Pascal.

bon la 406 était au garage aujourd'hui pour son entretien annuel, vidange moteur + filtre à huile et vidange boîte de vitesse. Pour le reste RAS, je pensais avoir droit aux plaquettes et disque à l'arrière finalement non, les plaquettes sont encore ok donc autant les finir complétement avant de changer, pour l'embrayage, j'ai demandé l'avis du garage et là aussi tout roule, ils m'ont dit que certe il n'était plus neuf mais qu'il était loin d'être fichu, aucun bruit particulier de butée ou autre donc... pas de changement pour le moment.

je n'y connais rien en informatique mais es tu sur que ces fonctions sont réellement activable sur 406? le logiciel c'est une chose mais en admettant que l'auto ne possède pas les relais permettant d'effectuer l'opération (ex super condamnation)...

je demandais pour la répartition du freinage car sur la 406, les jantes à l'avant sont beaucoup plus sales avec la poussière de frein par rapport à l'arrière et curieusement, j'ai remarqué que sur la MX5 c'est l'inverse, les jantes à l'arrière ont beaucoup plus de poussière de frein qu'à l'avant... je vais tenter de me renseigner et vous tiendrais au courant...

je me souviens que sur ma 205 lorsque l'embrayage était cuit, en roulant, dès que j'accélérais très fortement ça patinait en montant dans les tours, très dangereux surtout pour les dépassement alors que là avec la 406 rien du tout même avec un bon kick down ça part... bon je vais tenter de la ménager jusqu'à la fin de l'année, pour l'instant j'ai l'entretien "classique" à aller faire et le changement des disques + plaquettes arrière. tiens du reste petite question, savez-vous comment est réparti le freinage entre l'avant et l'arrière sur la 406 (ou sur les tractions en général) c'est 50/50 ou 70/30? je me posais la question... de même pour une propulsion, l'énergie de freinage est-elle fonction de l'essieu qui "fourni" la puissance?

oui oui, j'ai testé le démarrage en 3eme, sans même avoir besoin de solliciter l'accélérateur la voiture démarre simplement au point de patinage... quand je vous dis qu'il est cuit!!

depuis le temps que Peugeot est absent des compacts "réellement" sportives il fallait qu'ils réagissent à un moment ou à un autre parce qu'ils ont tout de même une sacrée longueur de retard (Mégane RS, Focus RS, Mazda 3 MPS etc...) par contre ce qui serait sympa c'est de conserver tout de même le THP en 200ch un peu comme Ford avec sa Focus ST histoire de ne pas avoir le grand écart entre un 1.6 de 155ch et un de 270ch... ça permettrait de pouvoir rouler dans quelque chose de dynamique sans que ce soit trop tape à l'oeil... un peu comme l'actuelle, enfin désormais l'ancienne 308 GTI.

avoir confiance dans la voiture avec laquelle on roule et ne pas avoir la crainte de tomber en panne est quelque chose de primordial... après reste à avoir les compétences pour pouvoir effectuer les travaux, et même si pour toi cela parait "sans difficulté" ça reste tout de même des opérations qui nécessite un minimum de connaissances et qui ne sont pas à la porté d'un néophyte.

je vois par contre que tu as l'air de changer beaucoup d'éléments en préventif, c'est le retour d'expérience sur les forums BMW?

Je ne crois pas, ou alors j'ai loupé le sujet, que l'on est discuté ici de la nouvelle 308, c'est la première Peugeot qui garde son numéro. Je ne suis pas un grand fan de la face avant, je ne sais pas ce qu'ils ont chez Peugeot, après les "gueules béantes", ils se mettent désormais à la supperposition de calandre bof bof... A noter l'apparition d'un nouveau dérivé du THP, le 1.6 125ch en BVM6 qui du coup éclipse le 1.6 VTI 120 présent jusqu'à maintenant et qui offre de sacrés performances malgré sa puissance très modeste (0 à 100km/h en 8,9s et 1000m da en 30,2s ) le THP 155 est lui reconduit et fait forcément encore mieux (0 à 100km/h en 8s et 1000m da en 29,1s). Ces chiffres sont bien évidemment le résultat d'une belle cure d'amaigrissement, pour une compacte, la nouvelle 308 affiche 1165kg sur la balance en THP (125 ou 155ch) belle performance! je passe sur les consommations de ces 2 moteurs (toujours aussi fantaisiste) et petit mauvais point, le réservoir passe de 60l à 53l donc moins d'autonomie, dommage... par contre le coffre progresse: 420l soit 10l de moins que la 406! Pour les fans du gazout, les seules moteurs proposés pour le moment sont le HDI 1.6 92 ou 115ch. Et enfin dernier point, 3 moteurs essence proposés au lancement contre 2 moteurs diesel, ça faisait longtemps que l'on avait pas vu ça, la tendance va-t-elle commencer à s'inverser? Ci dessous je vous mets une petite photo et en dessous le lien renvoyant sur le site peugeot avec les brochures téléchargeables. http://www.peugeot.fr/decouvrir/nouvelle-308/5-portes/#!

ok, merci à tous pour ces précisions.

