air bien mais le prix plus élevé, la cote plus soutenue pour au final des perfs équivalentes voir en retrait de la MX5 ont eu raison de sa carrière... les ventes ont eu du mal à décoller et finalement Toyota a carrément laissé tombé ce segment en sortant à la place la GT86. En sortant la MX5 NC donc la dernière version, mazda a enfin mis un 2l un peu plus coupleux et un peu plus performant mais aujourd'hui tous les passionnés attendent avec impatience la ND prévue pour 2014 avec cette fois ci normalement des moteurs beaucoup plus puissants. Personnellement je reste quand même assez réservé, une NC avec 160ch m'irait bien... avoir beaucoup de chevaux quand on sait tenir le cerceau ok, mais c'est loin d'être mon cas, je ne suis pas pilote professionnel et je ne fais pas de circuit donc il faut resté très vigilant, c'est une propulsion et dans mon cas je n'en avais jamais conduite avant, avec seulement 145ch il faut savoir rester modeste, j'apprend petit à petit!

à mon avis le ressenti de ton garagiste doit être dû au couple, je ne connais pas bien les 2.0T chez renault mais lorsque l'on regarde par exemple les THP chez peugeot, que ce soit le 156 ou le 200 le couple est identique et pourtant l'un fait quasiment 40ch de plus que l'autre donc je pense que c'est ensuite le régime moteur qui fait la différence. en tout cas bien content pour toi, elle a l'air d'avoir toujours autant la pêche avec des consos plus que raisonnable vu la puissance! sinon petite anecdote, au boulot je vois une belle lag III GT sur le parking, je vais voir le collègue et lui dit "ouah t'as fait un bon choix!" il me dit "oui oui, c'est le DCI 180ch!" du coup je lui est répondu "oh dommage!"

chez Peugeot (en IDF pourtant la main d'oeuvre est pas donné) à l'époque (en 2009) j'en avais eu pour 586€

à la place de l'audi ou a la place de la 407?

whaou!! une sacrée affaire à ce prix là!! bon c'est vrai qu'elle est tout de même de 2002 mais quand même vu le kilométrage...

l'annonce n'est déjà plus visible...

bah espérons surtout pour Peugeot s'ils ont envi que ça se vende. Je te rejoins sur le fait qu'il ne faut pas qu'ils franchissent le cap des 40 000€ s'ils veulent espérer des ventes significatives...

oui, le prix me semble vraiment exagéré... par curiosité je viens de jeter un petit coup d'oeil à un auto plus d'avril 2013 ou les prix du neuf sont indiqués et voici quelques données permettant de se faire une idée... Nissan 370Z (3.7 V6 328ch): 41 000€ Scirocco R: 38 000€ Porsche Boxster 2.7: 50 000€

c'est enfin une bonne nouvelle, après toujours un peu le même problème avec la déficience d'image, je ne sais pas combien coute un TT RS ou un scricco R mais 45 000€ ça me semble très cher pour un RCZ même gonflé aux hormones... de plus autant la première version j'aimais bien autant le restylage de la face avant n'est pas super réussi je trouve, j'ai du mal à accrocher avec cette espèce de double calandre superposée... enfin, la grande inconnue, c'est bien évidemment sur le plan technique, qu'est ce que celà va donner en terme de fiabilité dans le temps avec un petit 1.6 de 270ch... perso un bon gros 2.0T comme sur la mégane RS m'aurait plus rassuré mais bon, de toute façon, les gens qui auront de quoi signer le chèque ne garderont surement pas leur voiture 10 ans alors les histoires de fiabilité ce sera surtout pour le marché de l'occasion!!

La mx5 toute génération confondue possède un châssis exemplaire, un comportement routier excellent mais il lui manque malheureusement des moteurs un peu plus pechu pour pouvoir en faire une authentique sportive, pour le speedster ou l élise plus de soucis de puissance puisque c est principalement le poid plume de l auto qui fait toute la différence mais la ce n est plus le même tarif à l achat ni au moment de passer chez le garagiste!

le speedy c'est l'équipement minimaliste, vitre manuelle, pas de clim, pas de direction assistée, je ne suis même pas sur que l'autoradio soit d'origine, c'était peut être une option, l'épaisseur des sièges concurence celle d'une feuille de papier A4!! mais bon on ne peut pas tout avoir et coté comportement c'est simple, c'est une véritable voiture de course faite pour la route sans superflu ni fioritures, de l'éfficacité et uniquement cela, bref un beau jouet d'égoïste qui aujourd'hui se trouve aux alentours de 15 000€ avec un rapport prix/performances tout simplement imbattable!!

ah le speedster, là c'est encore autre chose c'est une elise avec un macaron opel, forcément ce doit être jouissif à conduire mais autant avec un roadster "classique" même s'il n'y a que 2 places et peu de coffre tu peux envisager un petit week end à droite à gauche autant là avec le speedy, il vaut mieux être sacrément doué en négociation avec madame, c'est tape cul, inconfortable, assez bruyant, mal insonorisé et complétement dépouillé sans la moindre option de confort, en clair celui qui prend son pied c'est celui qui a le cerceau entre les mains, pour le passager c'est déjà beaucoup moins passionnant si ce n'est pas un(e) féru(e) d'automobile.