t'es un forcené toi! en tout cas très beau boulot comme d'habitude, elle a combien de kilomètres désormais? tu n'as toujours rencontré aucun soucis avec?

ah en effet coup de bol pour toi Tony... du reste petite question, lorsque l'on fait changer l'embrayage chez un garagiste, change t-il seulement le disque ou y-a-t-il la totale, butée, cable etc... un peu comme avec la distrib, généralement il y a la courroie d'accessoire avec et parfois des galets... Pour les symptomes, c'est au démarrage, en première, je sents qu'il faut que j'accélère un peu plus qu'avant sinon ça a tendance à brouter un peu, par contre ensuite, une fois la voiture lanée plus de soucis.

oui mais concernant l'embrayage, le kilométrage ne joue pas vraiment, tu peux avoir une auto avec 200 000kms et l'embrayage d'origine, si la voiture a principalement roulé sur l'autoroute l'embrayage n'aura pas beaucoup été sollicité, à l'inverse, en région parisienne, si la voiture passe son temps dans les bouchons, l'usure est forcément prématurée, les démarrages incessant n'aide pas vraiment non plus, pour te donner une petite idée, pour aller au boulot j'ai 6 kms et 7 feux rouge... et je ne compte même pas les stop... comme couleur il devait s'agir d'une Orange Evolution Tony, lorsque la butée avait laché, tu étais resté sur place avec dépanneur et tout le tralala ou pas? ça m'intéresse au cas ou...

bah je suis exactement dans la même situation que ton père, si je devais changer y'a rien qui me botte réellement, je penche vers une 508 en berline mais la malle arrière ce n'est vraiment pas pratique et la voiture est vraiment plus grosse que la 406, ensuite je regarde les 308SW, niveau look je n'aime pas du tout, c'est plus lourd mais au moins il y a l'aspect "pratique" du break le tout dans une auto plus petite que la 406... mais bon dans un cas comme dans l'autre, si je souhaite faire comme la 406 et la garder un petit moment cela signifie qu'il faut que je prenne une occas récente comme j'avais fait pour la 406 avec en gros 15 000kms au compteur et dans ce cas c'est en gros 18 000€ pour l'une comme pour l'autre. Alors forcément ce sera toujours ça de moins pour mon projet immo... bref pas évident de prendre une décision mais si je devais m'en séparer plus tôt que prévu je te ferais bien évidemment signe!

Annecy est plus grand c'est vrai mais le lac étant très étendu, il y a possibilité de pouvoir en profiter en s'arrétant bien avant Annecy dans certaines petites villes sur le bord. En allant à Chambon nous sommes effectivement passé par Murol et St Nectair. La 406 va bien, on a désormais dépassé les 109 000kms, et on va commencer à tomber dans les frais récurrents, il faut que je change les pneux à l'avant, les disques+plaquettes à l'arrière, en 2014 ce sera l'année de la distrib+pompe à eau et puis je commence à me rendre compte que l'embrayage fatigue un peu, ce n'est pas urgent urgent mais il va falloir commencer à y songer.... avec toujours l'éternelle question, est ce que ça vaut réellement le coup de faire toutes ces réparations? ne vaudrait il pas mieux avancer la date de remplacement de la 406...

au Lac Chambon non, pas plus de monde que ça enfin on a pas trouvé mais bon on est plutôt habitué au Lac d'Annecy au mois d'aout donc forcément là ça paraissait un peu plus "paisible"! Au col du Béal non, lorsque nous y sommes passé il n'y a avait aucun évenement en particulier mais on a en effet remarqué les nombreux pieds de myrtilles un peu partout!

oui, j'ai un peu bougé (800kms sur place) on a été entre autre au Puy en Velay, à la Chaise Dieu, au Lac Chambon, au col du Béal, au col du Supeyre... bref, c'était sympa!

en tout cas c'est une belle région et surtout très agréable pour les amoureux de l'automobile avec les nombreuses petites routes de campagnes, j'y ai croisé entre autre un spider Renault, une Westfield, une caterham et... 3 Mx5!!

Le 6-3 ça change du 9-3!!

Premier bilan conso, 807kms effectués avec 61l soit 7,5l au 100kms exactement ce qu'indique l'odb... Elle bouffe désormais un peu d'huile mais niveau conso d'essence c'est toujours aussi sobre!

Oh tu sais moi il ne m'en faut pas beaucoup pour être heureux à partir du moment ou je ne croise pas des tours à tous les coins de rue, pas de wesh wesh sa mère à tous les feux rouge c'est les vacances!!!

Dans les environs d'Ambert.

Ah des soucis mécanique ? Merci Virot! Cette année c'est l'Auvergne, je délaisse les alpes en espérant que les hauts sommets ne me manqueront pas de trop...

bon, hier niveau d'huile, changement du filtre d'habitacle, démontage et nettoyage complet de la boîte à air et changement du filtre à air, pression des pneus, plein d'essence... prête à prendre la route!

non pour l'instant ce n'est pas d'actualité, après c'est comme tout si une super occas se présente pourquoi pas, finalement ce qui m'angoisse le plus en changeant c'est surtout de ne pas savoir chez qui elle va partir et si elle sera bien traitée... tu connaissais quelqu'un que ça aurait pu intéresser?