tu parles de l'opel GT? le clone des saturn sky et pontiac solstice? si c'est le cas, c'est vrai que ce sont des véhicules de niche, mais dans le cas de l'opel GT, apparemment d'après les essais auto, si le moulin est à la hauteur, le chassis et les trains roulant le sont déjà beaucoup moins... il aurait mieux fait de retenter une alliance avec Lotus comme pour le speedster ou là c'était déjà autre chose mais la bête était un peu trop radicale pour espérer une belle carrière.

oui pas de grosse puissance, l'Europe n'a pas eu le droit à la mazdaspeed 1.8 Turbo...

tout à fait c'était un peu le cahier des charges quand j'avais commencé à chercher, une auto fiable, du plaisir de conduite et un prix accessible... mais c'est vrai que c'est une auto curieusement assez méconnue, je ne sais pas trop ce qui freine finalement, sa ligne un peu passe partout, le manque de motorisation vraiment péchue... les annonces sont légions, c'est facile à trouver, l'assurance n'est pas élevée, les prix plus que correctes, je m'étonne toujours de ne pas en croiser plus que ça sur la route, un déficit d'image très certainement par rapport aux allemandes...

oui voilà, l'ambiance motard mais sans les inconvénients (et sans les perfs! ), c'est quand même vachement plus sympa de monter dans la bagnole en t-shirt et lunette de soleil plutôt que d'avoir à se foutre la tête dans un casque et un blouson sur le dos quand il fait 30°!! Je me souviens qu'avec la bécane c'est vraiment un truc que j'avais trouvé particulièrement désagreable, en plein soleil avec l'équipement sur le dos t'as l'impression d'être dans un four thermostat 6!!!

ah oui, attention, ce n'est que mon ressenti, un mec au boulot fait parti de son fan club et le suit partout à travers l'Europe lors des différentes spéciales et il dit que c'est un mec super sympa.

oui c'est vraiment super, et en toutes saisons hormis bien évidemment s'il flotte! j'ai de super souvenirs de petite balades cet automne lorsque tu traverses des nappes de brouillard dans la campagne ou lorsque tu passes dans une foret, les couleurs, les odeurs... des sensations, une atmosphère particulière enfin bref, vraiment top!

non je ne parlais pas forcément de ses rapports avec son coéquipier, c'est plus le bonhomme en général, j'accroche pas, on ne peut pas dire qu'il ait la grose tête, mais il fait assez froid comme gars, je me souviens d'une sortie de route ou il avait engueuler son copilote comme du poisson pourri, j'avais pas trouver ça très cool car même si Elena avait sa part de responsabilité, celui qui tient le cerceau c'est quand même lui enfin bref je ne le trouve pas super sympathique...

ah c'est clair que que c'est un sacrée pilote, après humainement parlant, j'ai un peu de mal avec le bonhomme... Concernant la montée de Pikes Peak avec Vatanen et la 405 T16, c'était une autre époque, un autre pilote et une autre voiture, mais je trouve que c'était beaucoup plus beau à regarder même si moins efficace coté chrono.

heureusement surtout que ça ne t'est pas arrivé à 130km/h sur l'autoroute!!

Oui bien sur on en croise pas forcément à tous les coins de rue mais ça reste tout de même le roadster le plus vendu au monde donc ce n'est pas non plus une auto vraiment "exclusive". Sinon oui, c'est sur que la tenue de route est particulièrement impressionante, l'auto est donné pour 0,9G en latéral! Bon je ne te cache pas que j'évite de la pousser dans ses derniers retranchements pour l'instant, je m'y habitue petit à petit et même si la version de Mx que je possède dispose d'un renfort de chassis spécifique et d'une barre anti rapprochement, les amortisseurs (Bilsten) ont tout de même 12 ans et quasiment 100 000kms donc elle a forcément un peu perdue de sa tenue de route. Les pneux jouent également pour beaucoup, pour l'instant ils sont encore bons donc pas de changement prévu mais ce ne sont pas les pneus qui correspondent le mieux à la philosophie de la voiture mais c'est clair que les ronds points se passent à des vitesses très élevées, c'est particulièrement bluffant! la répartition des masses est elle aussi parfaite, 50/50 donc en conduite dynamique ou lors d'enchainement de virages gauche/droite on sent vraiment que ça colle à la route, là ou je reste méfiant ce sont sur les grandes courbes d'autoroute, commencer à devoir faire un contre braquage à 130km/h c'est pour l'instant une expérience que je n'ai pas vraiment envie de connaître!! je suis les 2 forums de Mx5 qu'il existe en France, à savoir Mx5 France et Mx5 passion (ah les guerres de clochers!!), j'y participe assez peu, mais comme tous les forums autos de passionnés c'est une mine d'or aux niveaux des infos, il y a énormement de sorties et de rassemblements organisés tout le long de l'année dans quasiment toutes les régions mais bon perso ce n'est pas vraiment un truc qui me branche donc non, je n'y suis jamais allé.